专访捷途汽车：客户至上是捷途的理念

　　[爱卡汽车 原创]

　　2020年9月16日，奇瑞控股旗下捷途品牌在北京举办了一场隆重的新车发布会，宣布旗下“影院级SUV”全新捷途X90正式上市，售价为8.99-13.59万元。发布会后，爱卡汽车对奇瑞控股·JETOUR捷途研发中心总经理周定华，奇瑞控股·JETOUR捷途研发中心研究院院长代立宏，奇瑞控股集团副总经理白雷蒙（Raymond Charles Bierzynski）进行了专访。以下为专访实录：

　　爱卡汽车：全新一代X90的安全性以及一些核心优势是什么？

　　周定华：全新一代X90是针对细分人群，围绕出行、旅行场景打造的，适合多胎家庭出游的一款中大型SUV。它具备3大亮点优势：

　　一、“影、视、听”绝佳的“影院级”座舱：人体工学座椅的舒适体验，高清大屏的科技氛围，精调音响的听觉享受，全新一代捷途X90将电影与旅行深度结合，为用户提供全方位舒适、愉悦的驾乘体验。

　　二、发动机终身质保，品质自信，用户无忧：目前奇瑞捷途旗下产品均支持10年/20万公里的整车质保，以及10年/100万公里的发动机质保，此次推出的发动机终身质保更是进一步保障用户的利益，将服务升级。

　　三、首搭L2级智能驾驶：依托奇瑞集团强大的研发技术实力，奇瑞捷途早已具备L2智能驾驶辅助系统的相关技术储备和量产能力，全新一代捷途X90搭载了一套完整、高效的L2级智能驾驶辅助系统，主动刹车、ACC、车道偏离预警、盲区监测、全景泊车、交通限速标识识别，在这一系列主动安全配置的加持下，全新一代捷途X90的驾驶安全性有了质的飞跃。

奇瑞控股·JETOUR捷途研发中心总经理 周定华

　　爱卡汽车：这次全新一代捷途X90在内饰上有一个特别大的升级，感觉很现代，在外观方面变化比较小。那么捷途X90的外观上的升级节奏是怎样的？

　　周定华：我们的产品迭代模式是运营一代、量产一代、储备一代、目前全新一代X90的设计更加前沿、更加夸张、更加时尚，内饰设计感很炫。北京车展上，“捷途X”概念车也会崭新亮相。“捷途X”经过了大量的前期研究，它代表着捷途产品序列未来量产车型的造型趋势，包括造型、内饰、技术等等，并将很快迭代到即将量产的产品上，这就是捷途的整体传承。

　　爱卡汽车：之前通过试驾全新一代X90 1.6T六座版，建议升级一些配置，包括增加第三排出风口；六座第二排座椅放倒与第三排座椅持平。

　　代立宏：在正在开发的产品中，第三排出风口是根据地域需求进行选装的配置。例如在东北地区一般选装第三排暖风出风口，在华南、广东地区一般会选择冷风。针对第二排座椅不能放倒的问题，其实在技术上并不难实现，但我们未来将做一个针对性的调研，如果更多用户有这个需求，我们会考虑做出调整。

　　爱卡汽车：国内很多中级SUV都配备了2.0T发动机，奇瑞已经有2.0T发动机，也马上进行量产，未来奇瑞捷途中型的SUV会不会用上奇瑞最新的技术？

　　代立宏：配置2.0T发动机的整车正在研发中，预计明年第二个季度完成首款车型研发，为新车量产打好基础。同时，捷途在创新发展的同时承袭了奇瑞控股集团23年造车经验。性能开发过程中，捷途共享奇瑞四大国家级实验室，确保每款产品的卓越性能。

　　爱卡汽车：我们注意到在奇瑞捷途现在主流的产品全部都是用独立的后悬，是出于什么考虑？另外、因为现在比较关注像中保研这类机构的测试，我们内部有没有做一些内测，有没有可以透露和分享的。

　　代立宏：前后独立悬架的舒适性好，空间延展性也好。本着以客户为中心的理念，捷途产品致力于为客户提供更舒适、空间更大、更安全的体验。在安全方面，C-NCAP、中保研的安全指数我们都是兼顾的。

　　Ray：如果看一下C-NCAP在中国的发展史，它一开始是可以送检，到现在是必须进行抽检，我们在设计车型时就要考虑C-NCAP要求满足的级别，当然如果想进入全球市场的话，就要考虑全球市场对C-NCAP的要求。目前我们在内部也在做一些研究，来更好的满足C-NCAP要求，同时兼顾平衡C-NCAP以及中保研的要求。并在集团层面上进行共享。

奇瑞控股·JETOUR捷途研发中心研究院院长 代立宏

　　爱卡汽车：未来奇瑞捷途会不会在奇瑞集团资源之上，发展自己的一些独特的技术来吸引年轻消费者？

　　周定华：当前全新一代X90搭载了奇瑞雄狮智云车机系统，捷途X90上有路书功能，走了一路，会记录你的行驶故事，比较符合当代年轻人喜欢分享生活的习惯。未来我们的产品序列还会深度挖掘并对应客户的需求，用差异化的形态面对消费者。

