广汽本田—雅阁第6代至第11代的25周年

2024-07-16 14:40:00 来源：杨家辉 发布于: 北京

看了以下要点，本文算读完一半

25年来销量从未低落，值得信赖的朋友

不断升级的安全、驾驶与动力相关技术

《梦开始的地方》

自1999年引进第六代雅阁(参数|询价)开始算起，广州本田-雅阁已经陪伴国人25年了。笔者作为被第八代雅阁和西城男孩陪着长大的00后，在感慨自己童年伙伴的生命力的同时，也逐渐开始以消费者的角度看待它。我不由好奇，到底是什么让雅阁一直保持如此的市场竞争力呢？

我本人对车最初始的记忆就是从8代雅阁开始的。小时候的我每次外出回家，总是期待着和我最亲爱的那台机械“贴贴”。真要说的话，大抵是因为它那即便放到现在仍然能打的外观，以及它给我的满满安全感吧。

B级车中的“体育生”

一直以来，雅阁都是B级轿车中的“运动健将”，它的身型一直以来都在具有优美流线型的同时，又拥有着运动感满满的棱角。到了第11代雅阁，溜背的车身线条&微微翘起的“小尾巴”又一次从视觉上放大了其运动属性。但它并非徒有其表：HA新架构的车身中超过一半为超高强度钢，搭配着MMS运动管理系统和ADS自适应减震，让它有着优秀的稳定性，并在懂车帝的麋鹿测试中取得了78.9km/h的好成绩。

11代雅阁悬架、发动机与悬架

一直以来都充足的内部空间

我还记得在的上幼儿园时，有一天老师要给我们班上一节特别的数学课，她带着大家走出了教室来到操场上，只见一辆黑色帅气的轿车安稳地停在那里。老师教我们用尺子量它的长宽高，不过关于那天，我只记得量出来的数据很夸张（因为是用的厘米），直到我对数据敏感，才知道当年就体验过车长4米9、车宽1米8以及轴距2米8的车是很幸福的。而这三个数据在第11代雅阁中也得到了加大，以至于现在的我即便身高一米八，也可以在驾驶后，换到后排好好休息休息。

宽裕适中局促

雅阁空间舒适度：适中

前排头部空间
970mm 后排头部空间
920mm 前排腿部空间
850~1070mm 后排腿部空间
710~940mm

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令人赞叹的续航

现在，在雅阁进入中国25周年的同时，我也到了要考虑买车的年龄。但因为我仍然想听到引擎的声音，那么无法避免地，油耗了也是我需要考虑的事情之一。并且像我这样性格的人，未来的座驾开起来自然不能过于“温顺”。那么像“油耗又低性能还不错”这种“鱼和熊掌兼得”的要求，雅阁可以满足吗？从第九代雅阁就开始使用的i-MMD混动技术认为它可以满足我的要求。随着第四代i-MMD插混在e:PHEV版的第11代雅阁上的应用，使得它的综合油耗能做到1.54L/100km，促使它延续了第十代雅阁可以超过2000km的续航。在低油耗&高续航的基础上，最让我开心的还得是它335N·m的扭矩，这岂不是意味着高速超个车也能轻轻松松？看样子我不用做什么的妥协而落下遗憾了。

驾驶辅助&智能驾驶

虽然雅阁给我的印象加成，会让我优先考虑把“人生购买的第一辆车”的Title给它，但作为一名“新手司机”我也会更加在意车辆的安全配置。于是我点开广汽本田的官网开始浏览。嗯……标配十个气囊，中保研碰撞成绩核心三项全部获得G优秀评价，优化车身结构胶范围和横梁、门槛、车顶结构，能有效疏导碰撞能量的ACE车身。看样子光被动安全方面它就能极佳地保护我了，不错不错。

但这都2024年了，智能驾驶方面呢？12超声波+5毫米波+8摄像头的配置，提供了预防路口其他车辆穿行的FCTW先知系统，还有LCCM变道后卫、ALCA变道智驾和ACC弯道智驾？甚至还有无车道线自动跟车和自动泊车吗？！看样子在我成为“老司机”的之前，它可以像是陪我练车的朋友一样保护我了，即便熟悉道路环境后，也可以持续预防出现谁都不想要的“意外惊喜”了……

用实力（销量）说话

或许……我本来就不用想这么多，毕竟自从雅阁进入国门后，它的销量早就证明了一切。第六代投产一年就累计了3.2万销量，而我熟悉的第八代也是国内第一款累计产销突破100万辆的中高级轿车，第十代还是最快达成百万销量的日系车。忽然理解了当年我爸为什么选择了它。毕竟安全性和驾驶手感本来就已经很令人满意的同时，又有如此高的销量。（看来我现在的消费习惯也是受他影响哈哈哈）

线下科技展

说来也巧，最近这段时间内广汽本田正在以《雅阁25周年科技展》为题，在全国进行巡展，我也参与了北京站的活动。活动期间第11代与第6代雅阁“背对背拥抱”在展台中央，现场观众不仅可以看，甚至可以坐进去感受一下。考虑到第6代雅阁的年龄比我都大，我认为这是极其难得的。（不过当然是只有11代雅阁里有空调可以吹）我也借此机会观察到了不少“传承”下来的设计，比如后排座椅最中间有一扇可以打开的“门”，可以借此拿取后备箱物品，还有按键布局、储物空间的相似之处。也有不少让我直呼“妙啊！”的设计，并且是在现代的11代与经典的6代雅阁上均是如此。

不但如此，围绕着两代雅阁所在的主站台外围，还有可以互动的小站台。包括用最新潮的Apple Vision Pro，结合了VR和AR的（自己买至少两万多）的一台设备，来对最新一代雅阁进行了解；还有通过手势控制拼拼图，并通过答题获取积分的一台可互动系统；再对两代雅阁在现场拍照进行打卡，获取的积分每50积分还可以参与一次抽奖，感觉还是蛮有趣的。个人感觉，两个互动性最大的站台——Apple Vision Pro与拼拼图，可能是在暗示（或者明示）下一代雅阁会加装类似宝马所用的手势操作，期待一波。

从开创国内B级车市场的第六代雅阁，到产销最速传说的第八代雅阁；从为了应对石油危机而诞生的环保典范——第一代雅阁，到续航达到2470.1KM的第十代雅阁。有着如此技术积累，并一直以来都在不断创新的前辈们，相信第十一代雅阁可以延续“B级最强运动科技轿车”的桂冠。

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