早些年网络视频并不像现今如此丰富，北京电视台BTV-8播放的Discovery探索频道成为了我最喜爱的电视节目，《世界建筑奇观》、《流言终结者》等等节目仍然记忆犹新，而最令中国观众印象深刻的还要数当年由贝尔格里尔斯主持的《荒野求生》。时光荏热，从《荒野求生》到如今的《Frist Man Out决胜荒野》，硬核的节目风格不曾改变。那么亲身感受一次Discovery的野外生存课程是什么样的体验呢？很荣幸，雪佛兰和探索频道联合举办的DC 24 Hours驾训体验营（DC-Discovery & Chevrolet）给了我这样的机会！
此次陪伴我们度过48小时驾训体验营的车型是开拓者(参数|询价)Twin-Clutch四驱7座版本，也是目前上汽通用雪佛兰旗舰车型中的顶配版本。我作为硬派越野车玩家，一直不看好SUV进行越野穿越，此次48小时中共计要行驶大约400km非铺装路面，开拓者究竟能否禁得起考验呢？我非常期待。
四名成员，48小时的戈壁穿越，所需携带的物资并不少。开拓者作为7座中大型SUV，在5座状态下后备厢容积达到了惊人的1970L，我们所有人的行李及物资才仅仅使用了不到一半的空间。要知道户外穿越，行李装备垒到与车顶平齐的高度也是经常的事情。起码从空间方面来说，开拓者可以非常好的胜任长途穿越任务，给我留下了很不错的第一印象。
安置好行李坐进车内，年轻时尚的气息扑面而来。相较于平日里接触频繁的硬派越野车，开拓者的内饰氛围活泼许多。除此之外车内空间继续给我带来了惊喜，前后排成员都可以获得非常舒适的坐姿，这在长途行驶中也非常重要。
此次行程我们落地甘肃敦煌后，翌日出发前往青海冷湖火星营地。途中首先要翻越青海、甘肃交界处的当金山。好在目前高速公路已经修到了当金山脚下。在高速公路上开拓者这套2.0T+9AT的动力总成表现出了不错的性能，即便是在海拔2000多米的地区，加速超车也是从容不迫。
敦煌清晨零下十几度的气温先给我来了个下马威，当我前一天还在抱怨北京的低温时，后一天大西北凌冽的寒风就让我明白了什么才是真正的冬天。好在开拓者前后排座椅均配备了座椅加热功能，更为贴心的是它竟然具备方向盘电加热，寒冷的冬日里你肯定会对这台车“爱不释手”。
30km/h以上便可启用的自适应巡航系统，配合上车道保持功能，调整好跟车距离，车队便能有条不紊的安全行驶，大幅减轻了长途行驶的疲劳感。特别是在大西北一望无际的高速公路上，这个功能真的不可或缺。
开拓者车机系统具备在线听歌功能，不过戈壁滩中信号并不稳定，我更喜欢通过数据线连接苹果手机，使用CarPlay播放手机本地歌曲。配合上声效不错的Bose音响系统，让旅途变得更加轻松惬意。
聆听着悠扬的音乐，不知不觉间我们已经抵达了下道点，戈壁滩上补满黑色砂石，下方则是松软的沙土，这便是当地人口中俗称的黑戈壁。从这里开始，开拓者将在接下来的48小时中行驶400公里左右的非铺装路面，对于车辆的考验、对于人员的挑战现在正式拉开序幕。
排挡杆后方的驾驶模式旋钮共计有4个挡位，公路两驱模式可最大限度提升燃油经济性，公路四驱模式适用于雨雪湿滑路况，运动模式可以让车辆在弯道中获得更优秀的指向性，越野模式更趋向将动力分配给有抓地力的车轮。在这里自然要打开越野模式，仪表中也会显示相应提示信息。
针对此次戈壁路况，开拓者并没有更换轮胎，而是使用的原厂标配的米其林Latitude Sport 3高端SUV轮胎，尺寸也达到了惊人的265/45 R21。低扁平比大直径的轮胎显然并不适合非铺装路面行驶，但好在此次戈壁路况并没有太多坚硬岩石，普通HT轮胎也能应付得来。
不过车顶上仍然装载了一套配备AT胎的改装轮圈以备不时之需。如果车辆陷在松软的沙土中，脱困板也是必备品。前方的车载电台天线用于车队通联。黑戈壁的越野难度并不大，无需进行过多改装，但周全的准备仍然是必不可少的。
