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长安、福特和马自达三方正在强化中国的长期战略关系。为了能够完全整合其在中国的资源，谋取更大且更长久的利益，无奈之下，马自达３离开生产方福特，选择一汽马自达作为自己的销售网络。
“三方关于出资比例，正在向政府申请，待批准再介绍。”２月２７日，日本马自达株式会社取缔役专务执行役员尾崎清，在马自达３下线仪式上对外宣布。
在尾崎清看来，一汽和马自达是经过长久考验的，至于几年前就与福特想探讨一个合适的途径，企图把两家在国际上的合作引入中国，主要是考虑马自达在这种合作中的位置。
不难看出，长安、福特和马自达三方正在强化中国的长期战略关系。为了能够完全整合其在中国的资源，谋取更大且更长久的利益，无奈之下，马自达３离开生产方福特，选择一汽马自达作为自己的销售网络。
长安福特实力
由于前期市场的众多原因，福特旗下的马自达在中国的合作伙伴相对混乱，而长安福特由于其自身实力有限，也难以满足马自达在中国快速发展的需要。
在竞争日益激烈的２００５年中国汽车市场，马自达品牌汽车年销售量高达１３３７７８辆，与上年相比实现了５１％的增长，大幅超过了乘用车市场２６％的增长率。预计在今年马自达将力争实现同比１０％以上的销售增长。
如何整合销售渠道，是马自达的一个难题。
马自达在中国素来都各行其是：一汽生产马６，海南马自达继续卖自己的３２３，各自相安无事。马自达为了整合资源，谋取更长久的利益。无奈之下，马自达终于选择了一汽作为自己的合作伙伴，一汽轿车占股７０％，马自达占２５％，一汽集团占５％。
为解决以前的纠葛，马３首当其冲成为妥协的重要砝码。一汽马自锶〉寐恚车南廴ǎぐ哺Ｌ胤牌湎廴ǎＢ砘竦靡黄涓Ｂ聿喂杀壤⒑Ｂ硌蟹⒆灾髌放破档娜ɡ?/P>
记者注意到，长安福特马３的主要配置上，主推２.０版本。在中国消费者的眼里，黄金排量是１.８升和１.６升两个版本，为什么要首推２.０升呢。
原因很简单，福克斯１.８升在长安福特生产，海马现在销售的３２３，两款车均是两个厂家目前主推的车型，也是市场预期最好的车型。一旦马３主推黄金排量，势必会对海马和福克斯造成市场冲击，于是主推２.０升成为妥协的必然。
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