福特正在对其未来的产品阵容进行重大变革。该公司宣布,它将在加拿大扩大超级皮卡的生产,并补充说,下一代超级皮卡将采用“多能源技术”,这意味着某种电气化。这对奥克维尔装配厂的员工来说是个好消息,因为福特原本正在考虑关闭工厂。
该汽车制造商表示,增加另一家工厂的产量将“为下一代超级皮卡带来多能源技术,给客户更多的选择自由,并支持福特的电气化计划。虽然汽车制造商没有分享太多,但这证实了新的Super Duty超级皮卡将使用混合动力或插电式混合动力传动系统。
福特已经推出了混合动力F-one hundred and fifty,搭配3.5升V6发动机和47马力电动机。总输出功率为430马力和773牛米的扭矩,这是值得尊敬的。
EcoBoost对于超级负荷来说可能较小,因此现有的V8可能会适应电气化或插电式技术。超级皮卡纯电动将是不切实际的。拖着一架F-450到处跑所需的电池组将是巨大的,很可能给皮卡增加不必要的重量。当然,机会福特也在考虑氢技术。
吉姆·法利表示,“Super Duty是全球企业和个人的重要工具,即使我们的肯塔基车厂和俄亥俄州装配厂全力以赴,我们也无法满足需求。此举有利于我们的客户。”
福特最初计划在奥克维尔组装厂生产电动乘用车,如电池驱动的SUV。该汽车制造商现在将扩大F系列超负荷生产到加拿大组装厂,这意味着三个工厂将从明年开始生产盈利的皮卡。起初,福特估计该工厂每年将能够生产10万辆皮卡。
总而言之,总部位于迪尔伯恩的品牌正在花费约30亿美元来扩大超负荷生产,其中23亿美元专门用于在奥克维尔工厂“安装组装和集成冲压业务”。据福特称,此举将确保约1800个工作岗位。额外的one hundred and fifty职位将在温莎发动机厂设立,以满足额外的超负荷V8发动机的需求。
虽然福特在电气化上下了很大的赌注,但这一突然的举动表明事情已经发生了变化。向大型V8皮卡投入更多资金,并推迟电动汽车的生产,这表明福特正在调整其计划,以适应当前的需求。这家汽车制造商可能在电动汽车竞赛中排名第二,仅次于特斯拉,但现实是,事情对福特来说有些挑战。
今年4月,该汽车制造商承认每销售一辆电动汽车就将损失惊人的13万美元。令人欣慰的是,该品牌的皮卡和混合动力车非常畅销,抵消了纯电汽车相对较差的表现。2024年第二季度,福特售出了199463辆F系列皮卡,而同期的电动汽车销量为23957辆。也就是说,福特并没有放弃电动汽车和推出低于3万美元电动汽车的计划,与特斯拉和负担得起的中国替代品竞争。
目前2025款比亚迪唐纯电版车型已在西班牙市场上市开售,新车市场售价为72,000欧元(约为57万人民币),并计划将于今年年四季度开启交付工作。同时2025款比亚迪唐车型,也有望在今年四季度于国内市场陆续推出,同级主要竞争对手包含了特斯拉Model Y、奇瑞瑞虎8、大众探岳等车型。
日前大众汽车财务总监Arno Antlitz,在大众汽车沃尔夫斯堡总部举行的会议上向员工详细说明了大众汽车状况的严重性,并警告称销量不会恢复到之前的水平;且表示大众只有“一两年”的时间来扭转大众主品牌的颓势。
日前奥迪针对新款S6、S7车型增加了Nardo Sport Edition套件供消费者选购,目前新款套件已在海外市场开启预订,选装费用分别为9,700美元(约为6.9万人民币)、11,200美元(约为8万人民币)。同时该款套件也有望在后期陆续提供在导入国内市场的S6、S7车型之上。
日前据海外媒体透露,红旗旗下全新国雅车型将外销俄罗斯市场进行销售,定名“L1”,并计划将于2025年下半年上市开售。根据红旗官方透露信息显示,新车将定位品牌旗下大型旗舰级轿车,同级主要竞争对手包含了奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L以及雷克萨斯LS等车型。
据悉,沃尔沃全新一代XC60纯电继任者车型,计划将于2026年正式推出,新车将基于品牌旗下全新SPA3平台所打造,并定名为“EX60”。据沃尔沃官方表示,SPA3理论上可兼容所有不同尺寸的车型,从小于EX30到大于EX90车型。同时该平台的“模块化和可升级性”意味着将带来更低的投资成本和显著降低的生产成本。这也将使沃尔沃汽车更加灵活,并能更快地适应不断变化的市场条件。