[爱卡汽车 2020北京车展 原创]
在第十六届北京车展开幕前夕，爱卡汽车派出主力团队进驻展馆进行探馆拍摄，截止9月25日14时共发布100款车型（点击可详细查看所有探馆新车）。在此次探馆中，不乏多款重磅车型，其中包括了本田神秘概念车、红旗HS7(参数|询价)长轴版、现代氢燃料电车NEXO、马自达LUCE ROTARY COUPE、奥迪e-tron(参数|询价) Sportback、大众ID.4、领克ZERO Concept等等。此次探馆爱卡将持续更新报道，初步预估将会覆盖车展前全部首发、亮相新车。（本文所用图片均在非正常环境下拍摄，质量欠佳，还请见谅）
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组新款奔驰E级进口标轴版车型的实车图，新车采用最新家族设计语言，延续两种版本风格，在保留运动轿车（盾标）和轿车（立标）车型不同造型风格的基础上，新一代E级车不同的前脸设计个性更为鲜明，令人过目难忘。
外观方面，新车采用最新家族设计语言，延续两种版本风格，在保留运动轿车（盾标）和轿车（立标）车型不同造型风格的基础上，新一代E级车不同的前脸设计个性更为鲜明，令人过目难忘。运动版轿车采用闪钻格栅，大量镀铬装饰熠熠生辉，配合更具运动气息的前保险杠以及带有隆起棱线的发动机盖，散发出强烈的年轻活力。远程几何多光束LED大灯搭配个性十足的L形日间行车灯，别具豪华时尚气质。
侧面来看，新车则基本延续了现款车型的设计，修长而动感。尾部方面，新车尾部的变化也比较小，而上翘的小尾翼则是新车的亮点之一，尾灯采用了家族最新的横置设计，内部设置了横向的LED灯带，矩阵式的排列布局使其科技感十足。
内饰方面，新款奔驰E级基本延续了现款车型的整体设计，其标配两个10.25英寸的显示屏，并且采用了全新造型的方向盘，并且方向盘触控按钮设计进行了优化。此外新款奔驰E还将搭载更新的MBUX车载多媒体系统，允许用户使用“Hey Mercedes”来唤醒语音控制功能，以优化用户体验。
同时该车还将配备更新的座椅及相关功能、空气质量指示功能以及Mercedes-Benz Urban Guard（能在停车时提供防盗提示、定位追踪、防碰撞警告、防牵引警告等功能）。除此之外，新款奔驰E级的另一大亮点是可以通过丰富的侦测和预警功能实现L2级的驾驶辅助。
新一代E级车装备了最新的智能驾驶辅助系统、带有驻车定位系统（PARKTRONIC）和360°摄像头的智能泊车功能。除此之外，新一代E级还搭配了新增转弯功能的主动式制动辅助系统、智能领航转向功能、主动式盲点辅助系统等智能驾驶辅助系统。
动力方面，奔驰E 450车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并加入48V微混系统，综合最大功率266kW（362Ps），峰值扭矩500Nm。奔驰E 350后驱车型和E 350 4MATIC搭载2.0T直列四缸涡轮增压发动机+48V微混系统，最大功率190kW（259Ps），峰值扭矩370Nm。
●奔驰AMG GLA 35
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组奔驰AMG GLA 35的实车图，新车采用最新家族式设计语言的同时，还配备了大量运动套件，造型更加动感。动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率为225kW（306马力）0-100km/h的加速时间为5.1s。
外观方面，AMG GLA 35在采用最新家族式设计语言的同时，还配备了大量运动套件，看起来非常动感。此外，新车尾部还换装了双边共两出式圆形排气孔，彰显其强大的动力性能。
内饰部分，新车延续了新一代奔驰GLA(参数|询价)的设计，中控屏与仪表盘两块超大液晶屏幕连接为一个平面，空调出风口设计样式新颖，配合氛围灯营造出了极佳的精致感，而中控屏内集成了奔驰最新的MBUX车机系统。此外，新车通过AMG风格的方向盘及运动型座椅等细节的点缀，也在不时强调着自己的AMG身份。
动力系统部分，奔驰AMG GLA 35搭载2.0T发动机，最大功率为225kW（306马力），最大扭矩为400Nm，0-100km/h的加速时间为5.1s。传动系统均匹配8速双离合变速箱。
●奔驰AMG GLB 35(参数|询价)
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组奔驰AMG GLB 35的实车图，新车在北京车展上国内首发，AMG GLB 35车型基于普通版GLB车型打造，在外观上增加了运动套件，动力方面搭载一台2.0T发动机，最大功率225kW（306马力），最大扭矩400Nm，传动匹配8速双离合变速箱。
