2024年上半年,巴西销售了107.7003万辆乘用车和轻型商用车。其中,18.8%是皮卡车。根据巴西全国机动车辆分销联合会 (Fenabrave) 的数据,上半年终端皮卡销量为20.2969万辆。
第一名是菲亚特Strada,上半年的销量达到了56592 辆。这占整个皮卡细分市场的27.8%。换句话说,每销售四辆皮卡车,就有一辆是菲亚特Strada。不过,稍微 有点遗憾的是,在巴西所有最畅销汽车的排名中,这款皮卡排在了第2名,第1名被大众Polo(参数|询价)夺走。看来,巴西消费者不仅是皮卡喜欢紧凑型的,乘用车也是偏爱小型车。
亚军是大众Saveiro,今年1月至6月期间获得了24477辆注册量。Saveiro是大众汽车最小的皮卡,自1982年首次推出以来一直在南美洲销售。2024款车型更新了内饰外观和发动机。它就相当于一款桑塔纳(参数|询价)皮卡。不过,它的销量与第一名有不小的差距。
菲亚特Toro以23206辆注册量排名第三。这款车是一款承载式皮,但在本国已被视为一款中型皮卡。雪佛兰Montana的情况也是如此,它以13004辆的销量排名第五。
丰田Hilux销量排在今年上半年皮卡第四名,也成为巴西最畅销的中型皮卡,销量达到22289辆。福特Ranger(参数|询价)在中型皮卡市场中排名第二,但与丰田Hilux有较大差距。毕竟,终端销量为12766辆。事实上,由于6月份的良好销量表现,这款皮卡超越了竞争对手雪佛兰S10。雪佛兰S10与大通LDV T70皮卡颇关联,今年上半年在巴西的销量为12360辆,与福特Ranger的销量差距不大。
Ram Rampage是Ram为拉丁美洲设计的首款车型,基于SmallWide的承载式车身结构打造,和Jeep指南者(参数|询价)以及指挥官(参数|询价)同属一个平台。今年上半年销量为11375辆,排在皮卡第7位。
另一方面,2024年3月下旬才推出的菲亚特Titano则是中型皮卡中的潜力者。今年前六个月,这款皮卡的注册量为1030辆。仅6月份单月销量就有677辆。
在大型皮卡中,第一名是Ram Classic的937辆,其次是Ram 3500的858辆和雪佛兰索罗德(参数|询价)的851辆。值得一提的是,它们之间的销量差异很小。
写在最后:巴西皮卡除了更加偏爱承载式皮卡、小型皮卡以外,在品牌方面也更偏向于欧洲品牌和美系品牌,日系品牌反而在这个地区不算吃香。巴西半年皮卡销量达到20万辆以上,一年的终端销量预计将达到或超过40万辆,超过了目前国内的皮卡市场容量,对于积极开拓海外皮卡市场的品牌来说是一块很大的市场。
目前2025款比亚迪唐纯电版车型已在西班牙市场上市开售,新车市场售价为72,000欧元(约为57万人民币),并计划将于今年年四季度开启交付工作。同时2025款比亚迪唐车型,也有望在今年四季度于国内市场陆续推出,同级主要竞争对手包含了特斯拉Model Y、奇瑞瑞虎8、大众探岳等车型。
日前大众汽车财务总监Arno Antlitz,在大众汽车沃尔夫斯堡总部举行的会议上向员工详细说明了大众汽车状况的严重性,并警告称销量不会恢复到之前的水平;且表示大众只有“一两年”的时间来扭转大众主品牌的颓势。
日前奥迪针对新款S6、S7车型增加了Nardo Sport Edition套件供消费者选购,目前新款套件已在海外市场开启预订,选装费用分别为9,700美元(约为6.9万人民币)、11,200美元(约为8万人民币)。同时该款套件也有望在后期陆续提供在导入国内市场的S6、S7车型之上。
日前据海外媒体透露,红旗旗下全新国雅车型将外销俄罗斯市场进行销售,定名“L1”,并计划将于2025年下半年上市开售。根据红旗官方透露信息显示,新车将定位品牌旗下大型旗舰级轿车,同级主要竞争对手包含了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L以及雷克萨斯LS等车型。
据悉,沃尔沃全新一代XC60纯电继任者车型,计划将于2026年正式推出,新车将基于品牌旗下全新SPA3平台所打造,并定名为“EX60”。据沃尔沃官方表示,SPA3理论上可兼容所有不同尺寸的车型,从小于EX30到大于EX90车型。同时该平台的“模块化和可升级性”意味着将带来更低的投资成本和显著降低的生产成本。这也将使沃尔沃汽车更加灵活,并能更快地适应不断变化的市场条件。