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　　操控性是MPV、SUV等多功能车无法比拟的，由于车身高度大大低于MPV和SUV，垂直重心与传统轿车一样，所以在弯道里这款车的能力不让传统轿车，高速变线的避让能力也相当出色。在做“麋鹿试验”时，匀速60公里/小时蛇形通过18米间距连续桩桶的实际体验与三厢Mazda6轿车难分伯仲；只有在变速60公里/小时和匀速80公里/小时体验中，Wagon才在循迹能力上稍显出有些迟滞倾向，但那种循迹性方面的变化对普通驾驶者来说是不易感知的。

　　还有一个不能不提的特色，即这款车在搓板路段、鱼鳞坑路段以及比利时路段的滑行能力很好，同等车速进入各类颠簸路段后“断油滑行”的距离较同类传统三厢轿车更长，由此可见，这款车在劣质路面行驶时更为节省能耗。顺带说一句，这款车的密封做得不错，尽管试车时车外“红尘滚滚”，车内却始终保持“一片净土”。

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　　MPV功能

　　其实，这款Wagon与传统的轿车相比，最大的不同就在于它的功能性。超大的空间感，特别是后排乘员头部空间是一般传统轿车无法比拟的，后部可变的承载空间使这款轿车的功能性向MPV化延伸，并带来了用车理念上的升华。

　　放平后排座椅后，车内的后部空间完全可与MPV媲美，身高一米八的东北大汉可以舒适地在车内安卧，更不用说进行“休闲商务”活动时随车携带几套高尔夫球杆了。车内空间带给用车人的绝不仅仅是无拘无束的舒适感，还会带来更多的好处。思想有了空间，就能够感受到世界的广阔；生活有了空间，就能够感受到人生的乐趣；车内有了空间，就能够体验到多重的惬意。

　　需要注意的是，Wagon与MPV相比，具有更多的商务内涵，特别是中高级别的Wagon，完全可以出现在任何商务场景而不会让人感到失礼和不妥。这也是Wagon在国外普遍被商务人士和职场精英们所看重的主要原因之一。