AMG GLB 35车型基于普通版GLB车型打造，在外观上增加了运动套件，包括更加运动的包围套件和AMG轮圈，同时针对悬挂系统将进行运动化调校。尾部方面，新车采用了奔驰最新的风格设计，灯组内部配备了环状LED灯带，视觉效果非常醒目。值得一提的是，AMG-Line运动套件版采用了带有镀铬材质的下护板，使新车看起来更加运动。
内饰方面，AMG GLB 35车型采用了奔驰家族化设计语言，一体式屏幕的中控台设计我们已经在很多奔驰新车上见到，具备很高的辨识度，内饰采用黑色与银色搭配外，还换装了更加运动的平底方向盘来突出其本性。新车还搭载了全新的Touchpad控制器、金属质感十足且带有双拇指控制功能的方向盘，当然最新的MBUX车机系统也不会缺席。
动力方面，国产的AMG GLB 35车型预计将搭载一台2.0T发动机，最大功率225kW（306马力），最大扭矩400Nm，传动匹配8速双离合变速箱。此外，新车还将搭载AMG Performance 4MATIC四驱系统。
●奥迪e-tron Sportback
在2020北京车展前夕，爱卡汽车探馆团队拍摄到了一组，奥迪e-tron(参数|询价) Sportback的宣传海报。该车将于北京车展亮相国内亮相，此前该车已经在海外销售，起售价约合人民币54.9万元，从车型本身实力来看，奥迪e-tron Sportback与同平台的e-tron整体设计基本一致，轿跑SUV的定位使其拥有傲人的0.25超低风阻系数。据此前消息，这款车将在10月上市，大家猜猜会卖多少钱呢？
奥迪e-tron Sportback采用了与奥迪e-tron相同的设计语言，前中网采用了八边形单幅格栅，搭配下方造型夸张的保险杠，突出了运动感。奥迪e-tron Sportback采用了数字矩阵式LED前大灯，内部下方的四条水平线日间行车灯既提高了辨识度，也与奥迪品牌的“四环”相契合。
值得一提的是，数字矩阵式LED前大灯是奥迪首次应用于量产车型的一项技术，该设计基于DMD（数字微镜装置）技术，其核心是一个包含100万个微镜的小芯片，每个微镜可借助静电场每秒倾斜5000次，能够在车辆行驶过程中进行动态调整，从而提高驾驶安全性。据悉，该项技术会在2020年年中得到推广。
作为一款轿跑SUV，奥迪e-tron Sportback还配备了S-Line套件，包含20英寸轮圈和空气悬挂，以及格栅、车门边框等位置的特殊标识。不仅如此，配备S-Line套件车型的轮眉饰板、车门边框、保险杠和后视镜外壳还采用了外观颜色同色的涂装。此外，奥迪还提供黑色配色套件。
侧面来看，奥迪e-tron Sportback的腰线贯穿前后门把手，力量感十足，其溜背式设计也体现了不错的运动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4901/1935/1616mm，轴距为2928mm。
车尾部分，奥迪e-tron Sportback除了拥有很强的厚重感外，其配备的扰流板也符合轿跑SUV的身份。此外，作为一款纯电动车型，奥迪e-tron Sportback还配备了贯穿式尾灯及“e-tron”标识。
内饰方面，奥迪e-tron Sportback高度还原了e-tron的整体布局，在三块大屏幕的加持下科技感十足。在此基础上，奥迪还提供“plus”版本，选装该配置后仪表盘周围将额外增加一个显示区域。驾驶辅助方面，其标配奥迪预防式整体安全系统基本版和奥迪预防式整体安全系统前部版，此外还提供了城市专用驾驶辅助服务套件，包括了交叉路口辅助、后方交叉路口辅助功能以及变道和并线警告功能。
动力方面，奥迪e-tron Sportback 55 quattro在前后轴分别搭载了异步电机，综合最大功率为265kW（360马力），最大扭矩为561Nm，0-100km/h的加速时间为6.6s。在此基础上还配备增压模式（可持续8s），在该模式下最大功率将增长至300kW（408马力），最大扭矩增长至664Nm，零百加速时间也将缩短至5.7s；奥迪e-tron Sportback 50 quattro动力系统的最大功率为230kW（313马力），最大扭矩为540Nm。
电池方面，奥迪e-tron Sportback 55 quattro搭载的电池组容量为95kWh（可用容量为86.5kWh），WLTP标准下续航里程为446km；奥迪 e-tron Sportback 50 quattro搭载的电池容量为71kWh（可用容量为64.7kWh），WLTP标准下续航里程为347km。
最后，奥迪e-tron Sportback还推出了限量版“edition one”车型。该限量版车型采用了等离子蓝车身颜色，并配备了S-Line外观套件、虚拟外后视镜、铝制外观套件、独有的21英寸轮圈、橙色刹车卡钳和全景天窗，在此基础上还有特殊的迎宾灯。
●岚图VOYAH i-Land概念车