在黑戈壁中行驶了大约半小时左右，黑土山中赫然出现了一块块屹立的石块，此行首次遇到丹霞地貌，这里便是我们Discovery探索频道生存培训的第一个目的地。
在雅丹地貌的遮蔽下，工作人员在背风处搭建了充气帐篷，这便是我们的午餐营地。能在这寒冷的戈壁滩中能有一处遮风保暖的庇护所实属不易，充气帐篷内部温暖舒适，但在真实的野外求生中我们很难有如此舒适的环境，且行且珍惜！
虽然位于戈壁滩深处，但此行的餐食保障着实给力，六菜一汤的标准在户外穿越中简直如同五星级酒店一般。也非常感谢幕后工作人员的辛勤付出！
酒足饭饱过后，Discovery探索频道的加拿大籍教练Pascal和他的翻译准备开始为我们上第一堂野外生存课程——寻找、搭建庇护所。雅丹地貌的砂石非常松软，可以找到天然的洞穴然后简单进行二次扩大加工。切记要上半身钻入洞穴，让具备更多重要器官的躯干保持温度，同时呼出的热量更不容易散失。能否在夜晚零下十几度的戈壁滩中寻找到合适庇护所，直接决定了求生者能否生存。
另外使用登山杖和帆布以及石块重物，也能很便捷的搭建一个简易庇护所，并且可以容纳多人团队。记得要将庇护所开口朝向背风处，利用风的力量和石块重物相互配合，让庇护所牢固贴附于地面。
有了庇护所后，我们还需要火来让身体保持温暖。Pascal教练使用了镁棒作为火源，根据易燃程度准备了1-4级不同种燃料。一级燃料是拆散的麻绳线，通过镁棒火星引燃，二级燃料则是折断的细小树枝，三级燃料是脚粗的树枝，四级燃料是最耐燃烧的粗木条。燃料根据从下至上的顺序合理摆放，同时要保证内部通风，才能顺利燃起篝火。
看完Pascal教练的演示后，我们也分成各组在雅丹地貌的背风的山坳中进行实际操作。
一看就会，一学就废。Pascal教练的演示非常轻松的就燃起了一堆篝火，然而到了实际操作中却难倒了我们。利用镁棒引燃麻绳非常容易，但麻绳的燃烧时间很短，很难讲下一级燃料细树枝点燃。在教练的指导下，我们发现是后续燃料的摆放不合理，下方不通风，刚刚引燃的火星因为缺少氧气很快就熄灭了。最终找到了正确的方法，点燃了这难能可贵的一小堆篝火。
有了火我们可以暂时摆脱低温的魔掌，那么下一项求生必需品则是水。每组成员都领取到了一块皮革，尝试使用胶带和皮革制作简易水囊，在后面的行程中也将检验该盛水装置的密封性，进行排名打分。
告别黑戈壁后我们短暂的驶上了铺装路面，持续的颠簸后终于迎来了久违的舒适感。虽然开拓者(参数|询价)前麦弗逊、后多连杆的悬挂系统舒适度不错，但相较于硬派越野车，不具备大梁与车身之间的缓冲结构，进行长距离越野穿越时，车内的颠簸感还是比较强，并且需要控制车速，避免悬挂系统遭受过大冲击。
开拓者骨子里自带的美式狂放基因，造就了它孔武有力的外观气势，与这一望无际的戈壁滩十分搭调，壮阔之感油然而生。
短暂的几十公里铺装路面中，我们经过了禁止拍摄的甘肃、青海交接检查站，随后正式进入了俄博梁雅丹地貌群，向我们今日的最终目的地火星营地进发。
在俄博梁的雅丹地貌群中，竟然还隐藏着一处温泉。Pascal教练表示，可以利用太阳能蒸发的作用，将这里含有硫磺的温泉水净化为可以饮用的蒸馏水。同时我们还将在这里学习野外水源过滤技能。
如何制作一个简易过滤装置，净化自然环境中的水源呢？我们需要从粗至细多种滤材，石块、纱布、小石子、细沙以及小块木炭。
将水瓶的底端减掉，倒置，依次按从细至粗的顺序放入各种滤材，最后在瓶盖上戳几个小洞，一个简易的水过滤装置便制作完成。切记不要将漏水孔钻的过大，水下漏速度越快则过滤效果越差，控制水流速度才能获得相对更清洁的过滤水。
