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买车不送发动机 广本极湃1该如何应战?

第 1/2 页:广汽本田e:NP1 极湃1亮点解析
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  [爱卡汽车 竞争力分析 原创]

  2022年已过半,新能源市场虽然经过了疫情的洗礼,但是势头依旧向好,与过往不同的是,传统车企开始和造车新势力在同一赛道发生对位,试图抢占下一轮的新能源风口。当以本田丰田为首的日系车企,用e:NP系列和bZ4X等全新车型,去撬动整个新能源市场时,不管销量的胜负,或是传统车企大象转身等观点,中国新能源车市场确实增添了一剂兴奋剂。并且有意思的是,大家纷纷把目标都瞄准了20万元上下的新能源市场,这里便是未来的核心战场。

  而今,广汽本田e:NP1极湃1(参数|询价)售价落在了17.5-21.8万元这个档位,这是对自己产品实力的有足够信心的研判,也将预示着广汽本田正式以一个新能源玩家的身份,继续巩固本田在中国汽车市场的地位,以及对于中国新能源市场的重构。然而,延续了“燃油本田”DNA的极湃1,是否真的具有爆款的实力?

买车不送发动机 广本极湃1该如何应战?

  对电气化的探索从未停止

  随着国内新能源市场的快速增长,“电气化”成为每个车企未来布局的重中之重。成立于1998年的广汽本田深耕中国市场24年,从未停止过对电气化的探索。早在2016年,广汽本田雅阁(参数|询价)锐·混动车型上市,引入了i-MMD混动系统,凭借其兼顾动力输出与燃油经济性的特性,收获了30万用户的信赖。

24年积淀硬核实力 极湃1如何强势突围?

↑ 2016款雅阁锐·混动

  经过了长期的探索,使广汽本田在三电技术方面积累了深厚的“底蕴”。在2021年10月的本田中国电动化战略大会上,本田推出全新电动品牌——e:N,“e”是energize(动力),也是electric(电能),“N”代表New(崭新)、Next(进化),表明本田开创未来电动市场的决心,全新电动品牌e:N更是从“量变”向“质变”的转变。

e:NP

  半年之后,广汽本田旗下全新电动品牌e:NP(中文名:极湃)正式发布,是广汽本田全面开启电气化事业的标志。在今年3月29日晚上,广汽本田执行副总经理郑衡发表e:NP极湃品牌的出征宣言,“极致、澎湃——极致,蕴含着我们内心对未知的渴望;澎湃,寓意着灵感与观念的激发碰撞。”极湃既要继承燃油时代的驾驶乐趣和品质标准,又要具备不输新势力的颜值和智能化,旨在打破燃油车和电动车的边界。

e:NP

e:NP

  或许有人会质疑,没有了引擎轰鸣,没有了机械层面的交流感,本田在电动时代交出的全新答卷,还能像VTEC那样,让本田粉再次喊出那句“e:NP1 is best”,续写品牌新篇的辉煌吗?

  极湃1的亮点有哪些?

  ● 高颜值

  极湃1基于本田e:N Architecture F全新智能纯电架构打造,采用全新“e:N Design”设计语言,封闭式格栅经过了哑光黑涂装处理,两侧搭配了造型简洁的大灯组,带来不错的视觉冲击感。此外,发光的“H”徽标贴合了电动车的前卫形象,在充电口上方的黑色饰板配备两条灯带,充电时自动亮起,能够显示能量流,这样设计细节满满。

广汽本田2022款本田极湃1

  极湃1车身采用两条折角明显的腰线,营造出前低后高的车身姿态,强化了运动氛围,尾部运用平直线条勾勒,营造出不错的层次感,贯穿式尾灯造型立体感强,点亮后拥有不错的家族辨识度,整体来看,极湃1的颜值确实不低。

广汽本田2022款本田极湃1

  ● 四轮四角换来空间的最大化

  除了拥有不错的颜值,极湃1的空间表现同样可圈可点,虽然定位为一款纯电小型SUV,四轮四角的车身设计让车内空间在有限的轴距情况下获得了最大化,整个外形上的视觉效果却很饱满,身形非常修长。基于本田开发的e:N Architecture F平台打造的极湃1,电池包高度更低,使其拥有更加优秀的空间表现。

广汽本田2022款本田极湃1

广汽本田2022款本田极湃1

  此前,我的同事已经对极湃1的空间进行了体验,身高1.75m的体验者坐进主驾驶位,将座椅高度调节到合适坐姿后,头部有充足的空间。

24年积淀硬核实力 极湃1如何强势突围?

  保持前排座椅位置不变,同一体验者坐进后排,腿部空间则拥有超过两拳的剩余空间,在同级别车型中,极湃1的表现可圈可点。

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  ● 用纯电续写燃油本田DNA

  曾有不少消费者表示,由于电动车的特性,起步加速、制动会有眩晕的不适感。对此,本田的工程师依托多年在操控/动力调校方面的背书,通过对极湃1踏板响应、动力输出特性,以及座椅和悬挂系统的反复调校,在松油门或者是制动时,动能回收系统产生的拖拽感轻微,使极湃1的驾乘人员不会产生晕眩不适感。

  极湃1搭载有三合一高功率驱动电机,最大功率150kW(204马力),从数据上来看相当于一台2.0T发动机,匹配超过20000个不同驾驶场景的电机控制程序算法,使得极湃1虽然是一款电动车,仍然能够延续燃油本田的“韵味”,日常驾驶中不失驾驶乐趣,这就是在告别VTEC,本田在电气时代仍然坚持的驾驶乐趣。

  以上我们根据极湃1的产品特点总结整理了它比较突出的优势,那么极湃1有什么缺憾?如果您有不同看法,欢迎评论区留言。

  极湃1也存在短板?

  ● 中控屏内功能区有“错乱感”、UI设计不高级

  极湃1配备15.1英寸超大高清超薄边框中控屏,中控屏内分成上、中、下三个区域,上方显示应用界面、中间是菜单、下方是空调控制区域,但是整体来看,极湃1的超大中控屏内三个区域不够整体,有些显示“错乱感”,UI设计不够精美,这也是传统车企存在的“通病”。

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  ● 智能化水平低于“新势力”

  极湃1来自于广汽本田这样的传统车企,在车载智能化水平、辅助驾驶、导航和语音较造车新势力还有一定差距,此前我的同事在试驾活动中亲测了极湃1的车机系统,虽然语音控制功能识别率和响应速度可圈可点,也支持部分关键字的自动识别,不过关键字的自动识别需要适应一段时间,在试驾过程中出现几次“不请自来”的情况。

24年积淀硬核实力 极湃1如何强势突围?

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  另外,极湃1的中控屏只有在导航页面时可以实现“全屏”显示,但其实也仅是“上中”两个区域显示,最下方仍旧为空调系统控制区域。在进入实景模式后,实时路况以及导航路线投影在中控屏上,但遗憾的是实景导航模式不支持“全屏”显示。

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e:NP1 极湃1
厂商指导价:17.50-21.80万 级别:小型SUV 保修:3年或12万公里 生产方式:合资

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