在2020北京车展前夕，爱卡汽车探馆团队拍摄到了一组，岚图汽车首款概念车VOYAH i-Land的谍照。VOYAH i-Land，寓意为可移动的智慧小岛，新车整体造型源于“淡、静、雅”设计理念，优雅大气的前脸、灵动飘逸的羽翼大灯、流畅动感的车身线条，代表“胜利之翼”的鸥翼门，游艇悬浮式的发动机盖，都展现出了十足的高级感，将整车的品位表现得淋漓尽致。内饰展现出无限延伸的空间格局，游艇式中控，精致轻盈的材质，把有温度的科技传递到车内每一处细节。
岚图制定了未来3-5年的发展规划，以用户需求为导向精准布局，实现覆盖轿车、SUV、MPV以及跨界车、高性能车等各个细分市场。从2021年起，岚图每年将向市场投放不少于一款新车型。此外，岚图还将通过提升品牌美誉度、产品魅力指数以及用户满意度，实现在品质、市场、经营三个层面的领先，成为高端新能源乘用车领先者。
●马自达3 100周年特别纪念款
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组马自达3 100周年特别纪念款车型的实车图，纪念版车型在外观细节上进行调整，在车身以及轮圈处有明显的专属标识，以此凸显其特别版车型的身份。
外观方面，马自达3 100周年特别纪念款车型在外观方面与现款车型基本保持一致，针对细节处进行了调整，车身处多处采用了100周年特别纪念款铭牌，以此来凸显其特别版的车型身份。
据了解，马自达3 100周年特别纪念款车型配备了专属配置，新车配备了100周年纪念徽章版头枕（压纹加工）、100周年纪念徽章版轮圈盖、100周年纪念徽章纪念铭牌、地板地毯&脚垫套件（红色）、100周年纪念徽章版智能钥匙以及红色皮质座椅。
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组新款上汽斯柯达柯珞克实车图。作为年度改款车型，新款柯珞克主要变化来自于配置部分的升级。
根据我们的了解，新款柯珞克在造型及内饰部分与现款车型基本保持一致，新车更多变化来自于配置部分的升级，以提升自身竞争力。
动力系统部分，新款柯珞克将继续搭载1.4T发动机，最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱。
●本田全新概念车
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组本田全新概念车的实车图。据悉，该产品是本田在电动化领域的最新成果，将于本届车展正式亮相。
从图片来看，新车的本田LOGO非常惹眼。前脸造型略显圆润，并采用了贯穿式的头灯造型，两个头灯或将采用LED光源。尾灯部分与前大灯风格相似，线条十分犀利，营造了较强的运动感。
沃尔沃汽车将携旗下涵盖全系电动化车型的RECHAG产品序列亮相2020（第十六届）北京国际汽车展览会，其中沃尔沃XC40 RECHARGE(参数|询价)于此次车展正式发布。在车展开幕之前，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到了这款电动车的实车。
作为沃尔沃旗下的首款纯电动车型，沃尔沃XC40 RECHARGE基于燃油版CX40打造，仍然沿用了家族式的“斯堪的纳维亚”设计语言，标志性的雷神之锤大灯得到了保留。动力上，新车将搭载双电机动力系统，峰值扭矩达到660Nm，百公里加速4.7s。续航方面，基于78KWh的电池组，XC40 RECHARGE可实现400km的续航里程。
在车机系统方面，新车不仅搭载谷歌Android Automotive OS系统，还提供了沃尔沃的数字连接服务平台Volvo On Call。同时，爱卡汽车了解到，在此次车展上，沃尔沃还将与智能互联领域的项目级合作伙伴共同向消费者展示XC40 RECHARGE全新推出的iCUP智能互联系统。
截至目前，经过多年积累与实践，沃尔沃汽车在电气化方面已经组成了一个由48V轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动组成的全电气化阵容。未来，伴随着XC40 RECHARGE的上市，沃尔沃RECHARGE产品序列必将愈发丰富，从而进一步推动沃尔沃全面电气化的战略落地。
●全新丰田Mirai
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组全新丰田Mirai实车图。相比上一代车型，全新Mirai对动力进行了升级，通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量，续航里程提升了30%，达到了651km。
外观方面，全新Mirai告别了纯正新能源车那非常有辨识度的外观，而是采用了动感的轿跑设计风格，以及最新的家族式设计语言，大嘴造型与亚洲龙(参数|询价)有很多相似之处，独立的LED日间行车灯与细长造型的前大灯提升了前脸的视觉冲击力。