崎岖的雅丹地貌，让俄博梁具备了最接近火星表面地貌特征的景象，置身于此，难免会产生星际穿越般的错觉。“雅丹”二字来源于维语，直译为“具有陡壁的小山包”，是一种风蚀地貌，地面沉积物经风化作用、间歇性流水冲刷和风蚀作用，最终形成了如此奇异的美景。
俄博梁的越野难度相较于上午的黑戈壁有了大幅提升，陡坡、交叉轴路况不断。开拓者(参数|询价)虽然采用与常规SUV相同的横置发动机平台，电子四驱结构，但在顶配车型上，后桥具备Twin-Clutch双多片离合器系统，可以实现后桥左右车轮0-100比例的动力分配，相当于后桥具备了差速锁功能。相比基于ABS系统对于打滑车轮进行制动，雪佛兰的Twin-Clutch系统从根本上避免了车轮打滑，因此即便形成交叉轴路况，开拓者也能从容应对。
在落日的余晖下，我们终于抵达了此行目的地——火星营地。有集装箱组建而成的火星营地可以提供食宿服务，也算得上是戈壁滩中颇具特色的“酒店”，内外均采用了模仿了太空舱的装饰风格。由于身处俄博梁腹地，这里的水、电都弥足珍贵，也导致这里消费价格比较昂贵，即便是淡季，每晚的住宿价格也超过了1000元。
集装箱与集装箱之间由六边形的管道相连接，与我们在影视作品中看到的太空舱走廊非常相似，火星营地内部未来科技感满满。
火星营地内部分为男女两个睡眠舱区域，每个区域具备大约20个胶囊房。太空舱式的胶囊房设计绝对身临其境，也正是火星营地的最大特色。实际体验过后，舒适度超出预期，不过隔音效果较差，如果人数众多居住密集的话，隔壁只要有一位打呼的兄弟，那基本附近的舱位都很难休息好。
夜晚，我们在营地外开展了星空光绘拍摄活动，无奈天空中云层较厚，在“火星”上并没有看到其他行星。不过利用荧光棒，我们绘制了一个雪佛兰Logo，效果还不错吧！
翌日清晨，Pascal教练为我们介绍了如何使用卫星地图、指北针在无人区中导航的方法技巧。我们也将模仿Discovery探索频道栏目《First Man Out决胜荒野》的游戏规则，在未知区域中通过已有信息进行导航，率先抵达出逃点的小队将获得胜利。
卫星地图上标有A、B、C三个点，通过指北针判断方位，通过比例尺判断距离，从A点开车出发前往B点，在B点根据信息寻找狼烟，最后徒步抵达C点，点燃狼烟完成任务。而此前所有任务环节的积分将决定A点发车顺序。
由于在此前的生存科目中我们小队取得的成绩并不理想，最终排在第四位发出，不过凭借车辆驾驶队员的出色发挥，以及导航方向的准确判断，我门超越了前三个小组，一举夺得FMO终极挑战环节的冠军，率先在终点点燃狼烟。
最后在返回途中我们经过了冷湖石油小镇废墟。在上世纪50年代，冷湖油田增跻身中国四大油田之一，随着石油资源的枯竭，石油工人的离去，往日繁华的街道已被风蚀为一片废墟，笼罩在苍凉萧索的气氛之下。这里也是电影《九层妖塔》的拍摄取景地，因此近几年名声大噪，成为了热门旅游打卡地。
冷湖石油小镇午餐过后，我们也正式踏上返回敦煌的归途，迎接我们的是当金山飘落的雪花。由于地面湿滑，继续将开拓者驾驶模式保持在公路四驱状态，从容不迫的翻越海拔3700m的当金山垭口，平安返回敦煌。
编辑点评：作为一名硬派越野车忠实拥趸，我向来不看好城市SUV的越野性能，但开拓者凭借着Twin-Clutch系统的加持，实现了令人吃惊的越野限滑能力，应对此行的俄博梁戈壁滩完全绰绰有余。超高强度钢材焊接而成的车身也在越野过程中可以提供相当不错的扭转刚性。只不过大尺寸轮圈以及承载式车身让整趟旅途较为颠簸，需要合理控制车速，保护轮胎、悬挂。另外Discovery探索频道的生存体验课程是一次绝无仅有的奇妙体验，收获了干货满满的生存知识，不过我还是希望在日后的越野探险中，最好不要遇到真正需要使用生存技能的窘迫境地！
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