NIO DAY 2022：ES8/EC7/第三代换电站

　　· 蔚来EC7发布并正式上市

　　蔚来汽车还公布了旗下全新轿跑SUV——EC7的官方指导价格，EC7的售价区间为48.8-57.8万元。若采用电池租用方案，车辆的售价为41.8万元，其中，75千瓦时版本的电池月费为980元，100千瓦时版本的电池月费为1680元。此外，EC7首发版100千瓦时车型的整车购买方案售价为57.8万元，采用电池租用方案，车辆的售价为45万元，电池月费为1680元。新车将会于2023年5月正式开启交付。

　　新车亮点速览

　　· 运动化的车身设计，风阻系数低至0.23Cd

　　· 搭载NIO Aquila超感系统

　　· 搭载NIO Adam超算平台

　　· 搭载NAD智能辅助驾驶

　　新车介绍

　　外观方面，新车依然基于蔚来家族化设计，这让它的车头具有浓烈的“蔚来”属性。作为一款轿跑SUV，EC7拥有流畅的车顶线条，优雅的身型让它看起来设计感十足，流线型的设计又让它动感十足。符合空气动力学的外观设计也为它提供了超低的风阻系数，0.23Cd的风阻系数让它成为“全球最低风阻系数SUV”。EC7采用了全新的智能多光束大灯，集成数量众多的微米级高亮度LED，每颗都可单独控制，实现像素级分区照明。在超远距激光雷达的支持下，EC7可以自动侦测路况，指引照明系统实现精准的光束分布。

　　尺寸方面，EC7拥有4968*1974*1714mm的长宽高，轴距为2960mm。值得一提的是，EC7的尾部全系标配了双模主动升降尾翼，既塑造了视觉上的运动感，也提升了整车的空气动力性能。尾翼提供自动和手动两种模式，分减阻、极速两个档，减阻档可降低风阻4%，极速档最大可额外提供650N的下压力，

　　内饰部分，EC7标配PanoCinema全景数字座舱，可选N-Box增强娱乐主机，拥有强大的算力和视频编解码能力，支持同时连接4副NIO Air AR Glasses设备，相当于拥有4块等效6米最大201英寸巨幕，每个人都拥有自己专属的娱乐大屏。23个扬声器单元组成7.1.4声道布局。EC7新增可可棕、乔戈里灰、珊瑚红三种内饰颜色，共提供5种色彩主题。

　　动力方面，EC7全系标配双电机四驱系统，前电机最大功率180kW，后电机最大功率300kW，系统最大总功率为480kW，峰值扭矩为850Nm。EC7搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航达490公里，搭载长续航电池包（100kWh）CLTC续航达635公里，搭载超长续航电池包（150kWh）CLTC续航达940公里。值得一提的是，EC7全系标配空气悬架、CDC动态阻尼控制系统及蔚来自研智能底盘域控制器ICC，支持FOTA升级。

　　智能驾驶方面，EC7标配蔚来Banyan智能系统，搭载Aquila蔚来超感系统，拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器；标配 Adam蔚来超算平台，四颗NVIDIA Drive Orin X芯片总算力高达1016 TOPS。EC7全系标配22项安全与驾驶辅助功能，蔚来自动驾驶NAD也将在未来逐步开通。

　　竞争力浅析

↑ 小鹏 G9

　　EC7上市之后或将与小鹏G9的650性能版车型构成竞争关系。相比之下，3.8秒的零百加速时间让EC7的加速性能更强。然而，EC7的轴距并没有小鹏G9大，因此，车内乘坐空间或略小于小鹏G9。此外，小鹏G9 650性能版拥有650km的CLTC工况续航，相比之下，EC7的优势也并不明显。

　　· 蔚来第三代换电站发布

　　除了两款全新车型之外，蔚来还发布了第三代换电站。相比第二代换电站，第三代换电站换电时间缩短20%，单站日服务能力将达到408次，提升30%；同时，电池仓位增加到21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30%。配备两颗激光雷达和两颗英伟达Orin X芯片，单站算力达到508TOPS，更精准地实现车站协同，以支持召唤换电、自动泊入等智能换电功能。据悉，第三代换电站将会从2023年3月起全面部署。

　　采用全球首创、蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块，最高效率达到98%，充放电功率达到62.50kW。大幅提升换电站内电池充放电效率，更好的参与电网互动，帮助电网削峰填谷。

　　此外，500kW超快充桩一同亮相，单桩峰值功率5000kW、最大电流660安。ES7在搭载100度电池包的情况下，充电20分钟，就可以补充约400km的CLTC续航里程。采用自研液冷充电枪线，减重一半以上，单手就可轻松操作。

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