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　　系统参数与记忆中的菱帅是大致相同的。这并不奇怪，菱帅本来就源自三菱LANCER，此前受合资背景的影响，一直未能正本清源，赶在这次菱帅平台进行产品升级的同时推出全新三菱标识的LANCER，也算是实至名归。蓝瑟的试驾是在厦门环岛路上进行的，风光旖旎的环岛路绝对是一条能够充分享受驾驶乐趣的城市道路，当然，这里的“驾驶乐趣”是指那种轻松、舒适驾驭车辆，畅快享受窗外动人景色的乐趣，至于脱去洋装纵情赛场的乐趣，恐怕还需要给这款蓝瑟进行脱胎换骨的改装才比较合适，那就是另一个故事了，现在，我们先说说蓝瑟在城市的故事。

　　蓝瑟家族的混血儿

　　看到东南汽车的这款蓝瑟，想必那些曾经抱怨蓝瑟没能全球同步的朋友也会放弃成见。因为仅从前脸看，新款蓝瑟与正在全球热销LANCER原型车造型风格非常类似。醒目的三菱标识镶嵌在分割进气格栅的三角形隔栏上，这种充满立体感和力量感的标识，也是三菱这一代车型的家族特征。进气格栅两侧装备了晶钻鹰眼大灯，从造型上来看，基本与新款的LANCER相同，这也是目前中级运动型轿车的主流设计风格。为了突出全新蓝瑟的运动化造型风格，蓝瑟装备了更厚实的前后保险杠，前雾灯以及下方进气口与大灯组、进气格栅的造型风格更贴近，醒目的前雾灯设计也使得蓝瑟前脸的视觉中心下移，更凸现出蓝瑟的运动血统。

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　　尾部的变化也令人印象深刻。尾灯组整体上依然保持了扇形的造型，但又在扇形的基础上有所创新。不仅原有车牌两侧的灯组都被集成到了大灯组内，制动灯也LED化了，这在同级别车型中还比较罕见。

　　蓝瑟的内饰设计也令人耳目一新。中控台采用了简洁的设计风格，控制开关采用了统一的旋钮设计，这大大提升了操控的实用性。全自动空调系统的三组旋钮被安置在了中控台的上方显著位置，音响系统则被置于空调系统下方。手/自一体变速器挡杆底座采用了镀铬设计，更显高档。外后视镜电动调整按钮的位置比较特殊，位于仪表盘外框的左侧，这个设计应该说比较实用——驾驶者不必低头就能在视野里看到控制按钮并根据需要进行调整。

　　对于一款A级车来说，蓝瑟座椅的舒适性还不错，软硬适中，前后排的调整都比较方便。驾驶席能够6向调整，而且所有的调整把手都集中在了座椅的左侧，这样驾驶者能够一次调整完成，不过从笔者个人的需求来看，驾驶席还缺少一个更舒适的腰托。后排座椅中部的靠背能够放下充当扶手，扶手内的置物盒深度能够满足放置水瓶等物品，这很有实用性。整体来看，蓝瑟的内饰工艺比较上档次，但驾驶舱内的置物空间似乎还应该再多一些。