[爱卡汽车 国内新车 原创]
近日,我们从网络上获取到了一组奔驰GLA PHEV车型的路试谍照。新车基本延续了燃油版车型的设计,尾标更换为“GLA 250 e”,动力部分或将搭载与奔驰A级PHEV车型相同的插电混动系统。
从谍照来看,新车前脸部分与燃油版GLA保持一致,并没有明显表明其身份的设计元素。主要变化在于侧面和尾部,采用了半封闭式的轮圈造型,并且在左右两侧后翼子板上分别提供了加油口和充电口。尾标更换为“GLA 250 e”。
动力方面,新车或将搭载由1.3T汽油发动机与一台永磁同步电机所组成的插电混动系统。发动机最大功率为118kW,峰值扭矩为250Nm,电动机最大功率和峰值扭矩分别为75kW和300Nm,系统综合最大输出功率160kW,综合最大扭矩450Nm。新车采用容量为15.6kWh的电池组,NEDC工况续航可达75km,纯电最高车速可达140km/h,混动模式零百加速为6.6秒。
编辑观点:奔驰在电气化方面的发展并不顺利,在国内推出的数款纯电新车均不温不火,这也迫使奔驰对在售新能源车型进行了大幅调价。未来,GLA 250 e的到来或也将面临较大的销售压力。(消息来源:车质网)
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通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。