近日，由全国10家媒体共同参与制定的“消费者轿车产品价值评价体系”发布，这意味着国内首个指导消费者理性购车的指标体系诞生。

　　据介绍，该项工作于2006年9月底启动，通过对全国各地500名轿车用户和2万名网友的问卷调查，35位行业专家、厂商代表、经销商代表的专门研究，对1000余项指标进行筛选、分类、重新整合。评价体系由5项一级指标和22项二级指标构成，其中5项一级指标分别为动力性、操控性、安全性、经济性、舒适性。在“消费者轿车产品价值评价体系自助测算程序”中，列出了所有的指标，消费者可以在选车时参照并为每个二级指标即时打分，程序将自动测算出一级指标分值和总得分。此外，消费者还可根据“消费者轿车产品价值评价表”，在选车时即时评分。

　　消费者到底需不需要这样的评价体系？中国工程院院士郭孔辉教授认为，当前的消费者还不太成熟，对车辆性能不一定了解。实际上评价一辆轿车的标准应是理性指标居多，不能靠目测完成。这需要专家或是媒体处在第三方比较公正的角度公布这些信息。而这个评价体系，无疑正是填补了市场空白。该体系的研发总顾问、易车市场咨询中心负责人曾强表示，他们的目标是为普通消费者提供利用简单条件就可操作、可参照的体系。因此在研发过程中，他们对各个指标都反复考量，在不影响总体评价的基础上尽量精简。也就是说，这个评价体系以简易为原则，突出实用性。

　　但是，这个评价体系对消费者购车到底能起到多大指导作用，业内人士却有不同的看法。记者看到，在消费者轿车产品价值评价表中，动力性的得分比重为25%，经济性的得分比重为15%。为此不少人士指出，制定方带有明显的倾向性。如果是一个购买力并不强的消费者，他更应看重的是经济性而不是动力性。从这一点来讲，该体系不但没有起到理性指导作用，反而会误导初次购车者。

　　但不管怎么说，多数消费者认为制定该评价体系，本身是一件好事。接下来需要做的是，如何让这一评价体系更科学更完善，以便起到切实的指导作用。