
比亚迪终于要把机器人搬进4S店了。官方确认,人形机器人产品8月在郑州“迪空间”首次公开亮相。这款代号“小迪”的机器人身高1.61米,体重58.5公斤,全身31个自由度,能讲6种方言和6种外语。

这不是概念模型,是能实际干活的。手部7个自由度,抓取精度正负1毫米,能完成抓取、放置、按压、装配这些动作。交互方面支持人脸、唇动、手势三重识别,对话响应1.5秒以内,还能多轮打断和话题切换。
李柯之前透了底:“目标是每家门店放2到3台。”这些机器人的日常工作就是迎宾、讲解车型、功能演示、活跃展厅气氛。本质上就是把销售顾问的一部分工作交给机器人来干。

为什么选门店场景切入?比亚迪全球超过3万个经销网点,这是现成的应用场景。中信建投分析师许光坦说得很直白:车企搞机器人有成本、效率、技术三重优势,从门店导购切入是“三步走”的第一步——先商用,再工厂,最终进家庭。
比亚迪的机器人研发其实从2022年就开始了,目前已经有工艺机器人、协作机器人、移动机器人等多条产品线。今年7月还跟香港科技大学签了联合实验室协议,未来几年投入数千万港元搞具身智能研究。
不过有意思的是,6月网上流传过一波“比亚迪机器人代号尧舜禹、150台上岗、年内2万台”的消息,被官方全盘否认。说明比亚迪对这块业务还是相对低调的,不想过度炒概念。
不止比亚迪。特斯拉Optimus、小鹏IRON、理想都在做,广汽也有布局。6月工信部启动了人形机器人实景实训专项行动,目标是年底万台级落地。车企集体下场,这条赛道今年下半年会非常热闹。
8月19日,捷途全新一代山海L7 PLUS正式上市。新车售价10.99万元起,以超安全、极舒适、强智能、大续航四大优势,重新定义家庭出行新标准。
东风柳汽的总装车间里,一台北海星颜色的星海V6缓缓驶下产线——这是首台搭载华为乾崑智驾ADS 5 SE的量产车。从6月签约到8月下线,前后不到两个月,节奏很快。更重要的是,它把华为高阶智驾的门槛,第一次拉到了10万级。
8月17日,新款奔驰C级车全球首秀。不是换代,但奔驰自己用了\"史上最全面\"这个说法——S级同款发光格栅首次下放到C级,2.0T发动机全面升级,座舱也直接塞进了ChatGPT、Bing和Gemini三个AI。自1982年问世以来,C级全球累计卖了超过1200万辆,这一次算是真正下了一剂猛药。
8月18日,奕境汽车首款旗舰车型X9正式开启预售,售价29.98万元起,重新定义了第二代家庭旗舰标准,为中国家庭带来智能、舒适且安全的高端出行新选择。
8月13日,比亚迪秦MAX正式上市,推出EV与DM-i双动力版本,售价9.99-14.39万元。新车搭载了第二代刀片电池与闪充技术。