德国大众总裁毕睿德在总结POLO在中国市场的一度失意时，有一句经典的自嘲：“中国消费者只喜欢简单的大车，不喜欢复杂的小车。”毕睿德的言外之意，中国消费者只喜欢外在美，而看不到内在美。

　　确实，近年来，营销是否成功往往决定了一些车型的命运。由于国内消费者大多是买第一辆车，所以往往把车当作身份的象征，车身要大，配置要全，外形要美，对于质量，厂家说好就好。

　　因此，为打动消费者的心，在汽车营销推广上，厂家的新招可谓层出不穷。特别是一些企业图方便，节约成本，欺负中国消费者不懂经，更是煞费苦心：要么“新瓶装旧酒”，把工夫做在车的外形和内饰上，对落后的发动机和变速箱却从不提及；要么炒作一些华丽的“概念”，吸引消费者的眼球；更有甚者，明明是一款淘汰车型，起个新名字，改个外形，定个看似实惠的价格，摇身一变就成了“经济型轿车的新标杆”……

　　说实话，对于大多数第一次买车的消费者来说，发动机多点电喷还是单点电喷、2气门还是4气门、手自一体变速箱是否适合小排量发动机、侧门有没有防撞杆……在他们心中根本就没有概念，买车的决策大多情况下都是受传媒和朋友推荐的影响。因此，一些浮躁的厂家，不在产品质量和服务上下苦功，而是热衷于炒作，钻消费者不成熟的空子。而由于厂家和消费者之间信息的不对称，上述花样繁多的招数，在拉动销售中又起到了不错的功效，使得本来一直潜心质量，想以真本事取胜的车企也无心坚持，纷纷效仿起来，谁不想轻松赚钱？谁愿意吃力不讨好呢？

　　但是，把消费者“忽悠”得久了，肯定也会被消费者“忽悠”。

　　本期特别策划，本报特列出车市“五大”“忽悠”关键词，希望能让消费者买车时擦亮眼睛。

　　关键词“豪华配置” 廉价小车配“桃木”

　　刚刚被POLO劲情、劲取替代的PO-LO“车顶激光焊接和带有行车电脑的小型车”这两个优点，没有“基本型没有CD、车窗要手摇”这两个缺点给消费者留下的印象深刻。

　　目前国内车市的一个怪现象就是，即使是买经济型轿车，消费者宁愿多出一两万元买豪华型，而很少有人买基本型。豪华到什么程度？

　　桃木内饰、倒车雷达、铝合金轮毂、真皮座椅、天窗、多碟CD、电动调节座椅及后视镜、自动空调、定速巡航、抬头显示器等等。

　　说实话，又要有这么多货真价实的豪华配置，又要有一个心动的价格，厂家显然难以做到成本与收益之间的平衡。因此，桃木内饰就成了仿桃木的树脂件。倒车雷达不仅探测范围有盲区，还经常出些小毛病，该提示时不提示，不该提示时却警钟长鸣。现在三四万元的小车也能配置一两个安全气囊、ABS等，其成本与三四十万元车的安全气囊成本会一样吗？其“安全性”也能有所保证吗？有些实在的厂家就曾向记者抱怨，他们一个倒车雷达从德国进口要五六千元，而某些厂家用的倒车雷达成本只要一千多元甚至几百元。

　　而如果这些还降不下成本来，那么，拆东墙补西墙，消费者可以想象厂家为了达到配置豪华的目的会在哪里做出牺牲。

　　据了解，目前国内许多车型的配置都处于同质化的阶段，你有的我也有，大家都是豪华配置、高科技、高性能。

　　以排量来说，许多车型的发动机排量看起来是差不多，但发动机本身就有进口发动机和国产发动机之分。以目前国内的合资厂商来说，大部分厂商为了降低成本来打价格战，大都采用本土组装的发动机，仅有少数厂商为了保证产品质量坚持采用进口发动机。并且，现在发动机叫法五花八门，仅VVT的发动机就有VVI-i、D-VVT、CVVT等等，普通消费者一般都无法区别这些发动机性能上的差异，都称是新技术，到底哪个最新？消费者恐怕要多请教专业人士多留心了。

　　关键词动力澎湃 1.0L小车动力也强劲?

　　“动力澎湃”、“动力强劲”、“充分保证了动力强劲和燃油经济性之间的平衡性”、“高功率、低油耗、高可靠性实现了完美的平衡”……无论是什么排量，厂家在宣传时都将自己定义为动力强劲者，也不知其所谓的强劲是与谁比？

　　如某品牌的一款1.1L排量小车，厂家宣称搭载的是自主创新研发的新型发动机，动力更强劲、运行更平稳。其提供的资料显示，最大功率为38.5kW，最大扭矩为83Nm。但一款外形与其极其类似的小车，搭载的是排量为0.8L的发动机，其最大功率却达到了47kW，实际的驾驶体验也说明，那款“动力强劲”的1.1L排量小车加速性没有0.8L的好。

　　目前，厂家将小车自诩为动力强劲已经家常便饭，1L、0.8L的小车，提及动力，厂家标榜起来也是集各种溢美之词于一身，动力澎湃更如同口头禅。

　　面对这种宣传攻势，消费者一定要做些调查，有调查才有发言权，不能一味听信厂家的宣传，到爬坡时爬不动、超车时有心无力再后悔可就晚了。

　　关键词“升级” 新瓶装旧酒的把戏一再上演

　　曾几何时，旧瓶装新酒也甚行国内车市。明明是国外十几年前的车型，在国外早已经被淘汰的车型，拿到中国来，取个中国名字，配上上乘的营销，旧车摇身一变成了新车，再配个比同级车稍低的价格，那真是对消费者贴心得不得了。而落后的变速箱和发动机厂家绝口不提，等到不好卖了，再搭载个新的发动机，改改前脸，甚至换个车标，俨然又是一款新车，再降点价那真是性价比超高的车啊。

　　不仅如此，拉皮术也是厂家所擅长的。老掉牙的发动机，N年前的底盘，这样的车型厂家仍然舍不得抛弃，不停地做拉皮手术，再增加N多的所谓高科技配置，照样可以博得消费者的欢心。

　　最让厂家得意的是，这些车型的销量还能超过那些全球同步上市的新车，这是何等合算的事啊！