全新Mirai车身尺寸长宽高分别为4975/1885/1470mm，轴距达到2920mm，相比上一代车型，车身加长85mm、轴距加长140mm、车高降低65mm、轮距加宽75mm、轮胎直径增加88mm。全新开发的“Force Blue Multiple Layers”车身颜色，搭配20英寸多辐轮圈，与整体运动风格相呼应。
内饰方面，全新Mirai同样采用了最新设计风格，动感的同时更有科技感。配置方面，新车搭载8英寸数字组合仪表+12.3英寸多媒体系统，此外还有非常前卫的流媒体后视镜和14扬声器的JBL音响系统。
动力方面，全新Mirai不仅对平台进行了更新，还增加了新开发FC单元，在此基础上通过改善燃料电池系统的性能以及增加氢气存储的容量，续航里程提升了30%，达到了405英里（约合651.8km）。考虑到氢燃料加注的速度，很有可能这会成为未来新能源车的发展方向。
●北京现代第七代伊兰特
北京现代第七代伊兰特计划在9月26日开幕的北京车展上开启预售，随后于10月下旬正式上市。在车展开幕之前，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到了第七代伊兰特的实车。
第七代伊兰特采用了Fastback溜背式设计，呈现出明显的宽阔、低稳车身姿态，极具运动感。进气格栅采用了源自宝石本质和矿物原始线条的设计灵感，不仅让这款车的“面象”注入呈现出一种富有侵略性的犀利感，还在视觉上平添了一种引人无限联想的科幻气息。
车尾部分，第七代伊兰特同样使用了大量锐角和雕刻线条，来进一步凸显运动感。此外，横贯车尾，代表着现代“H”LOGO形象的H型尾灯设计，所营造出的科技感，也与车头部分所呈现出的科幻气质相得益彰，遥相呼应。
动力部分，基于全新i-GMP平台打造的第七代伊兰特延续了现款领动(参数|询价)车型的动力配置，包括分别搭载1.5L及1.4T发动机。海外版车型搭载的1.6L混动系统预计将在明年搭载在第七代伊兰特车型上。
在即将于9月26日开幕的2020北京车展上，爱卡汽车前方报道团队在北京车展展馆拍摄到了一组上汽大众途观X的实车图，新车将于北京车展上正式开启预售，作为途观L(参数|询价)的轿跑SUV车型，途观X采用了Coupe造型设计，看上去更为时尚动感。
造型方面，途观X兼具SUV车型和Coupe车型的设计风格，其中全系车型都搭载了R-Line运动套件，相较普通版车型更加动感，也更有辨识度。其余细节方面，途观X前脸造型与途观L相比，上格栅的面积增大，修长前灯造型呼应车身侧面线条，显得活力动感。
侧面来看，低矮的车身姿态配合修长的车窗造型，跨界的溜背造型视觉效果引人注目。尾部方面，途观X采用了时下流行的贯穿尾灯设计，尾灯内部设计富有三维立体感，图形个性十足，点亮时动态的灯光效果引人注目。此外，新车后保险杆区域采用了大面积高光黑护件，搭配横向贯通式反射片与双边镀铬装饰，造型层次和细节丰富，档次瞬间提升。
内饰方面，途观X整体设计基本延续了途观L车型，不过为了迎合年轻人的审美需求，全系车型的内饰配色方案都采用了时尚化搭配，应该会受到年轻消费群体的喜爱。而10.3英寸全液晶仪表盘+9.2英寸中控液晶屏的加入则提升了车内的科技化氛围。此外，座椅加入了与车身颜色相同的黄色缝线，延续了整体的运动风格。
车身尺寸方面，途观X长宽高为4764*1859*1628mm，轴距为2791mm，定位于中型轿跑SUV。动力方面，途观X搭载高低功率版本2.0T发动机。最大功率分别为137kW（186马力）和162kW（220马力），峰值扭矩分别为320Nm和350Nm。传动方面匹配7速双离合变速箱，高配车型预计将配备四驱系统及DCC动态底盘控制系统。
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组东风风神奕炫赛道版的实车图，新车将于北京车展正式亮相，此前我们曾曝光了新车的售价，官方指导价区间为6.99-10.09万元，据悉，本次新车更换了全新AEOLUS赛道标识，还增加了多种个性化配置。
根据我们的了解，奕炫赛道版不仅启用了全新AEOLUS赛道标识，造型也进行了调整以使自身看上去更为时尚动感，包括在进气格栅、轮圈等细节增加赛道标识，并增加了车身空气动力学套件等。
来到内饰部分，奕炫赛道版包括视觉门板、仪表台、座椅多处颜色更换为高彩度红色内饰，液晶仪表盘及中控液晶屏的加入则提升了车内的科技化氛围。配置方面，新车配备了WindLink5.0人工智能车机系统，并可于10月实现免费OTA迭代升级。
动力系统部分，新车分别搭载1.0T及1.5T发动机，前者最大功率92kW（125马力），峰值扭矩196Nm。1.5T发动机最大功率110kW（125马力），峰值扭矩230Nm。传动部分，匹配5速手动及6速双离合变速。
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组第二代捷途X70实车图片。新车采用最新家族设计语言，外观变动较大，更加时尚动感。据悉，第二代捷途X70将在本届北京车展上正式发布。
