普锐斯点燃混合动力之热新能源车能否受青睐

2006-01-11 11:16:00 来源：中国商报—汽车导报 发布于: 北京

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　　今年两会期间，长安集团董事长尹家绪曾经提出，混合动力车标准方案在制定过程中由于有丰田的参与，可能会更有利于丰田自己的标准，从而不利于国内汽车企业混合动力的发展。中国汽车技术研究中心标准所的负责人也承认，在该项标准制定过程中，采用了部分丰田混合动力的标准。

　　国内外各大厂家如此关注标准方案，而标准方案又迟迟不能出台，一方面是因为标准之争其实就是利益之争。国家标准贴近厂家标准，厂家当然获益。另一方面则折射出各厂家对混合动力车未来发展寄予厚望。

　　如何化解中国难题

　　小木曾介绍，普锐斯在日本的售价为250万日元左右，约合人民币16万元。但由于核心配件国产难度很大，所以投产初期主要以CKD方式生产。因此国产普锐斯定价会比较高，估计将超过25万元。

　　尽管丰田的技术人员表示，普锐斯1.5升排量的发动机配合电动机能达到2.0升发动机的动力水平，但如果抛开环保、节能角度考虑，普锐斯的预计销售价格将起码比同级车价格贵5万元。

　　而记者在向国家环保总局的几位工作人员介绍普锐斯时，他们表示，如果不从树立节能、环保表率的角度考虑，普锐斯轻灵新锐的外表、相对较小的车内空间难以作为政府公务车的候选。

　　记者为此询问小木曾普锐斯在日本及美国的客户群体特征。小木曾表示，传统动力轿车按功能划分可分为家庭用车、运动型轿车以及高档豪华轿车。但普锐斯的客户群突破了这一划分，从已销售案例来看,普锐斯的客户大多是那些环境意识比较高，能够很快接受新生事物的人。

　　而对于汽车刚刚进入普及阶段的中国消费者来说，价格、功能是购车中更多考虑的因素。

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