微车增量高端赢利

　　6款新车中目前已经确定有两款是经济型轿车，显现出奇瑞对经济型轿车的重视。日前国家相关部委下令今年3月前全国都必须对经济型小排量轿车解禁，李峰称奇瑞此举也是对上述政策的回应。事实上，小排量车也是奇瑞实现其今年销量达到28.1万辆的关键所在。

　　2005年奇瑞销售汽车达到18.9万辆，其中仅QQ销量就占到总销量的61%。李峰预测今年奇瑞经济型轿车会占到总销量的50%左右，而S21将是奇瑞今年上半年重点推出的车型。QQ、S21加上目前还保持神秘面纱的S12,将构成今年奇瑞冲击经济型和微型轿车市场的三驾马车，这三个车型的市场表现将决定奇瑞全年的整体表现。

　　小排量车对于奇瑞“增量”的诉求有现实的意义，但小排量车对利润的贡献相对较少。如果没有高端车型贡献更多的销售额，奇瑞2006年计划实现销售收入198亿元就有些困难了。

　　“明年东方之子销量要争取排到同档次车型前三位，瑞虎的销量也要上去。”李峰的自信来自两件事，一是自从去年10月份东方之子换成奇瑞自主研发的发动机以来，销量已经有了明显的攀升；二是瑞虎今年将有包括1.6L在内的新款上市，也将促进其销售。

　　由于采用自己的发动机，整车成本将有明显的下降。尹同跃透露，今年年底前奇瑞全部车型都将使用自主研发的发动机。这样一来，不仅销售额，奇瑞的赢利能力将有很大的提高。

　　考验奇瑞营销能力

　　业内人士认为，东方之子近两个月销量的提升除了因为采用新发动机之外，与新发动机上市时奇瑞采取的市场营销和传播策略有很大关系。

　　但李峰对此并不满足：“品牌及整合传播没全面理解并实施到位，对分网销售的理解和执行有待加强……”加入奇瑞以来第二次面对媒体的李峰冒着爆出负面新闻的危险，高调宣示提升奇瑞营销能力的决心。

　　用尹同跃的话说，2006年奇瑞要做到“三个飞跃”，即品牌飞跃、服务飞跃、品质飞跃。“三个飞跃”中前两个直接和营销有关系，最后一个还要靠传播传递到消费终端。在一年有6款新车密集上市的情况下，营销策略的制定和实施将是对奇瑞极大的考验。

　　李峰这样做还是与高端车型的销售有关，他清醒地认识到没有合理的营销策略和强大的品牌支撑，高端车型销量就很难上去。至于具体怎么做，李峰还没有给出答案。“明年这时候再看吧，希望能给大家一份满意的答卷。”