全新保时捷Panamera发布 103.8万元起

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　　11月24日，全新保时捷Panamera全球首发，全新一代车型在继承原有家族风格的同时，对于外观、内饰、动力总成、底盘技术与智能化方面均有所升级，并于即日起启动预售，售价区间103.80-122.80万元。Panamera Turbo E-Hybrid车型将于2024年北京车展公布正式售价。

外观方面，新车车头采用倒梯形进气格栅设计，上部额外开孔为发动机舱提供更好的散热。基础版、四驱版与Turbo车型在两侧日间行车灯设计略有区别，Turbo车型为横向LED日行灯，其他版本为纵向LED日行灯。此外，新车还可选装超过3.2万像素的矩阵式LED智能大灯，以及600米的专属车道照明功能。

　　车身侧面，全新Panamera整体保留了Panamera车系特有的线条和比例。重新设计的侧窗线条强化了轿车的特征。后窗的外缘与车身轮廓融为一体，形成了和谐的尾部线条。标准轴距车身长/宽/高分别为：5052mm/1937mm/1423mm，行政加长版车身长/宽/高分别为：5202mm/1937mm/1428mm。

　　新车尾灯组采用内嵌的贯穿设计，整体风格与911（992）相似，标志性的电动升降尾翼依然得以保留。尾部扩散器同样采用了金属饰板进行装饰，运动不失豪华。同时，新车配备了双边共四出的排气。

　　内饰方面，新车内饰采用了最新的家族设计风格，中控台体现出以驾驶员为核心的设计理念。保时捷还首次在Panamera上提供无皮革配置，结合了极富运动风格的材料，如Race-Tex和Pepita织物。此外，保时捷首次为该车型的整个仪表台配备了贯穿的环境氛围灯，突出了车内的宽度。新车采用了极为考究的材料和多种双色设计，与之相匹配的装饰和饰件选项还可进一步强化车内氛围。

　　全新Panamera标配带有保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的双腔双阀空气悬架。双阀门技术可实现减震器单独控制回弹和压缩，在舒适性和运动性之间提供了更广泛的调节范围：该系统可明显抑制来自路面接缝和损伤的冲击，同时确保动态驾驶情况下车身更加稳定。

　　此外，全新Panamera 的E-Hybrid车型还可选装创新的主动悬架系统Porsche Active Ride。该系统在所有维度上均实现全面超越，并在驾驶舒适性和驾驶动态之间提供了前所未有的平衡。 其基础是全新开发并采用双阀门技术的主动式减震器，每个减震器都与一个电动液压泵相连。这样就能根据需求在减震器中产生液流，从而迅速在车身和车轮之间形成高度精确且有针对性的力，以补偿或几乎完全抵消路面反馈的力。重量更轻的单腔空气悬架系统与这项技术相辅相成。

　　全新保时捷Panamera将提供三款插电式混合动力车型。Panamera Turbo E-Hybrid动力系统的核心是一款经过全面优化的4.0升V8涡轮增压发动机，以及一台全新开发的140kW（190马力）电机。强强联合下，其系统输出功率可达500kW（680马力），系统扭矩更是达到930Nm。Panamera Turbo E-Hybrid从静止加速到100km/h仅需3.2秒，最高车速可达315km/h。电池容量增至25.9kWh。WLTP标准纯电续航里程可达91km。

　　全新Panamera和Panamera 4车型，对增压压力、燃油喷射量和点火时序的优化，更加完善了2.9升V6涡轮增压发动机的性能，可实现260kW（353马力）的输出功率和500Nm的最大扭矩，与上一代相比，输出功率增加了17kW（23马力），最大扭矩增加了50Nm。这将基础款Panamera从静止加速到100km/h的时间缩短至5.1秒，并将最高车速提升至272km/h。基于同款发动机的四轮驱动版Panamera 4百公里加速时间仅需4.8秒，最高车速可达270km/h。

　　编辑点评：作为大型运动豪华轿车的标杆产品，保时捷Panamera自2009年第一代车型诞生至今，一直拥有十分优异的市场反响。此次第三代全新Panamera凭借全新的设计以及最新的技术，进一步巩固了其王者地位，另外在智能座舱以及辅助驾驶方面的进步，也使其成为更加均衡的座驾。

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