外观方面，第二代捷途X70采用“徽城翘楚”家族设计语言，新车前脸采用了大尺寸的多边形进气格栅，前大灯组造型变得更为犀利，原有四点式日行灯在第二代捷途X70车型上改为竖向排列形式。尾部方面，第二代捷途X70采用当下流行的贯穿式尾灯组，并配备双边共四出式排气布局。车身尺寸方面，第二代捷途X70的长宽高分别为4749/1900/1720mm，轴距为2745mm，新车有望推出5座、6座、7座版本供消费者选择。
内饰方面，第二代捷途X70的内饰同样采用了最新的家族式设计，并且采用了捷途X概念车数字座舱，整体的风格简洁，并且具备科技感。新车采用了时下流行了双10.25英寸一体式双联屏，空调控制区域采用了双旋钮设计。
智能化配置方面，第二代捷途X70具备完整的L2级高级辅助驾驶系统，新车将搭载华为捷途App 2.0等智能化应用、Hicar手机互联系统、智能语音互动系统、全景影像系统、AEB主动刹车、ACC自适应巡航、生物监测系统、AR实景导航、面部识别、自动泊车系统等智能驾驶辅助系统。动力方面，第二代捷途X70继续搭载1.5T和1.6T发动机，其中1.5T发动机最大功率114kW（156马力），1.6T发动机最大功率145kW（197马力）。
●阿斯顿·马丁DB5
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组阿斯顿·马丁DB5的实车图，新车将于北京车展正式亮相，阿斯顿·马丁DB5是007电影中的道具车，《007:金手指》中邦德的座驾，原电影中的模型车现陈列于荷兰的Louwman汽车博物馆。
此次发布的DB5是复刻版车型，新车将在阿斯顿·马丁经典车修复展示中心生产，阿斯顿·马丁DB5经典复刻版限量25台，首批车型今年将陆续交付客户。
一汽-大众第八代高尔夫于7月28日在一汽-大众佛山工厂下线，计划在9月26日开幕的2020北京车展上首次公开亮相。在车展开幕之前，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到了第八代高尔夫的实车。
国产第八代高尔夫延续了海外版车型的造型设计，采用最新的家族式设计语言，线条更加流畅立体，前脸也变得更加低矮扁平，动感十足。通过下进气格栅可以区分开是普通版车型还是R-Line版车型，后者的格栅两侧增加了黑色的装饰条，进一步提升了前脸的视觉效果。
第八代高尔夫的车身侧面线条较上一代车型整体改动较小，配备了17英寸枪灰色五幅轮圈。尾部方面，新车采用了更加扁平化的尾灯，同时Golf英文标识转移到品牌LOGO下方。车身尺寸方面，第八代高尔夫长、宽、高分别为4296*1788*1471mm，轴距达到2631mm。
动力方面，根据此前工信部的申报信息显示，第八代高尔夫继续搭载1.4T发动机，最大功率为110kW（150马力），与发动机匹配的传动系统预计为5速手动及7速双离合变速箱。不过待未来全新1.5T发动机推出后，将取代现有1.4T发动机。
●丰田e-Palette
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到丰田e-Palette。据悉，丰田e-Palette主要服务东京奥运会和残奥会上作为运动员及后期保障人员，定位一款自动驾驶电动车，新车将在本届北京车展上国内首发。
丰田e-Palette的使用途径非常特殊，其开发是为了服务2020年东京奥运会和残奥会，所以座椅均将按照相关规格要求开发，无论乘客的身高如何，车厢内的座椅高度及座椅扶手都可以满足不同乘客，是其拥有较好的乘坐感。 细节方面我们看到，丰田e-Palette采用前后对称的箱型设计，将轮胎配置在车体四角，确保了更加宽敞的车内空间。 另外其采用大开口的滑动式车门、更低的底盘、电动坡道、精准的停车控制，实现了包括轮椅乘客在内，更多乘客的无障碍上下车。
无论高矮都能方便使用的扶手和座椅，针对色弱的乘客在地板、内饰及座椅处都设计了颜色的亮度差，彰显了“Mobility for All”的精神。车身尺寸方面，丰田e-Palette的长宽高分别为5255／2065／2760（mm），轴距为4000mm，更长的轴距、更平坦的底盘，能实现最多容纳4名轮椅乘客。车厢内部最多可同时乘坐4位使用轮椅的乘客和7位站立的乘客（如果同时为站立的乘客，可容纳包括操作员在内的20人）。
e-Palette通过在丰田的车辆控制平台搭载专门开发的自动驾驶系统（自动驾驶控制硬件及软件、摄像机和LiDAR等传感器），以及高精度3D地图，实现低速自动驾驶（达到L4级别的自动驾驶）。 360度实时探测周边存在的障碍物，根据周围状况运行最合适的驾驶速度。由于车辆配备了紧急刹车，所以在系统异常时，也可通过车辆配备的操作人员实现安全停车。 在自动驾驶时，为实现与步行者的视线交流，采用了能让周围识别车辆状况的前车灯和后车灯。其续航里程可达150km左右，并可实现最高时速19km/h的低速自动驾驶。
