近几年，我们见过太多黯然离场和昙花一现，似乎这就是汽车行业转型过程中，必须要经历的一道坎。谁将成为下一个某某某，是一个永远聊不完的话题。
在去年10月举办的巴黎车展上，Stellantis集团CEO唐唯实关于正在考虑为标致、雪铁龙在中国实施轻资产战略的一番言论，引起了国内汽车市场的关注。一时间，神龙解散倒计时的流言甚嚣尘上。
好在并没有让我们等太久，在一个月后召开的神龙汽车供应商沟通会上，Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维的表态，就击碎了那些谣言。
2022年11月9日神龙汽车召开“同心、同行、共赢”为主题的供应商沟通会
他表示，神龙汽车是Stellantis集团在中国的独生子，是Stellantis集团在中国唯一的制造合资企业。与东风的合作，一直都是Stellantis集团在中国的重中之重，对Stellantis起着重要的战略作用。
1月5日，东风标致408X完成中国首秀
新年伊始，标致品牌全球战略车型408X在国内发布亮相，更加佐证了Stellantis集团持续深耕中国市场的决心。与此同时，神龙汽车的股东双方也再次明确表示，将进一步加大力度、投入资源，深化合作。
Stellantis集团全球执委会成员、中国区首席运营官、神龙汽车有限公司副董事长奥立维发表致辞
未来，股东双方在商品规划、技术导入、品牌发展、市场营销等方面，给予神龙汽车更大的支持，带来更多符合中国客户需求的电动化、智能化、网联化的全新产品，全方位支持神龙汽车及双品牌的新能源转型升级和持续发展。
契诃夫说过，困难和折磨对于人来说，是一把打向坯料的锤，打掉的应是脆弱的铁屑，锻成的将是锋利的钢刀。对于神龙汽车来说，熬过了前面几年的低谷期，只要转型的决心和力度足够，一切终将豁然开朗。
如果说，神龙汽车2021年累计售出超10万辆、同比增长一倍有余的成绩，还可以把部分原因归结为整体市场的回暖。那么2022年累计交付12.7万辆，同比增长30%的答卷，绝对含金量十足。
2022年10月16日，神龙汽车销量超过2021年全年，实现23连涨
原因无他，一方面，在自主品牌的不断冲击下，主流合资车企的市场份额，已经从2019年的51.4%，跌至如今已不足四成。德系、日系、韩系、美系、欧系都出现了不同程度的下滑，法系车是为数不多的在细分国别市场保持正增长的汽车品牌之一。
另一方面，2022年国内新冠疫情防控形势严峻，尤其是在四、五月份，上海因疫情引发的断供，严重影响了汽车产业链的正常运转。为此，神龙汽车专门成立了保供领导小组，确保了新车的生产和交付。
同时，疫情防控给市场终端也带来了严重的冲击，4S店关门停业的现象比比皆是，即便没有停业的地区，进店的客流量也大幅减少。虽然国家推出了购置税减半政策，但是因为消费需求大幅下滑，甚至连以往的“金九银十”也不再。
在这样一个复杂多变、充满了不确定性的一年里，神龙汽车能够跑赢大盘实属不易，不仅产品本身能够吸引消费者，公司内部的体系运转也要经得住考验。如果股东双方离心离德，是很难做到这一点的。
当然，过去的成绩已经过去，进入2023年后，神龙汽车将会面临更大的挑战，
今年，神龙汽车制定的目标是年销量必达15.5万辆，预期增长22%。同时，在更加注重经营质量的基本原则上，全面开启电动化转型，坚定推动品牌向上，强化“良心车”标签，并全面升级“五心守护行动”。
神龙汽车积极打造“良心车、神龙造”和五心守护
显然，东风集团和Stellantis集团都意识到了转型的急迫，眼下的2023年很可能成为转型期内的一个关键节点，成则重回赛道，不成则跌入深渊。好在股东双方已经制定了详细的转型规划。
首先，充分授权，构建高效机动的决策机制。其次，在商品规划、技术导入、品牌发展、市场营销等方面给予更大的支持和更多的经营授权，支持神龙汽车更好地在中国市场长远健康发展。
同时，在技术来源多样化方面给予支持，采用全球先进的电动化技术，推动神龙汽车电动化转型，全力支持神龙汽车从2023年开始加速纯电商品导入，更好满足中国市场需求。
