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超大空间尽享多变可能。从造型上看，凯越旅行车动感简约的尾部线条，赋予了新车更为饱满、流畅、时尚和精致的设计韵味，无论从哪个角度来看，都完美体现了符合中国人审美观的国际化造型。凯越旅行车长4.58米，比三厢凯越多65毫米，这为它的超大空间提供了前提，加上车身从C柱到D柱之间距离很长，从而可以很轻松地得到高达745升的超大储物空间，这也是甄别凯越旅行车与其他普通轿车的主要特征。如果觉得745升的行李空间还不足够，那就进行6/4分离或折叠第二排座椅，行李空间可迅速扩大至1463升，从第一排的驾驶座向后，全车瞬间变为一个硕大无比、贯通无阻的移动行囊。
除此之外，旅行版的亮点还在于全型号配备的镀铬车顶行李架，先不谈其在国内用户心目中的实用性（目前还没有多少中国车主习惯在车顶上绑个大包，或者顶个小游艇什么的），锃亮的行李架是整个凯越旅行车的点睛之物。装上行李架的凯越感觉是一款地地道道的旅行车，由此在路上行驶时也出乎意料地赚取许多回头率。
贴心设备想你所想。接下来讲讲凯越旅行车的内饰和装备。可能是因为担心旅行车的后视角还不被中国车主所适应，上海通用非常体贴的为全车系的凯越旅行车配备了倒车雷达。而在顶级车型上DVD播放系统也被引入车中，这可能是考虑到驾车长途旅行时能够提供必要的娱乐；另外一项增设的设备，定速巡航系统显然也是为长途驾车所专门配备的。
我们的确很欣赏凯越的人性化设计，但还是要吹毛求疵：车内很多小开关没有背景灯(如方向盘音响控制键、天窗开关、玻璃升降开关……)，夜间操作不够方便，另外后视镜虽然是电调，但开关位置太靠前。
旅行车在中国的市场究竟会怎样？
凯越这次又当了领跑者。在此次试驾过程中，凯越旅行车的造型引来了不少人的驻足，有不少人前来讯问驾驶感受和具体售价，其中就有中国第一批旅行车的使用者（桑旅用户）。上海大众在九十年代初期生产过一批旅行版的桑塔纳，这位桑旅车主对旅行车在国内的实用性大加称赞，但愿这点能给将要买车的准车主们一点启发。毕竟凯越旅行车在国内还只是刚刚开始，让我们拭目以待。
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