个性化生存试驾三菱06款欧蓝德Outlander

　　笔者和同事一路沿着畅快的市区道路直奔传说中一地落叶的地方。车辆较少的情况下，笔者就尝试着深踩油门。发动机没有如想像中那样传来轰鸣声，但加速并不含糊。在车辆强有力地加速到120 km/h之后，继续深踩油门，车辆能够平稳加速到160 km/h以上，而车身依然平稳。不过这个时候风噪已经相当明显，这也是车身较高带来的必然后果，就风噪来说，欧蓝德这类车型与轿车没法比。不过，欧蓝德对发动机的噪声控制的确能够在120 km/h以下为驾乘者提供堪比轿车的安静环境。

　　在高速公路上安全飙车并非欧蓝德的惟一驾驶乐趣，其越野性能也是笔者比较感兴趣的。这次我们打算进入一片铺满落叶的空地，这片空地看似平坦，但落叶下的地面却坑坑洼洼。幸亏是驾驶欧蓝德，否则一般轿车进入这样的空地还真有点玄。摆造型的过程中我们一再移动欧蓝德，这个时候最能体现一款车辆的性能，频繁的制动和大角度坡起都很好地考验了欧蓝德的动力性。虽然我们也想验证一下车身后部以“AWD”标明的这个全时四驱系统，但我们所选择的这个空地显然挑战性不足。不过笔者能够感觉到，在某些明显车轮会出现附着力不均的时候，欧蓝德依然能够很平稳地按照我们意图行驶，至于是不是四驱系统介入的原因就不得而知了。

SUV VS CUV

　　在中国的汽车市场，没有竞争对手是件可怕的事情。当年两厢的富康就没有竞争对手，结果大家还是钟情三厢轿车。消费者喜欢新概念，但拿真金白银买车的时候，似乎更钟情熟悉的车型。两年前刚上市的时候，欧蓝德没有竞争对手，为此，欧蓝德一度要把自己划入轿车的行列。从市场表现看，欧蓝德的竞争对手还是一些城市SUV，例如东风本田的C-RV、北京现代的途胜等等。目前上市的2006年款欧蓝德共有4款车型可选，价格从17.98万～22.98万元。这基本与竞争对手处于同一个价格区间上，车辆性能上的差异消费者似乎已经很难从中分出仲伯，因此，要取得胜利更多的需要依靠品牌知名度和营销手段。在海外，奔驰已经不再是三菱的大股东，但就欧蓝德这个项目而言，由于利益所系，奔驰与三菱显然保持了默契，国内的欧蓝德依然与国外保持了同步的换代步伐，在可以预见的将来，只要还能有销量，这个合作似乎不会轻易中断。但从品牌推广的角度来说，挂着三菱标志的欧蓝德在北京奔驰家族里多少会显得另类。车是好车，但北京奔驰的盛名究竟会给三菱欧蓝德加分还是减分，最终还需要市场给出答案。(凡言、蓝骑士)