2020北京车展即将于9月26日正式开幕，爱卡汽车前方报道团队在北京车展展馆拍摄到了一组北汽新能源ARCFOX αT的实车图，新车将于北京车展正式上市，ARCFOX αT推出了续航为480km和643km的两种版本车型，其中长续航版本预售价为28万元起。
造型方面，ARCFOX αT基本延续了ECF概念车的设计风格，前中网采用了封闭式设计，造型夸张的下包围搭配两侧大尺寸的进气口，运动感十足。此外，其大灯组的造型也基本还原了概念车的设计，回旋镖状的日间行车灯拥有较高的辨识度。据悉，该车长宽高分别为4788*1940*1683mm，轴距为2915mm。
侧面来看，ARCFOX αT采用了双腰线设计，同时悬浮式车顶及隐藏式门把手也出现在了该车身上。车尾部分，新车配备了当下流行的贯穿式尾灯，后保险杠的造型也比较夸张，更加凸显了运动感。
内饰部分，ARCFOX αT采用了全新的设计语言，在三块大尺寸屏幕的加持下，科技感十足。在此基础上，新车还配备了双辐式多功能方向盘、贯穿式空调出风口、旋钮式换挡机构等配置。
动力部分，ARCFOX αT搭载一套双电机四驱系统，两台电机最大功率均为160kW（218马力），最大扭矩360Nm，所搭载的三元锂电池组由韩国SK制造，最大容量分别为67kWh和93.6KWh，NEDC续航里程分别为480km和653km。
传祺GM8是广汽传祺旗下一款MPV车型，最初于2017年12月份上市。9月26日开幕的2020年北京车展上，新款传祺GM8将正式上市，并更名为传祺M8。在车展开幕之前，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到了这款车的实车。
传祺M8延续了现款广汽传祺GM8的整体外观造型，只是在一些细节上有所调整，前脸采用了大尺寸横幅格栅，并于矩阵式大灯采用了一体布局，配合两侧竖状三角形进气口，使得前脸看起来霸气且动感。
车身侧面，新车整体设计基本没变化，不过换装了全新造型的轮圈。车身尺寸方面，传祺M8的长、宽、高分别为5089（5149）/1884/1822mm，轴距达到3000mm。新车后保险杠两侧加入了镀铬装饰，排气管尺寸加大。
动力方面，新车依然搭载一台型号为4B20J1的2.0T发动机，最大功率185kW（252马力），匹配8速手自一体变速箱。
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组红旗HS7+长轴距版图片。与红旗H9(参数|询价)+相同，红旗HS7+同样针对轴距进行了大幅加长，预计车辆内部将采用四座布局，并采用定制化模式进行销售。
目前红旗HS7+盖着车衣，但从车侧曝光的细节可以明显看到红旗HS7+针对轴距进行了加长，搭配大尺寸多辐式轮圈，彰显出红旗HS7+的与众不同。车内预计采用四座布局，并且内饰门板及包裹的皮革也将进一步升级。
动力系统部分，预计红旗HS7+将继续搭载3.0L V6机械增压发动机，最大功率248kW（337马力），峰值扭矩445Nm。传动部分，匹配8速自动变速箱。
在2020北京车展前夕，爱卡探馆团队拍摄到了一组，上汽大通MAXUS G20特别版的实车图。新车已于7月成都车展正式上市上汽大通MAXUS G20特别版正式上市，外观细节和配置方面有所调整。
外观方面，新车在外观上使用了家族式设计风格，进气格栅与大灯相连，提高了整体性，且大灯采用了全LED光源。上汽大通G20侧面采用了悬浮式车窗设计，尾灯同样采用了全LED光源，并由镀铬条连接，上方居中的字母logo体现了该车身份。
内饰方面，上汽大通MAXUS G20特别版延续了简洁和对称式设计，但内饰风格更加精致，用料和做工也更为豪华，三辐式方向盘采用皮质包裹，还配备了12.3英寸的悬浮式液晶中控屏。在动力方面，新车将搭载柴油发动机。
●奇瑞蚂蚁
在9月26日开幕的北京车展上，这款车将迎来首次公开亮相。在车展开幕之前，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到了奇瑞蚂蚁的实车。该车基于@LIFE绿色智慧模块化技术平台打造，采用“自然美学”外观设计理念，NEDC续航里程达510km。
蚂蚁与奇瑞新能源目前在售的其他车型采用了完全不同的设计风格，新车整体线条感丰富，官方称其将云峰、星辰、风等自然元素融合其中，以传递“天地有大美而不言”的自然美学理念。晶钻分体灯组进行了分组上移，位于发动机盖两侧，使得整个前脸的视觉效果也显得更为高大。
车身侧面，奇瑞新能源蚂蚁的造型动感饱满，采用了20英寸的轮圈内部点缀了银色“Y”字型，进一步提升了新车的辨识度。新车尾部同样采用了贯穿式尾灯组，进一步拉伸了尾部的视觉宽度。此外，新车配备了黑色和银色元素组合的下护板，使尾部设计看上去更加年轻。