最后，支持神龙汽车制定适合中国市场需求的新能源战略，在品牌文化基因和核心价值基础上，增加更多符合中国客户需求的电动化、智能化、网联化、数字化等方面的技术和配置。
从这几点可以分析得出，企业层面，未来中方将会在神龙汽车内部取得更多的话语权，甚至主导公司的发展方向。另外，神龙汽车也将拥有更多的自主权，可以根据国内市场的变化动态调整，从而大幅提高运营效率。
产品层面，在“元+”计划周期内，神龙汽车已经成功投放多款“更中国”的产品，如东风雪铁龙凡尔赛C5 X，获得了非常好的市场反馈，“良心车、安全车、放心车”的品质口碑深入人心。
东风雪铁龙凡尔赛C5 X
1月5日亮相的408X，是东风汽车集团和Stellantis集团深化合作的最新力作，也是标致品牌持续深耕中国市场，实现品牌焕新向上的立标之作，是继凡尔赛C5 X之后，又一款原汁原味引进的全球车型。
东风标致408X
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理，神龙汽车有限公司董事长张祖同表示，以东风标致408X为开端，神龙汽车将带来更多符合中国客户需求的电动化、智能化、网联化的全新产品，更好地满足中国客户多场景用车需求。
1月5日，在东风标致408X首秀上张祖同发表致辞
营销层面，神龙汽车正在从“销售产品”向“客户服务”转变，从集客的“7个触点”，全力改造品牌团队营销理论、思想。同时，不断提升经销商伙伴的营销能力，从传统“坐商”转变为“行商”。
服务层面，在“以客户为中心”的服务理念下，神龙汽车全面升级“五心守护行动”，做到“客户在哪 服务就在哪”，不断提升客户体验，凭借用心的服务赢得更多客户信赖和支持。
东风集团在“十四五”规划中已经明确指出，神龙汽车是三个合资乘用车板块里的核心之一，集团会持续投入资源支持其发展。相信在股东双方的齐心协力之下，神龙汽车会走出一个美好的未来。
据悉，神龙汽车计划于2023年春季发布更具体的未来发展规划。东风集团和Stellantis集团能否带来更多惊喜，我们可以拭目以待。
小鹏P7+将于10月14日巴黎车展预售，11月上市并交付。小鹏语音助手AI 小P透露，P7+预计起售价为16.99万元。新车取消激光雷达，全系标配全新一代小鹏AI鹰眼视觉方案。
作者：爱卡汽车
12024-10-11
目前特斯拉全新RoboTaxi现已正式发布，新车将定名为“Cybercab”，其完整版车型预计将在2026年正式推出，并将率先在美国本土市场投入使用。另据消息人士透露，特斯拉将请求中国等待批准FSD监督版使用权限，这也预示着新车后期有望在国内市场开启投产，并授权投入使用。
作者：爱卡汽车
22024-10-11
据悉，通用汽车电池部门的负责人表示，得益于强大的本地客户基础和政府鼓励本地开发，以及制造电池的政策，美国可以在电动汽车电池领域领先世界。通用汽车电池副总裁库尔特·凯尔蒂在底特律电池展上发表讲话时表示，乐观地认为美国能够在电动汽车电池领域夺取全球领导地位。
作者：爱卡汽车
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日前宝马M部门负责人Frank van Meel在接受采访时表示，未来的宝马M3高性能车型将继续提供直列3.0T直列六缸双涡轮发动机。同时其全新一代M3车型也将首次推出纯电动版车型，届时也将与M3燃油版车型同台销售。而纯电动版车型预计将于2027年首发亮相，并有望在2028年前上市开售，届时新车或将在同期以进口形式导入国内市场销售，市场售价也将高于燃油版车型。
作者：爱卡汽车
12024-10-11
日前海外媒体曝光了一组梅赛德斯-AMG CLE 63 Cabrio敞篷版车型低伪路试谍照图片，新车计划将于2026年全球首发，相比2025年即将推出的CLE 63基础款车型略微延后。
作者：爱卡汽车
22024-10-11
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