厂商的加盟，给久旱遇甘霖的全国汽车场地锦标赛参赛车队带来了喜悦。三年前一直属于“自带干粮、打游击”的山东凯捷车队，今年被悦达起亚收编成了“赛拉图凯捷车队”。今年像凯捷这样喜被“招安”的厂商车队还有：东风日产骐达基亚车队、长安福特FRD车队。

　　加上此前获得厂商资金、技术支持的上海大众333、北京海驾、湖北天欣花园、威豪、香港778、华晨威虎等车队。今年CCC赛1600cc组、2000cc组共有10支具有“厂商背景”的车队，占据了“半壁江山”。

　　与过去那些“具有厂商背景车队”含蓄地在背后支持不同，新冒出的这些厂商车队都高调露面，直接用汽车的品牌名称来命名车队。如赛达图凯捷、骐达基亚车队。

　　连续两年参加1600cc、2000cc组比赛的国产车有：上海大众POLO、东风雪铁龙富康AXC、北京现代伊兰特、上海通用别克凯越、吉利自由舰、悦达起亚赛拉图、东风日产骐达、一汽大众高尔夫、东风尼桑阳光、华晨中华、东风标致307、长安福特福克斯等15个品牌。这些品牌的轿车可以说都是近年在国内汽车销售市场上增速最快的“风云车”。厂家将各自的“销售主力”、“当家花旦”拿来投入赛场的竞争，且由过去的旁观发展到现在直接参与赛场大比拼，很重要一个原因：汽车消费已由过去卖方市场变成买方市场。对此，有业内专家分析认为：国内轿车业经过拼产量、拼价格、拼服务之后，下一阶段将会是以汽车消费娱乐为平台的“品牌文化渗透战”。