PASSAT领驭项目起步颇早。其中方造型主设计师蔡谦曾参与中国版帕萨特B5、桑塔纳3000项目造型设计工作。2002年，蔡谦带领包括3名女设计师在内的上海大众设计团队开始PASSAT领驭的造型工作；2003年，出生于瑞士的Stefan Frischi 从德国大众汽车设计中心调任上海大众设计中心主设计师(造型科经理)，参与到这个项目中来。

　　“出生于土耳其的Günak，2003年出任德国大众集团设计总监一职。看到上海大众‘PASSAT领驭’项目图纸后，他极为欣赏。”知情人士表示。

　　Günak是德国大众最近设计革命的推动者，在2003年底正式加盟大众集团之前，曾先后在标致和戴姆勒-克莱斯勒公司担任设计师，设计了标致 206CC、奔驰SLR Mclaren 跑车以及迈巴赫等车型。

　　“在PASSAT领驭的设计期间，Günak先生对这款车表现出了高度的关注，投入大量时间亲自审阅修改图纸。”上海大众内部人士表示。

　　此外，Günak还不远万里三次飞赴上海，同中德双方的设计师就PASSAT领驭的设计进行沟通，直接提出意见，并最后完成了整个设计，把新一代大众车的设计理念融入到了PASSAT领驭的设计中。老帕萨特是否淡出？

　　PASSAT领驭保留了老帕萨特经典的优美流线型的车体，除了在前脸做了比较大的改动外，后部不再是一刀切的造型，线条更加柔和，在车体方面也有不少改进的设计。

　　更关键的是，上海大众在PASSAT领驭上根据中国市场作了很多安排。

　　上海大众负责这个项目的工作人员告诉记者，这些调整都是上海大众在近年来的市场调研中，根据消费者的需求，作出的改变，意在主动配合中国消费者的独特喜好。“例如，内饰上更加精致，采用了真皮座椅、3碟DVD、天窗、GPS，中国消费者觉得高档车上该有的配置，都会有。”

　　“或许可以总结为，更张扬、更运动，更面向私家车市场。”一位对PASSAT领驭项目参与甚深的上海大众内部人士说。

　　虽然上海大众把PASSAT领驭定位为旗舰车型，但这并不意味着老帕萨特即将淡出。

　　“我们将视市场需求而定，只要老帕萨特还有市场需求，上海大众就将继续供应这一车型。”上海大众内部人士告诉《第一财经日报》，老帕萨特的经典、稳重形象完全可以与PASSAT领驭实现错位。

　　目前PASSAT领驭的上市工作正在紧锣密鼓的推进，《第一财经日报》了解到的信息显示，PASSAT领驭的上市将在广州车展前后进行。