而2.4精英版搭载的著名的Ecotec 2.4 D-VVT全铝四缸发动机同样给我们留下很深的印象。引擎对油门的反应非常积极，只要稍稍踩下油门踏板，伴随一阵悦耳的轻微声浪，车身毫不犹豫地向前窜出，其活泼的动力性让人难以相信如此轻松驱动重达1600多公斤的车辆（还要加上2个人100多公斤的体重）的竟然是一台四缸引擎！而且这台发动机的转数提升特别顺畅，将车提速到160公里/小时仅用了20秒左右。在3500转之后，发动机声浪逐渐加大，但不会让人厌烦，相反，更刺激了人的驾驶激情，让你迫不及待地去尝试方向盘上指尖换挡带来的手动乐趣。当车速达到190公里时速时，我们没有再继续压迫油门，但此时依然感觉发动机还有可以挖掘的空间，可见厂家在配置表上所标定的200km最高时速显然是有点保守了。

    一路上，君越的底盘悬挂表现堪称“优异”。它将路感和舒适性结合得近于完美。高速路段将车提速至190公里/小时，丝毫没有拖泥带水的感觉，而且非常平稳，方向盘力度适中，既保持了对路面的良好反馈，又不会让驾驶者感到吃力。由于采用了296/270mm直径的大尺寸前后盘式制动，不论在什么时候，君越的刹车都是轻点即来，制动力的大小完全由脚下力道控制，非常线性，这无疑大大增加了驾驶者的信心，带来更多的驾驶乐趣。

    将君越驶上转弯抹角的山路，其底盘悬挂的良好反馈与它的庞大体形形成反差。它在转向时的方向感和路感都很清晰，四轮独立悬架的优势在转弯动作较大的情况下，车身相对依然能保持良好的平衡，即使是以较高的车速过急弯，车头的侧倾也相当小，加上厚实的座椅提供了非常好的承托力和支持力，让操控君越成为充满兴奋和激动的乐趣。尤其是当弯速超过极限时，VSES车辆稳定系统立即投入干预，令车辆的循迹能力不受干扰，依旧稳稳地沿着轨迹行进。这也得益于别克君越的全封闭承载式高强度坚固车身。