“核心技术是买不来的，买来的技术只知其然而不知其所以然。”3月3日，全国政协委员尹明善在北京丰台空军招待所，接受《财经时报》记者采访时说。在尹明善看来，自主创新需要国家政策扶植。这是因为，我国的汽车工业技术对外依存度高达80%，被称为“依附型汽车生产国”。

    对此，尹明善借用《汽车的未来》一书中的话来加以佐证，“为保护和增加汽车生产的本国份额，政府政策是关键。”

    创新型力帆

    一个国家要有众多的创新型地区，众多的创新型的企事业单位才可能成为创新型国家，而且这种创新型的企事业单位还得包括成千上万的中小企事业。

    力帆就是创新型企业的典型例子。尹明善从1992年就开办了一个9个人的小作坊，发展到如今9000多人、总资产30多亿的大企业，可见自主创新何其重要。

    作为政协委员的尹明善，喜欢从历史上的角度看问题。“自主创新的本质就是自主立国。”尹进一步解释，“自”，就是要以自己的力量为主；主，就是要有自主权、有控制权。在此基础上，自主创新不是不可以开门造车。

    尹明善称，国家给力帆轿车发牌照，这是国家实实在在的一个政策。为什么牌照颁发给力帆？因为，力帆是一个货真价实的自主创新的品牌，因此国家在政策上“降低门槛”。

    在“两会”提案中，尹建议，国家政府采购那么多的车，国家要买1/3自主品牌的车。尹举例，如政府今年要买300辆车，应该有100辆车必须买自主品牌（如选择吉利、奇瑞和力帆）。

    在财政上，自主品牌的贷款可以享受贴息，政策的支持、资金的支持、银行的支持，再加上消费者的消费习惯慢慢改变，就不要老是认为外国的车一定好，中国的车一定差。这好比当年家电演变的历史，“以前大家都买松下、日立，现在反而觉得买海尔、长虹也不错。”当然汽车工业自主创新，不是为了销量上去，而是质量上去。

    由于目前市场竞争很激烈，能否立足于本国实际情况，尹说，“没有自主创新的企业，是企业家最大的担忧，但如果你为他提供了条件，他们这种感觉的强烈程度超过了所有阶层，因为他们是有产者。”

    创新之路

    谁都知道合资合作赚钱多，赚钱快。在前几年，从事汽车行业的老总也许去过美国，英国、马来西亚等，打探合资的事宜。在尹明善打探合资的同时，国外也在千方百计的摸索力帆摩托车的技术。这让尹明善清醒，大众、通用、丰田等来中国合资，只会用产品换利润，不会用技术换市场。

    要想事业长久，只能自主创新。尹明善深有体会地说，“如果有一天，有人侵略中国（谁能担保不会？），战火蔓延你还能指望合资、合作者不撤？奔赴国难的、只有自主创新人。”这印证了英国哲学家罗素在北大演讲的那样：“你们中国是人口众多的大国，样样都得靠自己，靠别人是靠不住的。”

    “我们需要换一个角度来思考这种变化”，尹明善相信，自主创新的切入点，就是要自己掌握核心技术。事实上，在“十一个五年”规划中也提出：“必须加快转变经济增长方式。”