图为长安铃木雨燕

    从1993年到2006年，不经意间，秉承“坚持打造低能耗高品质汽车”的造车理念的长安铃木，已走过了十三个春秋。这十三年中，长安铃木的埋头造车成就了其产品的烁烁其华，坚持以小排量的经济型轿车为主的长安铃木曾靠着奥拓30万余辆的销量创下了经济型轿车的销售奇迹，产自长安铃木的羚羊汽车也因其出色的节油表现而被消费者封为“节油大师”，而雨燕持续一年的热销把经济车也时尚的造车潮流带入了车市。

    可以说，长安铃木不仅生产出了一系列令国民啧啧称赞的优质小车，也给中国汽车工业的经济型轿车树立了新标杆。

    究竟是什么牵动着消费者对长安铃木的垂青，又是什么造就出了长安铃木的诸多荣耀，特别是在小排量迎来了小排量车解禁、政府鼓励小排量生产的车市春天后，长安铃木的春天又会否更加璀璨……

    下降的是2个百分点上涨的却是造车决心

    此前不久调整的汽车消费税税率犹如是车界的一颗重磅炸弹，无论是在车市中、车价上还是汽车购买者间，都掀起了不小的波澜。而它的调整幅度也是车界大热的话题，大排量车的上涨幅度最高达到了12个百分点，而在1.0－1.5升排量区间的经济型轿车却享受到了其他排量车型所没有的下调2个百分点的“特殊待遇”。

    作为一个在经济型轿车领域叱吒风云十多年的小排量生产厂商，消费税对自己的倾斜态度似乎是给了他们的销量又推入了一股强心剂。不过，新消费税针对小排量车的调低了两个百分点，但对消费者的购买影响实际上并不大，而油价上涨却真正地刺激着消费者的神经，汽车能耗高低问题成为消费者关注的重要因素。新消费税只能从购买环节达到抑大扶小的引导作用，却对购买后长期使用的汽车能耗不能起到实际性的作用，汽车能耗仍是个本质问题，要彻底激发起消费者对小排量车的热爱，对于任何制造经济型轿车的厂家而言，根本出路在于如何保证汽车使用中的低能耗并且大大提高产品的使用价值。

    与此同时，政府本次在汽车消费税上所做出的这样一个小排量车降低税率、大排量车不同程度地上涨税率的最终调整方案，不仅仅是有利于小型车的优惠政策，实际上也是国家运用政策导向，创造和谐型社会的举动之一。勤俭持家是中华民族特有的美德，具有限制大排量、鼓励小排量意义的新消费税通过税率的调整，很好得引导了群众一个符合我国国情的消费方向，它也将促使我国汽车消费群体的消费更趋于理性。对于坚持走“低能耗，高品质”路线的长安铃木而言，虽然这两个百分点不能直接勾起消费者的购买欲望，但是，也明确了长安铃木将来发展的动向，同时，也更坚定了长安铃木制造低能耗、高品质车的目标和决心。