猛士万良渝：猛士917体现对用户的承诺

　　2023广州车展，猛士汽车科技公司副总经理、首席制造官CMO万良渝对话爱卡汽车。万良渝表示，2003年军车猛士诞生，2020年猛士正式向电动化、智能化转型，跨度17年。首发车型猛士917既代表了新品牌的诞生，又表达了对用户的承诺。以下是对话实录。

　　爱卡汽车：猛士首款车为什么叫917？

　　万良渝：9，是东风在新能源乘用车市场最豪华的品牌序列，代表着极致、尖端的技术与实力。同时，9在中国比较特别，一言九鼎，言出必行，代表的是对承诺的一个坚守。17，中国人对17还是蛮喜欢的，在中国代表的是积极向上，刚强、自信、坚持、砥砺前行。但其实背后还有一层含义， 2003年猛士诞生，2020年猛士正式向电动化、智能化转型，跨度17年。所以说，首发车型就是既代表新品牌的诞生，代表对用户的承诺一言九鼎，同时也纪念从军用猛士到豪华电动越野猛士，17年的路程。

　　爱卡汽车：猛士 917 的个性化高端定制模式从何而来？目前用户的反响怎么样？

　　万良渝：高端定制的模式，体现在整个制造的过程。全车2720个焊点，每一个焊点都通过自适应来控制，每个焊点都是“量身打造”的电压和电流，让它焊得恰到好处。一般的焊接过程中火花飞溅，这是一种“焊过头”的表现；如果焊得再过，除了飞溅，还会焊穿，这个焊点就没有用了。最好的焊接是刚刚焊到位，把它变成了一个实体，没有火花，那是最完美的一个焊接，但是其实是很难做到的。所以说我们量身定制这么一套系统，让每一个焊点都焊得恰到好处。

　　第二个涂装，我们涂装采用水性面漆工艺及国内首创的全哑光清漆喷涂方案，因为像这种带有军事风格的硬派越野车，用哑光漆会更显示它的硬朗品质。但哑光挺难的，哑光漆的合格率很低，成本制造难度很大，大批量生产其实很难控制，但我们猛士可以做到。

　　第三，总装柔性化生产线，每一台下线的车都不一样，在线上流动的每一台都不一样，每一个车的物料配送也由运输机器人运送，为这个车单独量身来打造。从整个制造的过程，整个体系，实现100%由订单拉动生产链条，来实现我们对用户所承诺的一车千面，每个人都可以拥有一台独一无二的猛士917。

　　爱卡汽车：为什么要出一个纯电版本？这个是怎么考虑的？

　　万良渝：现在我们的订单，90%是增程，10%是纯电。我们的客户有这样的场景需求，每个人需求不同，有的人喜欢纯电，这样的用户需求我们也满足他。同时，纯电版本的动力更极致。

　　爱卡汽车：那像您刚才提到 90% 是增程的用户， 10%是EV的用户。为了满足10%的用户需求，特意推出一个纯电版本，成本如何控制？

　　万良渝：我们的猛士越野平台MORA是原生电气化架构，可支持纯电、增程两种动力模式。这个平台构建之初就是按照双路线去构建的，做了相应模块化的融合，所以我们在可接受的成本范围内，为用户提供这样一个选择。

　　爱卡汽车：后续投放有哪些车型？命名会是一个什么样的体系？

　　万良渝：后续的车型我们其实已经在行动，像刚才跟您说猛士越野平台MORA，我们在这个平台上已经做了预先的规划，它可以支持全域可拓展，超大带宽轴距扩展，可实现高度灵活的模块化全域越野功能拓展，兼容多种车身型式，可衍生出不同尺寸和级别的SUV、皮卡等多种车型。后续的车型演变其实是根据客户的需求，也根据行业变化的趋势，具体是什么车，敬请期待。命名，我们会有一个符合猛士命名风格的传承，然后下一款车具体叫什么，也敬请期待。