心锐•志远——REIZ锐志
享受舒适与激情
我们平日里出行的交通工具,只能单纯的满足于代步,因不能将驾驶过程变为一种享受而感到遗憾;新时代造就的精英,生活中每个细节都要充满精彩,旅途中豪华与运动自然不可或缺;REIZ锐志与CROWN皇冠出自同一平台,在吸取CROWN皇冠豪华DNA的同时也具备自己独特的运动基因。毋庸置疑,REIZ锐志是一部富有驾驶乐趣的轿车,为了让广大爱好驾驶的朋友更加掌控自如,尽情享受双VVT-i V型6缸引擎、6速手/自一体式变速箱带来的驾趣。此次,一汽丰田为庆祝公司成立三周年推出的REIZ锐志三周年纪念特别版车型,是在保持价格不变的情况下,对REIZ锐志2.5V车型增加了VSC(车身稳定性控制系统)和TRC(牵引力控制系统),使驾驶者更能够从容面对急转弯、湿滑雨雪等路面。
对于喜欢求新的精英族群而言,寻得一款承载自己、形神合一的座驾并非易事。REIZ锐志的出现,犹如阴霾下的闪电,重新激活驾驭者的驾驶欲望。作为国内第一款量产的中级FR前置后驱轿车,其所拥有引以为豪的全球顶级行驶性能、充满未来科技感的车身内外设计、顶级的舒适感和安全性能,都将使REIZ锐志突破传统的中级轿车,在为驾驶者带来全新乐趣的同时,也传递给广大消费者一种全新的驾驶理念。
FR前置后驱的驱动形式很早就被使用,高级轿车、赛车和很多超级跑车,一般都采用FR驱动形式,它们所倚重的正是FR的运动天赋。虽然FF车里也不乏操控好手,但是总体来说FF不利于汽车操控性和动力的发挥,山路高速过弯时容易出现转向不足,并且FF前置前驱的驱动方式影响车身在动态中的操控性和平衡性;后驱车理想的重量分配,使车辆具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性,在高速行驶时,突然遇到需要在短时间减速转弯时,均衡的重量分配有利于刹车的平稳有效。另外,当FR车辆在良好的路面上启动、加速或爬坡时,驱动轮的附着压力增大,可以提供更大的抓地力,使加速表现更为出色,所以要发挥出真正的运动风格非FR莫属。
有这样一个群体,他们总是寻找着激情,努力的滋润着它,并变换着抒发的方式,让它保持源源不绝。他们拥有高度满足感和自由度,对周遭环境极度敏感,并营造让激情加温的环境,犹如REIZ锐志那运用了双VVT-i(Variable Valve Timing-intelligent,智能正时可变气门控制系统)技术的V型6缸引擎,不仅掌握着自己的激情,并利用这种激情创造愉悦人生的力量。REIZ锐志2.5升车型145kW的功率和242Nm的最大扭矩已经值得赞叹;而3.0升车型更加具有运动大师的典范,170kW的最大功率,300Nm的最大扭矩,0到100公里/小时的加速时间只需7.7秒,90公里/小时等速状态下的油耗只有6.1升,其技术指标和动力性能足以傲视群雄。在同级别车型还在拿4速或5速变速器大做文章的时候,REIZ锐志已经将6速手/自一体变速器作为全系车型的标准配置,动力输出流畅迅猛,与驾驶者融为一体,达到人车合一的境界,随心所欲地疾驰于城市与乡野。
安全呵护 倍加信赖
2006年年初,伴随着天津中国汽车技术研究中心碰撞试验室里传出的一声巨响,一辆崭新的国产丰田REIZ锐志以64公里/小时的速度撞在目标物上,REIZ锐志车头变形,但车门能正常开启,驾驶舱框架以及钢梁无明显变化。在场的中国汽车研究中心专业人员检测后,宣布此次汽车正面偏置碰撞试验成功。
REIZ锐志之所以具有这样高水准的安全性能,主要归功于其采用的丰田GOA(Global Outstanding Assessment)车身结构。GOA车身结构是以乘员保护的开发理念,根据世界多数国家的安全基准,结合事故的发生状况所研发,这一世界顶级水准的目标性能,在使用高张力钢板的同时,采用CAE(计算机模拟控制)技术,开发具有高强度座舱和冲击能量高效吸收能力的车身结构,从而实现在车辆撞击发生时,吸收碰撞能量的车身和高强度的驾驶室相结合,从而能够有效吸收碰撞能量,并将其分散至车身各部位骨架,把驾驶室变形减少到最小程度,最终确保座舱中驾乘者的安全。
自1995年末,GOA车身首次被采用以来,丰田为在同级别车型中实现世界最高水平的安全性,在对事故开展调查分析的基础上引进最新技术,在改进冲撞条件、保护行人安全、扩大全方位共存冲撞形态以及防止颈椎损伤等方面不断完善各项安全性能。
一直以来,丰田汽车公司都本着“TODAY FOR TOMORROW”的理念,围绕环境、安全、舒适三轴心开展技术开发活动,追求汽车产品的实际安全。据一汽丰田公司相关人士透露,为了应对越来越多样化的事故形态,在研发过程中,丰田公司的研发部门每年都进行约1500次内部安全碰撞试验。通过这些模拟真实场景的碰撞试验,运用事故调查数据,使用模拟技术等推进车辆及安全装置的技术开发,最后通过实车试验进行性能评价,进而产品化,提升一汽丰田车的优秀品质。
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