年底购车高峰已经到来，不少消费者心急火燎，想立即出手买辆称心如意的新车。殊不知，一旦冲动，你就有可能掉入一系列的购车误区当中。在年底购车，不少消费者认为，车价越低越好，专门等着车价继续下降，或者到二级网点购车。但价格的猫腻偏偏出现在低价的环节上，让消费者花钱买回一场“空欢喜”。

　　新概念要辨虚实

　　汽车销售的炒作主要有二点：一是炒概念。只要外形威猛的就叫SUV，乘坐的人多就称MPV，不大不小就叫RV，反正一堆洋文搞得人云里雾里；二是小题大做。随便翻看一个车型的宣传资料，都会说采用了多少项新技术，但仔细一看，真正新的技术少，滥竽充数的多。一业内人士向记者透露，许多新车实际上就是一些小改进型车，作为惯例，小改款一般不会对原有设计做出大的变动。一般而言，发动机、变速箱等关键部位不会有大的变化。改变的大多只是前脸、尾灯、内饰、尾翼等装饰件，或者有的进行一定技术升级，增加一定配置。配置不是越全越好既要有货真价实的豪华配置，又要有一个心动的价格，厂家显然难以做到成本与收益之间的平衡。因此，桃木内饰就成了仿桃木的树脂件；倒车雷达不仅探测范围有盲区，还经常出些小毛病，该提示时不提示，不该提示时却警钟长鸣。现在三四万元的小车也能配置一两个安全气囊、ABS（防抱死系统）等，其成本与三四十万元车的安全气囊成本会一样吗？其“安全性”也能有所保证吗？有些实在的厂家就曾向记者抱怨，他们一个倒车雷达从德国进口要五六千元，而某些厂家用的倒车雷达成本只要一千多元甚至几百元。

　　油耗不该成第一要素

　　虽然即将迎来新的一年，但短期内油价看不出有下调的意思，油价确实让有车一族们增加了不少负担。尽管如此，买车时盲目追求车辆的低油耗，甚至不惜花大价钱买省油车的想法并非理智。有些消费者甚至因为油耗一项就否决了许多值得买的车型。简单算一笔账，按照家用车通常一年跑2万公里计，即使该款车比同级车省10％的油，一年下来节省的开支充其量也不到1000元。通常宣称省油的车型与其他车型相比，油耗的优势也并非特别明显。油耗只是汽车使用成本中的一项，购车时要综合考虑，不能因为油耗一项而决定要不要购车。同样需要注意的还有一点，那就是要将自己的驾驶习惯与车辆的省油特性联系到一块，如果一个爱开快车的司机，驾驶一辆经济油耗在60公里／时时最为出色的车辆，想必这款车在他手中决不会省油。

　　不要盲目追求大马力

　　与一味追求低油耗相比，迷信大动力更加盲目，且不说大动力意味着高车价、高油耗，也不考虑可能带来的驾驶风险，单看看马路上缓缓挪动的车龙，就应该明白在大多数城市道路中，就算是6．0升排量的大马力超级跑车和0．6升排量的微面几乎没有区别。而且国内目前交通形势严峻，无论公路建设或是驾驶者的素质都充满事故隐患，驾驶着性格刚烈的大马力汽车，那真的如驾御火箭般危险。因此，选车时你可以考虑引擎的安静顺畅，也可以注重省油清洁，但就家用车而言，动力够用就好，既省钱又安全。

　　发票金额要实开

　　朱女士买了一辆新面包车，交款时，经销商以可以让双方都少交点税为由，在开发票时，将本为4．4万元的车价写成了3．73万元。朱女士因贪小便宜，就同意了这种做法。可没过多久，车子就出现了问题。随后，朱女士在该款车生产厂家的网站上意外发现，她所购买的车辆原来报价仅为3．88万元。在一家汽车维修中心，维修人员告诉她，车中的好多线路有明显的改装痕迹，该车很可能是旧车返售的。根据当时她和经销商签订的购车协议中的相关规定：车出故障时必须在经销商指定的维修店修理，若在别处修理后，经销商不再负责车的质量维修。而且，一旦车子出现意外，保险公司也只会按照发票上的购车价格给予赔偿。

　　降价没有底限

　　年底来临，车价优惠与日俱增，降价跳水轮番登场。在瞬息万变的市场上，拿捏出手购车的时机，成为消费者的一道难题。一些消费者往往选择观望态度，专门等待价格一降再降，希望车价跌入底谷时再出手。消费者这种一直等待降到底的心态，可能在年底就不能完全适用市场的走势。按照往年惯例，车价在年底都将出现较低价，但何时最低价根本无法掌握，而且在新的一年到来后，车价有可能回涨，优惠逐渐缩水。