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日前,中共上海市委在“十四五”规划建议中提出,在公共领域全面推广新能源汽车,推进充电桩、换电站、加氢站建设,加快构建与超大城市相适应的绿色交通体系。
具体来看,日前中共上海市委在关于制定上海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议提出,要优先将节能环保产业做大做强,持续推进能源结构优化,推动重点行业和重点领域绿色化改造,加快培育符合绿色发展要求的新增长点,延展绿色经济产业链。在公共领域全面推广新能源汽车,推进充电桩、换电站、加氢站建设,倡导低碳绿色出行,加快构建与超大城市相适应的绿色交通体系。
事实上,今年已经有各地陆续加大了新能源充电桩建设,比如6月份北京市发布了《北京市加快新型基础设施建设行动方案(2020-2022年)》,方案中指出北京市将加快建设可以支持高级别自动驾驶(L4级别以上)运行的高可靠、低时延专用网络,同时到2022年新建不少于5万个电动汽车充电桩,建设100个左右换电站。10月份,西安市人民政府《西安市推进新能源汽车充电基础设施建设三年行动方案(2020—2022年)》印发。预计到2022年底,西安市基本建成适度超前、车桩相宜、智能高效的充电基础设施体系,确保满足新能源电动汽车充电服务需求。西安市计划新建成投运集中式充电场站200个;充电桩10000个,其中2020年完成3900个,2021年完成3290个,2022年完成2810个。
在今年的早些时候,工信部发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》征求意见稿提出,预计到2030年,我国新能源汽车保有量将达6420万辆。根据车桩比1:1的建设目标,未来十年,我国充电桩建设存在6300万的缺口,预计将形成1.02万亿元的充电桩基础设施建设市场。截止至2020年9月,全国充电基础设施累计数量为141.8万个,车桩比例大约为3.3:1。
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