新年前夕,梅赛德斯-奔驰的E级车终于以中外合资生产的名义亮相国内市场。无论是先来的宝马(BMW),还是后到的奔驰(BENZ),这对一向有着“豪车双B”美称的品牌,在新兴的中国市场狭路相逢之后,立即擦出一阵不大不小的“火花”:一个继续打自己的“运动牌”,另一个则亮出“节能牌”,这也许恰恰表明今后一段时间各自要走不同的路。
奔驰出手“节能牌”
终归是豪华车高手,奔驰E系列甫一落地,就在常理之外打出一张“节能牌”。
2005年12月22日,奔驰E系列轿车上市。厂家在介绍E280的动力性能时,竟然不忘强调其节能效果:根据测试显示,梅赛德斯-奔驰E280的90公里时速等速油耗仅为每百公里7升;E200K的油耗比上代车型节省达18%。
“豪华车居然甩出一张‘节能牌’,太出人意料了。”出席上市仪式的记者们不禁交头接耳。
以往,任何一款定位于高端客户的豪华车上市,都不会突出宣传油耗等指标,甚至不屑于讨论“实际油耗是多少”一类的话题,尽管其节能指标并不一定差。
“奔驰此举显然意在公务车市场。”在接受《第一财经日报》采访时,中国汽车工业咨询发展公司一位分析人士一语中的。在国家提倡建立节约型社会之际,如果希望纳入政府采购之列,省油是必需的。奔驰显然想要告诉人们:豪华车同样也节能。
不仅在节能上,在车型的选择上,也透出奔驰进军国内公务车市场的强烈愿望。
在E系列下线之前,人们预计奔驰此次只会推出最新款的E280一款产品,直到仪式举行之时,人们才发现同时推出的还有E200K车型,发动机排量仅为1.8升。
根据厂家提供的资料,在奔驰E系列的8款汽油机车型中,E200K是唯一一款4缸发动机产品,也是最低端的一个产品。但是,就是这样一款1.8升车型,恰恰能够满足国内某个级别公务用车的要求。人们一定记得:桑塔纳(参数|询价)、桑塔纳2000、红旗、帕萨特(参数|询价)和奥迪等公务车采购量比较大的车型,都有1.8或1.8T。
在价格方面,之所以人们普遍认为奔驰E系列52.5万~62万元的价格并不离谱,显然也是针对公务用车而言。
另外,北京市委、市政府主要领导均出席下线和上市仪式,也给外界一个政府强力支持的信号,让人产生不尽的联想。
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