进入车内，内饰设计基本与三厢运动版一样，选材与做工方面依然不尽如人意，在一些接口处还是会有缝隙。虽然中控面板采用银灰色的仿碳纤维材质，感觉比普通版那木纹饰板设计显得协调一些，但摸上去手感并不算细腻，看来质量还要精益求精。宽大的手套厢实用性不错，却没有采用阻尼设计，以致于好几次开启手套厢的时候都几乎让我们的试驾编辑产生膝跳反应。正副驾驶席的遮阳板都配备了化妆镜和照明灯，但是开启灯光和打开化妆镜却需要两步分开的过程，略显繁琐。

　　内饰方面最值得一提的就是包覆式半桶型赛车座椅，中间是动感真皮网状织物，在乘坐的过程中可以感受到很大的摩擦力。靠背上显眼的S标志，再次向每个人述说着它的特质。可惜采用的是比较落后的六向手动调节方式，这在最高配置车型上出现多少会让人有些不满。尺寸适中的三辐方向盘手感相当不错，绝对适合激烈驾驶的操作。只是中间的喇叭很难被及时按响，除非你的手掌足够大。

　　四门一键式的门窗按钮和快闪功能的转向灯倒是很人性。所谓快闪功能就是在轻触转向开关的时候转向灯能快速的闪三下，这种设计为超车时带来了不少的方便。能够有外接功能的汽车音响也算是一个小特色，能让你的IPOD无论是在办公室和车上都能有用武之地，音量控制按钮被设计在了方向盘左下方的控制板上，可以让你在激烈驾驶的时候不会误碰到。