蚂蚁基于奇瑞新能源@LIFE绿色智慧模块化技术平台打造，该平台具备新架构、高延展、共享化优势，车身高强度铝合金应用比达93%。此外，该平台可容纳各级别车型，包括电池组容量也可进行扩充调节。动力方面，新车搭载最大功率130kW（178马力）的永磁同步电机，峰值扭矩为280Nm，NEDC续航里程达到510km。
在2020北京车展开幕前夕，爱卡汽车探馆团队拍到了刚刚上市的荣威RX5 ePLUS的实车图。外观方面，荣威RX5 ePLUS基于燃油版打造而来，外观变化不大，车身上多了字母“R”标识，整体延续了全新律动设计语言，通过参数化立体悬浮荣麟格栅、多维能量矩阵LED大灯、量子巡回LED尾灯等精致细节，打造更年轻动感的造型。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4571x1855x1719mm，轴距为2708mm，定位插电混动紧凑级SUV。此外新车还将提供235/45 R19的米其林PS4轮胎和19英寸黑色轮圈，突出了整车的运动感。
车尾采用双边单出排气，并未因其插电混动的新能源身份而取消，依旧具有不错的运动感。尾标采取了荣威英文标识ROEWE字样，迎合了当下字母尾标趋势，也展现了品牌自信。
内饰方面，新车同样是延续了汽油版车型的设计风格，充分考量了年轻群体追求高级感、实用性、空间感的诉求。以竖向大屏幕为核心的T字形中控布局，将车机与挡把，扶手区域做了一体化贯通设计，营造了舒适科幻的驾驶座舱格局。
动力方面，新车可实现480Nm的超强扭矩，堪比3.0T燃油车的动力输出。电机起步快、加速猛的特点在荣威RX5 ePLUS也得到了完美展现，0-100km/h仅需7.5s。同时，油耗方面的表现也十分优秀，百公里油耗低至1.6L。
同时，新车搭载容量为11.1kWh的电池组，配备第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，可根据实时路况智能选择动力模式，官方给出的纯电续航里程为52km。新车电池严格按照美国最权威的UL2580标准设计，三电系统都达到了IP67防水防尘标准，全天候保障车辆安全。
●极星Precept概念车
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组极星Precept概念车的实车图，从英文命名来看，前缀pre可以理解为前瞻的意思，而cept则可视作概念的含义。官方命名无疑体现出了这款电动车的特点——用以揭示极星未来的发展方向。
和极星1一样，极星Precept也采用了GT轿车的设计，低姿态车身、流畅的外形轮廓，配合3100mm的轴距，这款车可以容纳更大容量的电池组。作为一款新能源车型，新车的前脸并未采用习以为常的“格栅”设计，而是加入了极星smartZone（Polestar SmartZone）。该区域集成了两个雷达传感器和一个高清摄像头，后续还将拥有为主动安全技术和自动驾驶辅助技术的升级的基础。当然，作为一款车的眼睛，新车的大灯设计也迎来了大刀阔斧的转变，标志性的“雷神之锤”LED前大灯进化为上下分离的设计，更加动感的同时也揭示了后续车型的设计方向。
极星Precept的巧妙设计还不止于此，设计师在在SmartZone上方机舱盖处设计了一个导流板，加速空气在机舱盖上的流动。这个设计可以使空气更快地流过机舱盖，并提高续航里程。这款车的尾部则采用了贯穿式尾灯的设计，造型十分锐利，左右车灯犹如展开的双翼，再次运用空气动力学和轻量化设计展现极致之美。
极星Precept向传统设计说再见。传统后视镜被摄像头组件所取代，可有效降低空气阻力。车内配备流媒体后视镜，可看到车尾广角镜头采集的高清后视影像。不仅如此，极星Precept还告别了传统尾部车窗设计，巨大的玻璃车顶直接延伸到后排座椅之后，后备箱获得了更大的开启角度和高度，提升了装载便利性。
在极星Precept上，内饰科技感再次提升——15英寸中控触摸屏加上12.5英寸的数字仪表盘，被一整块中控面板连接起来，提升了内饰的整体性。后排车顶中央有一块瑞典水晶片，可全息投影极星星标。另外值得一提的是，中控台中央位置上还有一圈黄色的音响扬声器，这意味着在这款车上仍很有可能搭载国宝级音响宝华韦健，这对于对音质有要求的车主来说绝对是个好消息了。
官方透露，在这款车上极星将继续与谷歌合作，基于原生安卓车载系统，实现更多个人专属化和场景化的体验。这也为后续应用提供了充足的遐想，除了利用车机通过视频应用程序或网站观看视频以外，还将基于AI技术实现车辆和用户的交流。甚至，这套系统还可在用户靠近车辆时，车辆通过极星数字钥匙功能（Polestar Digital Key）自动识别用户，并根据用户偏好和最近驾驶行为，自动完成设置。
