迅速崛起 全球盛誉

　　斯柯达汽车的历史可以追溯到1895年，Václav Laurin和Václav Klement建立了家族公司，他们以生产自行车起家。1899年，公司业务扩展至摩托车生产；从1901年夏天起，公司开始参与各项摩托车赛事，并且赢得了一系列的胜利。

　　20世纪初， 公司开始筹划生产汽车。1905年，随着公司第一辆车Voiturette Laurin & Klement A的投产，揭开了公司汽车生产的历史性一幕。这一双座车型搭载的是1.0L双缸4冲程1005 ccm V型发动机，由后轮驱动，配备三档变速箱，其输出功率达到了7马力。由于这款车型设计经典，订单纷至沓来，之后，公司为了满足市场需要，又生产了四座带蓬车，更推出了其他马力更强劲的车型。

　　1907的飞跃

　　由扩产带来的投资增长问题，使得公司于1907年由家族企业转型为合资公司，由此公司旗下的车型也得到了进一步的改进。1907年，搭载了两个四缸F型发动机的Laurin & Klement FF车型诞生，使其成为中欧历史上第一款使用8缸发动机的车型。同时，公司也开始生产多用途运载车和巴士。到1914年，Laurin & Klement已经成功生产了一大批优秀车型，因此在欧洲，Laurin & Klement的汽车受到了消费者的高度认可。此外，它还远销埃及、日本、新西兰等国。与此同时，Laurin & Klement还涉足体育运动赛事，并取得了巨大的成功。1908年，在四缸86mm 级别的比赛中，Hieronimus驾驶的赛车，速度高达到118.72 km/h，从而创下了Brooklands比赛的世界记录。不论是在Zbraslav 登高赛 (Jíloviště, Ries, Semmering, Gaillon)、圣彼得堡－莫斯科赛还是在阿尔卑斯赛和喀尔巴阡赛，Laurin & Klement都一一获胜，取得了傲人的成绩。在1911年的产业大奖赛中，公司凭借其在前三个赛季体育运动比赛中所取得的不俗成绩而获得了Erich Thurn-Taxis Price大奖，这充分显示了Laurin & Klement汽车在中欧市场的领导者地位。

　　传奇演绎

　　一战爆发所带来的经济萧条并没有阻碍公司前进的脚步。为了提升和稳固公司地位，在持续发展的市场中不断拓展，并使产品更为现代化，公司需要寻找强大的合作伙伴。1925年，公司与当时工程界最重要的集团之一的斯柯达 Plzeň合并。就此Laurin & Klement的历史结束，斯柯达的新时代来临了。自1930年早期开始，在Mladá Boleslav工厂制造出的汽车前部都带有飞翔之箭的标志，这样的标志也因此成为了斯柯达汽车的新象征。

　　如前所言， 汽车工业的未来在于提供更符合消费者需求的汽车产品。在20世纪30年代初，全球经济处于大萧条时期，斯柯达推出了一款经典车型—— 420 Standard。这是一款小巧精致的车型，其最独特的设计是藏在车体底部的中心构架。和传统构架不同的是，这款车的中心构架更加坚实却更为轻巧。之后，斯柯达汽车制造历史上最成功的车型之一的斯柯达 Popular就是由此款经典车型改进而来的。

　　斯柯达 Popular最初采用0.903升发动机，输出功率为18马力（418型，数字4代表4缸，18代表18马力），很快发动机升级为0.995升20马力（420）。经过调整，整车重量减少到仅为650千克（敞蓬） 。为了尽可能地满足消费者需求，公司推出了双门、双门蓬式、运动型敞蓬以及专门满足小商人需求的有蓬货车等多个车型选择。由于公道的价格，优良的品质，出色的设计以及坚固的构造，Popular车型取得了不俗的销售业绩，甚至在南非和乌拉圭都极为畅销。

　　19世纪30年代的8缸豪华车

　　20世纪30年代中期，公司迅速成长，成为国内最重要的乘用车制造商。同时，其他几款成功的车型也在设计制造中，例如Rapid和Favorit，还有Popular的其他版本；更为重要是，一些出色的车型也在这一时期诞生，如具备流线型车身和多种先进技术的斯柯达935型。在19世纪20年代，6缸或8缸引擎技术多用于大型豪华车上，而这种传统技术也同样延续到了1934年的斯柯达640 Superb上，这款车所搭载的是6缸40马力发动机。

　　1939年，捷克斯洛伐克成立不久之后，工厂改名为Reichswerke – Hermann – Göring。在1946年5月，斯柯达第一批1101车型投放市场，大家称它为Tudor（源于双门车身——英语中的"two-door"），它是由战前的Popular车型改进而来。

　　1955年，斯柯达推出了440，也就是Spartak。它的脊梁架，前引擎，后轮驱动设计理念都是在前一代Popular车型的基础之上改进而来的。经过不断创新，在1959年，这款车有了正式的官方名字：Octavia，这是自Popular 420诞生以来的第8款车型。

　　斯柯达的好几款颇有吸引力的车型都是由双门440车型改进而来的，其中一款是被誉为公司历史上最美丽的车——斯柯达 450 roadster。在此之后，经过现代化的改进，450 roadster在1959年改名为Felicia。作为当时一流的运动车型，Felicia具有2+2车身和可变车顶， Felicia的身影一度遍布国内外，直至今天都是珍品。那时，斯柯达车型出口到世界各地，包括南非、新西兰等国家。斯柯达汽车的高技术标准，方便舒适的操控性以及广为认可的经济性都为消费者津津乐道。

　　在欧洲首次运用印模压铸技术

　　1964年斯柯达汽车推出的新产品 1000 MB有着许多引人瞩目的创新之处，颇具吸引力的小底盘钢质车身，“一切皆在后部”的领先设计理念，充裕的可用空间和优异的驾驶性能，让1000MB成为欧洲该级别中最好的车型之一。然而，最值得称道的是1000MB配备的0.988排量、45马力，应用OHV技术的发动机。

　　得益于当时欧洲全新的铝压铸件技术的应用，该引擎仅重9.6公斤。在1922年， Ing. Josef Polák申请了铝压铸件技术的专利，这是斯科达对世界最具意义的技术贡献之一。

　　在20世纪七十年代，斯柯达最成功的车型是110 R sports coupé，这款跑车在70年代后期和80年代初期的各项赛车项目中屡获佳绩。

　　1987年，斯柯达公司推出了Favorit，这款车型配备了前置引擎，前轮驱动。虽然在这一时期大环境并不景气，但Favorit还是获得了极大的发展，成为当时该级别在外型和功能上唯一能与西欧车型并驾齐驱的车型之一。