一场汽车质量纠纷背后的隐忧 质量令人忧

　　　"唉！我现在不是急得头发发白，而是急得头发掉光"，面对眼前的豪华大巴车，深圳市口岸中国旅行社有限公司（简称深圳口岸中旅）客运负责人王振明不由地一声叹息，"要是这车的质量问题弄出重大事故，我这就只有倒闭的份了。"

　　深圳口岸中旅主要业务是负责香港居民来往粤港两地的旅游客运，而豪华大巴是其开展业务最主要的运输工具。为满足不断增长的业务需求，深圳口岸中旅斥巨资购买了１２台豪华大巴，但这批购入不到两年被寄予厚望的豪华客车，从刚投入使用就问题百出，无法正常使用。购买方深圳口岸中旅和生产商中通客车公司展开了２年的质量纠纷拉锯战，至今还未了结。而这一场汽车质量纠纷的背后，暴露出了中国汽车产业的质量软肋。

接车首日上演惊险一幕：车体突然冒出大量浓烟

　　深圳口岸中旅的这批客车购自中通客车控股股份有限公司（中通客车）。位于山东聊城的中通客车作为国内老牌的客车生产企业，产品具有相当知名度，且在２０００年成为在深圳股票交易所的上市公司（证券代码０００９５７）。

　　在洽谈期间，深圳口岸中旅被告知订购的该型客车没有现货，但依据目前国内生产销售客车的惯例，中通客车可以按照深圳口岸中旅自行选装的配置进行生产。２００３年７月９日，深圳口岸中旅作为乙方与中通客车签订了购买１２台豪华大客车（ＬＣＫ６１２Ｈ－２）的经济合同，合同总价款为９３６万元。合同中，深圳口岸中旅要求客车配置日本电装空调和德国克洛福特缓速器及卫生间等一系列附加配置。合同同时规定，客车交付前，中通客车应按该产品技术标准、质量要求对客车进行全面和细致检测，向深圳口岸中旅提供满足合同要求的车辆。

　　２００３年９月２６日，深圳口岸中旅在中通客车维修服务人员的陪同下接受新车。但购买方还没来得及高兴，其中的一辆客车在驶往停车场的途中就突然冒出大量浓烟，后经检查是车辆所安装的缓速器不合格所致。看到车辆存在这样的质量问题，购买方当即致电中通客车要求退车。中通客车也表示对车辆出现的任何问题予以全部整改。

　　在此后半个多月时间内，这１２台豪华大巴在使用过程中新问题不断出现，包括仪表台面板开关松动、方向盘固定不牢前后晃动等１８处之处。在深圳口岸中旅的强烈要求下，中通客车与深圳口岸中旅先后签订了《关于深圳口岸中旅公司ＬＣＫ６１２６－２型客车整改落实计划》和《关于深圳中旅公司１２台ＬＣＫ６１２６－２客车质量保修补充规定》的协议。在协议中，中通客车承诺对所有问题进行保修。但随着汽车质量问题的进一步暴露，一场汽车质量纠纷拉锯就此展开。

　　鲜光的外表掩不住触目惊心的质量顽疾

　　记者在维修场看到，仅就中通大巴的外表而言，给人的感觉相当高档豪华，但鲜光的外表掩不住触目惊心的质量顽疾。

　　就在这些整改落实计划开始执行的同时，１２台大巴又开始出现减震器断裂、后轮移位等许多新的质量问题，其中如油箱漏油、转向横拉杆断裂等甚至已开始危及正常的行车安全。２００４年５月２日，一辆车牌号为粤Ｂ５４３４４的客车转向横拉杆出现故障，而当时该车恰好停在深圳市皇岗口岸管理区处境厅的门口，造成口岸内的出境车辆堵车达一小时之久。而另外一台车在２００４年５月８日晚８时经生产厂家的维修人员检查后，５月９日上午８时，该车的转向横拉杆就在东莞某镇脱落，前后仅１２小时。

　　层出不穷的质量问题让购买方疲于奔命，尽管中通客车在售后服务方面也不可谓不努力，但质量问题并没有得到根本性的改观。记者通过调查了解到，中通客车生产的ＬＣＫ６１２６Ｈ－２型客车出现质量问题并不仅限于深圳口岸中旅一家，其在广州、东莞投放的同类型客车同样出现了诸多质量问题，安全隐患严重。据东莞一家营运公司负责人邓暖基告诉记者，其从中通客车购买了６０多台同类型客车，用于东莞至广州区间的客运营运业务，但投入使用以来质量问题不断出现，令人提心吊胆。在一份中通客车２００４年３月２２日与广东、东莞用户签订的《关于广东市场ＬＣＫ６１２６Ｈ－２车辆现存质量问题的处理协议》上，记者看到该协议对ＬＣＫ６１２６Ｈ－２车辆长期存在的车辆油箱、离合器、转向头松动等８大问题作出了维修整改意见，可见问题之严重，中通客车同意拿出２００万元老做质量保证金。

　　据买方介绍，三份质量整改方面协议和质量保证金并未使质量问题得到根本改善。据统计，仅减震器问题，从深圳口岸中旅接车到２００４年８月，１２台大巴因故障更换的减震器就有１００条之多。有的减震器在生产厂家更换后还不到１５天就又断裂。由于更换过于频繁，深圳口岸中旅实在无法承受，最后只得自行购买了一批进口减震器进行了更换。深圳口岸中旅的１２台豪华大巴一直就是在修修补补、停停开开中"带病"运营。由于车辆质量问题严重，王振明所在的公司不得不经常派出备用车辆接送抛锚车辆上的香港乘客，或者由司机自己掏钱直接雇佣出租车辆以解燃眉之急，给深圳口岸中旅的商业信誉和效益造成严重损失。