中国汽车遭遇“加试”东风标致307首战告捷

　　如今，随着道路交通事故率居高不下，人们对安全的重视程度逐步提高。虽然我国对新上市的汽车已有强制性的碰撞安全标准和检验，但是这些标准仅是国家对汽车安全性能的最低标准，不能完全反映汽车的安全技术水平，生产者也会在产品设计和制造时因顾及成本等市场因素，忽略了对安全的更高追求。为了更直观地评价产品地安全性能，为消费者提供更为全面详细的信息，促进道路交通安全的改善，C-NCAP（中国新车评价规程 ）安全“加试”为我国汽车产品的安全性能设定了一个更高的评测要求。

　　C-NCAP  307——40%偏置瞬间

　　C-NCAP是对新车被动安全性能所作的评价，即一旦发生事故，汽车保护车内成员安全的程度。C-NCAP借鉴了其他国家NCAP的发展经验，结合我国汽车技术发展水平，通过横向的比较来展现汽车在安全方面的特性，具有很高的权威性；近年来，在我国的交通事故中，正、侧面碰撞事故的数量及为此造成的人员伤亡人数占总数的绝大部分，因此在测试内容、试验条件、速度等方面，C-NCAP更加符合中国特色，例如添加了偏置碰撞试验并在两种正碰试验中增加了后排测试假人，对于中国消费者来说，具有较高的参考价值。

　　C-NCAP  307——正碰瞬间

　　10月27日，第一批碰撞测试的结果初见分晓，出乎意料的是，车辆的安全性能并不与车型的大小或所处价位有直接关系。在此次参与评测的六款市场热销车型中，东风标致307总成绩名列第一，以44分的高分遥遥领先于其他车型，特别值得一提的是，在40%偏置碰撞中，307的表现无懈可击，获得满分。或许会有消费者认为，这一分两分的差距并无大碍，哪怕买辆得分相对较低的车，只要驾驶过程中多加小心，控制车速，就不会出现危险。但是，经常开车的人都知道，有时候路面上发生的各种交通状况并非本人所能控制的，选择一辆安全性能出色的车辆，是为了在关键时刻能够对人员的生命带来更多的保护。本次C-NCAP评测标准细致严格，即使是0.1分的毫厘之差，也反映了车辆在安全设计和制造工艺方面的差距，对于驾乘者来说，多一分保护就增加了一分安心和自信。

　　由于近年来机动车数量的连续攀升，道路状况日益复杂，车市眼花缭乱的产品面临更高要求的安全考验。它们究竟是“金絮其外”或者“内外兼修”？相信随着汽车安全标准体系的不断成熟，消费者会得到更真实更详细的解答。

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