汽车下乡政策6月出台 中汽协：假消息

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　　近日，有媒体报道，汽车下乡政策有望于6月初出台，鼓励车型为15万元以内的汽车（含燃油车及新能源汽车），每辆车补贴范围或在3000元到5000元。

　　有业内专家预计，“汽车下乡”将促进燃油车20万~30万辆销量，促进新能源汽车30万~50万辆销量。照此体量计算，本轮“汽车下乡”相关补贴总额将达到15亿元以上，至高约40亿元。

　　中汽协相关负责人回应称：“假消息”。

　　受疫情影响，4月国内车市产销双降。据乘联会数据，今年4月，国内乘用车市场零售量为104.2万辆，同比下降35.5%，环比下降34%，国内乘用车零售量同比与环比增速均处于当月历史最低值；今年1~4月，国内乘用车累计零售为595.7万辆，较上年同期减少了80万辆，同比降幅达11.9%。

　　国内新能源乘用车市场也在疫情影响下出现增速放缓的情况。乘联会数据显示，4月，国内新能源乘用车批发量为28万辆，同比增长50.1%。崔东树表示，按照此前国内新能源车市走势，4月份如不受疫情影响，新能源乘用车批发销量将达到45万辆。也就是说，受疫情影响，4月国内新能源车批发量较预期减少了17万辆。

　　在此背景下，国务院办公厅于今年4月印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，针对汽车消费指明了发展方向。如，支持新能源汽车加快发展；鼓励和引导大型商贸流通企业、电商平台和现代服务企业向农村延伸，推动品牌消费、品质消费进农村。以汽车、家电为重点，引导企业面向农村开展促销，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡，推进充电桩（站）等配套设施建设。

　　而在此之前，国务院印发的《“十四五”推进农业农村现代化规划》中也提到，鼓励有条件的地区开展农村家电更新行动、实施家具家装下乡补贴和新一轮汽车下乡，促进农村居民耐用消费品更新换代。

　　事实上，我国曾于2009年开展过“汽车下乡”活动，并取得阶段性成效。2009年1月，国务院公布的《汽车行业调整振兴规划》中提出，在新增中央投资中安排50亿元资金，自2009年3月1日至12月31日，对农民购买1.3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。

　　受此利好影响，2009年国内微型车市场增长100万辆。随着2010年初“汽车下乡”政策实施延长一年，我国于2009~2010年的汽车整体销量增幅分别达到了45.5%和32.5%。

　　近两年，我国也在积极开展新能源汽车下乡活动，其对整体新能源汽车市场的拉动幅度较为明显。中汽协数据显示，仅2021年的前11个月，新能源下乡车型累计销量便已超90万辆。而国内新能源汽车在2021年1~11月的累计销量约为299万辆，同比增长1.7倍。这也意味着，新能源下乡车型对2021年前11个月国内新能源车市的贡献率接近三成。

　　总结：汽车下乡活动不论对厂家还是消费者来说都是一件好事，但显然有人理解错了相关政策。国家一直在做着针对汽车产品下乡的活动，只是在某些人看来，得到的实惠没有那么明显而已。不过，不论是汽车下乡，或是其他刺激政策，预期 6 月出台刺激政策的可能性还是比较大的。（消息来源：每日经济新闻）

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