　　爱卡汽车：关于5G的普及，奇瑞捷途在车联网方面是怎么计划的？

　　周定华：5G技术已经成为汽车产业未来发展最重要的战略制高点和创新高地，其高速率、低时延和高可靠性的特点，在智能网联、智能交通、自动驾驶等多个领域有着极大的应用空间。我们现在也在全面布局智能网联，这对传统车厂是一个挑战，但是传统车企已经具备这个能力。

　　今年5月份，奇瑞控股捷途联合华为，成为首批“5G汽车生态圈“成员，共同探索5G在智能网联方面应用；成为首批拿到华为5G车载模组MH5000，启动5G TBOX新技术开发。捷途目前已经具备L4智能驾驶的所有技术条件，并搭载华为5G模组成功的完成了试验测试。

　　针对奇瑞捷途“旅行+”产品定位，结合5G特点，将侧重两个场景：利用5G高速率特性，为旅行过程提供影音娱乐服务：打造影院级SUV视听盛宴。在车内三联屏的设计下，中间屏和副驾驶大屏，播放在线电影和游戏服务。不再受制于汽车空间限制，缓解旅行过程中疲惫。未来，有5G+北斗新技术加持，为旅行过程提供精准定位和服务：旅行车队行驶过程中提供V2V通讯和服务。前车发现的意外情况（如水坑，急转弯对方来车），通过5G技术，为车队后方车辆提供信息，结合ADAS技术，车辆智能规避风险，提高安全性。从现在的单车智能，向车路协同过渡。

　　爱卡汽车：奇瑞捷途品牌一年开了一百多场用户调研会，这个调研会对于最终产品的开发会有哪些改进和改变呢？2025年实现L3级别的驾驶，目前进展是怎样的？

　　代立宏：客户至上一直是我们捷途的理念。只要用户反映的问题我们必须得快速的响应，一天之内必须给反馈，24小时必须到现场，这是我们对客户反馈问题的快速响应。而我们核心零部件发动机是终身质保，关键零部件来自于世界级一流供应商，品质有保证。对于用户，我们打造了“旅行+”这样一个生态联盟，让客户一往无前、无后顾之忧。

　　周定华：北京车展我们会发布捷途X70第二代，新的技术会在上面体现。第二就是捷途的概念车。同时把我们捷途的一些整个的平台的规划和供应链的规划能够做一个展示。对于用户调研，我们不止通过网络大数据获取，每年我们还举办捷途粉丝节，专门听取用户对产品的反馈。捷途与粉丝作为一个家人，作为一个朋友，作为一个伙伴在交流，并由此收获了更多有价值的客户反馈。

　　另外，捷途的智慧店有一套系统，可以将客户关心的技术或产品特点等数据快速传递到研发和捷途产品相关部门，并被快速提取。因此不管是现在的X90，还是未来的X70，我们都是在把客户关心的点进行持续打造，留其精华去其糟粕。全新一代X90、X70第二代都有很大变化，将更有竞争力，给客户带来更好的体验。

　　Ray：刚刚在发布会上介绍到7+11即已实现并配置的L2自动驾驶，应用L2级系统的车辆上路后也会有所反馈，并推动我们进一步提升，更快的发展。事实上，现阶段，奇瑞捷途已经具备L4智能驾驶的所有技术条件，并在捷途X95试验车上成功应用，未来还将进行更多测试，以能在未来达到相关法规的要求，获得最快进入市场的资格。

奇瑞控股集团副总经理白雷蒙（Raymond Charles Bierzynski）

　　爱卡汽车：奇瑞捷途后续的产品规划是怎样的？

　　代立宏：我们是生产一代、研发一代、储备一代。我们有很多产品包括X90的下一代产品都在研发储备当中，将会在未来的时间陆续推出。现在的产品研发，在研发过程中进行用户需求导入很重要，在这一代X90当中有哪些比较重要的功能，是在不断的挖掘用户新的需求当中又补充进去的或者完善的，最能够体现进化的？第二、捷途产品，跟我们旅游生活、出行是跟生活享受的工具很相关的。我们今天能够看到捷途的产品有很多体现这些方面的功能配置，甚至一些场景设定。接下来技术上有哪些更新的、更深入的升级来帮助捷途去抢占市场。

　　周定华：我们产品也是围绕客户来进行迭代的，比如说智能化必须要适应现在的发展，我们要求这一代取代手机，比如说导航可以跟手机同步的体验，包括智能语音“飞鱼系统”，可以随时打断、随时交流，只需要一个关键词就能关联你的真实需求，这是现在目前的这一代的升级。

　　在安全方面全新一代X90配置了L2级智能辅助驾驶系统，也是当前主流的应用。当前的智能语音系统全部是在线语音，云端解析非常准确，比如说我现在想要吃什么，今天有没有下雨，明天到上海的飞行有哪几班，比如说我想听个故事，都能回答，像智能助理。此类云端解析与交互是未来发展的趋势，我们在这一代即开始引入应用。

　　捷途产品有特别的一点，就是路书功能逐步会开发，就是你开车的话，每个点都有最优风景自动记录，然后你可以在线分享。未来我们还将在更多量产车型上逐步搭载L2级自动驾驶、AI技术、北斗导航系统等全新技术应用。另外，我们引入了BAT的资源，就是百度、腾讯以及阿里的一些丰富的战略资源。在动力总成上面，强调一点：未来动力总成会上引入48伏以及PHEV等新能源汽车技术。

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