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全能扭矩大师 试驾雅马哈Tracer 900 GT

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  [爱卡摩托 资讯 选车 图库]

  在Tracer 900 GT试驾文章开始前,我们先要了解一下目前多功能运动旅行车在国内的发展情况。最先进入消费者眼帘的此类车型就是川崎Versys系列,但由于它进入的较早,摩托车旅行文化在当时也尚未兴起,所以未能掀起什么风浪,后续进入中国市场的宝马S1000XR同样遇到了这类问题。随着近两年来消费者对摩托车的需求更加多样化,多功能运动旅行车终于迎来了曙光,而本次的主角Tracer 900 GT正是赶在了这波潮流之上。

雅马哈Tracer 900 GT售价表
车型 售价(万元·)
Tracer 900 GT 13.98
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

YAMAHA;雅马哈;Tracer 900 GT

YAMAHA;雅马哈;Tracer 900 GT饱满的车身设计让它具备更强的风阻保护,这对于一款运动旅行车时至关重要的,除此之外我们还能看到车把护手,可调风挡,以及分体式舒适座垫的加入。紧凑且坚固的铝合金车架同样为它提供了轻量化和刚性需求,相比于同级别的F900XR来看,Tracer 900 GT要更加紧凑。

YAMAHA;雅马哈;Tracer 900 GTGT的后缀不止是为了迎合市场需求的噱头,颇具豪华感的尾部设计也体现了这类车型应有的特点。

YAMAHA;雅马哈;Tracer 900 GT在车身尺寸方面,Tracer 900 GT的账面数据达到了2160*850*1375/1430mm,与老款Tracer 900相差并不明显,但作为一款运动旅行车,它绝对算的上是令量化表现最为优异的那款,其整备质量仅有215kg。

YAMAHA;雅马哈;Tracer 900 GT

YAMAHA;雅马哈;Tracer 900 GT分体式LED大灯灯组具有明显的雅马哈车型特征,相对宽大的车头部分也体现出了Tracer 900 GT运动旅行车的定位。

YAMAHA;雅马哈;Tracer 900 GT尾灯部分同样为GT风格设计,相比于MT-09的精巧,Tracer 900 GT侧重于增大尾灯尺寸来提升辨识度。

YAMAHA;雅马哈;Tracer 900 GT更加饱满的油箱设计除了增加风阻保护外,比MT-09更大的18L大容量油箱让你的足迹不止步于市郊之内,可以随时来一场一场说走就走的摩旅。

YAMAHA;雅马哈;Tracer 900 GT舒适的分体式座垫提供了充足的支撑性,前后座椅的落差部分也能够为驾驶员提供部分腰部支撑,同时Tracer 900 GT的座高仅有850mm,但还可以通过卡扣调整至865mm。

YAMAHA;雅马哈;Tracer 900 GTTracer 900 GT座垫高低调节并不算简单,取下座垫后,需要将塑料卡扣抠出并更换位置。

YAMAHA;雅马哈;Tracer 900 GTTracer 900 GT自带两个原厂边箱卡槽,可以直接挂载原厂塑料边箱,其容量虽然看上去可观,但实际上无法容纳全盔。

YAMAHA;雅马哈;Tracer 900 GTTracer 900 GT依然采用了街车标准的前后17寸轮圈搭配,这也保证了它在公路和街道上的运动性。

YAMAHA;雅马哈;Tracer 900 GT由邓禄普提供的SPORTMAX型号轮胎具有较好的抓地性,主打公路性能,十分符合Tracer 900 GT的定位;其轮胎规格为前120/70 R17,后180/55 R17。

YAMAHA;雅马哈;Tracer 900 GTTracer 900 GT与MT-09的排气造型相同,在我们的常规认知中,GT类车型要有一个十分厚重的排气管,雅马哈的设计师们则反其道而行之,但也不排除是减少研发成本的操作。

 

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