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比亚迪半导体折戟IPO 扩产才是头等大事

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  [爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

  随着车辆智能化程度越来越高,制造汽车所用的芯片数量也越来越多。虽然近年来芯片短缺的问题有所减缓,但并没有得到彻底解决。这也导致国内外各大车企都纷纷降低了生产计划,甚至销量目标。正当大部分车企不知所措时,比亚迪的销量却出现了逆势上扬,除了产品确实能打之外,“不缺芯”也成为了其关键因素之一,毕竟比亚迪连芯片都可以自己生产。

比亚迪半导体

  但是,这个立志要成为“车芯第一股”的比亚迪半导体,IPO之路却一波三折,最近也已传出了终止IPO的计划。究竟是比亚迪半导体“梦碎”,还是另有隐情?本期《爱卡独角SHOW》,我们就来聊一聊比亚迪芯片的故事。

  比亚迪半导体IPO“梦碎”

  近日,比亚迪发布公告,决定撤回分拆比亚迪半导体的上市申请。之所以突然从排队上市的队伍中撤出,比亚迪解释称是想要抓住时间窗口,更加专注和优先地投入到晶圆产能的建设之中。说的直白一点,就是上市融资已经没有扩建提升产能的优先级高了。

比亚迪

  但是,为什么要这么着急的扩充产能呢,主要是因为比亚迪在推进比亚迪半导体分拆上市期间,国内新能源汽车行业飞速发展,新能源汽车行业的需求也随之呈现出爆发式增长的态势,尤其是比亚迪的车,实在是卖的太好了,而比亚迪半导体的大部分产品都要供货给比亚迪汽车,所以目前的首要任务不是上市,而是先满足自家汽车生产的供应。

  在此背景下,比亚迪半导体为扩大晶圆产能,在审期间已投资实施济南功率半导体产能建设项目。该项目目前已成功投产,产能爬坡情况良好,但面对新能源汽车行业的持续增长,新增晶圆产能仍远不能满足下游需求。所以才要开展大规模晶圆产能投资建设。

比亚迪2022款海豹

  不过还是有人会问,一边申请IPO,一边扩建提升产能,这样“一颗红心两手准备”不行吗?这样做会导致一个问题的出现,就是在IPO过审期间,执行大投资、大项目和大成本,各项数据和预期会发生变化,最终导致审核无法通过。那既然审核无法通过,不如自己终止。不过,这并不意味着比亚迪就此放弃分拆半导体子公司独立上市的想法。比亚迪方面表示,等待条件成熟时,公司会择机再次启动分拆半导体公司上市的相关工作。

  IPO之路历经波折

  早在2020年年底,比亚迪就已经有分拆子公司上市的想法。彼时,比亚迪公司内部会议审议通过了《关于拟筹划控股子公司分拆上市的议案》。

比亚迪

  2021年6月,深交所创业板正式受理了比亚迪半导体的上市申请,但此后比亚迪半导体上市的进程却并不顺利。当年8月,因发行人律师北京市天元律师事务所被中国证监会立案调查,比亚迪半导体被深交所中止发行上市审核。后续,北京市天元律师事务所出具复核报告,比亚迪半导体的上市进程得以继续。

比亚迪

  同年9月30日,因比亚迪半导体上市申请文件中的财务资料过期,上市进程只能按下暂停键。几个月之后,比亚迪半导体完成了相应财务资料的更新,再次重新开始审核。

  但到了2022年1月,比亚迪半导体分拆上市申请虽然成功过会,但比亚迪此后却并未提交注册。3月,因上市申请文件中的财务资料再次“失效”,比亚迪半导体又一次被中止发行上市审核。直到4月下旬,在完成相应财务资料的更新后,比亚迪半导体继续上市之旅。

比亚迪

  不过今年9月,因IPO注册申请文件中记载的财务资料过期,比亚迪半导体又重新上演发行注册程序被中止的桥段。11月15日,比亚迪股份有限公司发布公告,终止推进比亚迪半导体分拆上市的计划,并从深交所撤回相关上市申请文件。

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