而作为沃尔沃旗下的产品，极星产品在采用极简主义美学时，以驾驶员安全为中心，避免冗余信息的干扰。依托于视线追踪技术和近距离传感器，极星车辆可实时感知驾驶员的行为，中控屏幕等电子设备可以根据驾驶员的状态和反应进行亮度和内容调整，以免影响驾驶员的操作。
极星将在未来的产品中使用Bcomp的天然亚麻纤维复合材料。这些材料由天然亚麻纤维编织而成，制成内饰面板，更轻更坚固，不仅实现汽车轻量化，更提高了安全性能。Bcomp的天然亚麻纤维可以减少传统内饰面板80%的塑料使用，并且比塑料更轻更坚固，相比传统的内饰件减重高达50%。而软木塞、渔网等废弃材料也将在极星车辆内实现再回收利用。
在2020北京车展前夕，爱卡探馆团队拍摄到了一组上汽荣威iMAX8的实拍图。据了解，车型名字中的"i"代表智能（intelligence）；"MAX"则寓意"Make Attitude Xtreme"，意指"上乘品质，生而极致"；"8"则代表了新车在荣威产品序列中的旗舰地位。荣威iMAX8将会在9月26日开幕的北京车展上开启预售，随后于10月份正式上市。
造型方面，荣威iMAX8高度还原荣威iM8概念车上的设计元素，并提供了两种外观风格供消费者选择。其中一种与此前发布的官图相同，前脸采用了全新荣麟格栅设计，巨大的前格栅带来了强烈的视觉冲击力，而格栅内部采用荣麟纹设计，配合两侧的粼波贯穿大灯和全新狮标，造型极具前卫感。
车身侧面，荣威iMAX8的腰线采用夸张的折面设计，凸显力量感与运动感，A柱、D柱、车顶融为一体，配合黑色处理的B柱C柱，营造了悬浮车顶的视觉效果。尾部方面，荣威iMAX8车尾造型圆润饱满，尾灯组夜晚点亮后有着不错的辨识度，而将尾灯组相连的镀铬灯条还拉伸了尾部的横向视觉宽度。同时新车采用了隐藏式的排气布局，使尾部看上去更加协调。
来到内饰部分，荣威iMAX8采用了最新的设计理念，展翼式的中控台使新车看起来更加年轻，同时丰富的横向线条勾勒出环抱式的布局。新车的内饰采用了蓝色/白色作为整体色系，使新车看起来更加简洁。新车采用了三辐式多功能方向盘，贯穿式的空调出风口、12.3英寸全液晶虚拟仪表、12.3英寸全IPS高清悬浮触中控屏提升了内饰的科技感。
据悉，荣威iMAX8搭载最新斑马智行VENUS系统（实现全场景语音交互，A/B世界设计、并接入智能家居、儿童安全手表，打造互联体验）和D-MARK（Digital Mark）小红框AR-driving虚拟安全显示（提高行车安全、削减视野盲区）。此外，该车未来还将提供邃空黑的内饰配色供消费者选择。
车身尺寸方面，新车长、宽、高分别为5016*1909*1788(1782)mm，轴距为3000mm，动力方面，荣威iMAX8搭载代号20A4E的2.0T高压直喷发动机，最大功率172kW（234马力），峰值扭矩360Nm。传动部分，匹配8速自动变速箱。
MG名爵5于2017年停产，如今MG名爵品牌将“复活”这款紧凑级轿车，并于9月26日开幕的北京车展上正式发布亮相。在车展开幕之前，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到了这款车的实车。
外观方面，全新MG名爵5采用最新家族式设计风格，大尺寸盾型前格栅配合内部黑色直瀑式元素以及品牌LOGO。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为4675/1842/1480mm，轴距达到2680mm。
动力方面，全新MG名爵5将搭载型号为15S4C的1.5L自然吸气发动机，和型号为15C4E的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为88kW（120马力）和127kW（173马力）。
在北京车展开幕前夕，爱卡汽车探馆团队拍摄到了一组上汽大通MAXUS RG20的实车图。新车是上汽大通MAXUS基于对用户个性化需求的洞察，在G20基础上带来的“最像房车的MPV”。即将在北京车展预售的RG20，将以更丰富的房车级配置、更实用的场景化功能颠覆传统MPV车型用车体验。
动力方面，新车预计搭载2.0T发动机，最大功率160kW（218马力），峰值扭矩350Nm，传动系统8速手自一体变速箱。
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组长安林肯冒险家暗夜骑士版实车图。与在售的普通版车型相比，冒险家暗夜骑士版全车采用了黑化设计，并将在本届北京车展上正式发布。
作为一款特别版车型，冒险家暗夜骑士版采用了全黑色设计，除了黑色的车漆，包括前格栅及轮圈也同样采用了黑化设计，搭配双边共两出式的排气布局，使整车看上去运动感十足。
来到内饰部分，冒险家暗夜骑士版延续了普通版车型的内饰设计，并在原有基础上用红色缝线替代了白色缝线，车内的实木样式饰版则被条纹样式所取代。动力系统部分，新车继续搭载2.0T发动机，最大功率180kW（245马力），峰值扭矩390Nm。传动部分，匹配8速自动变速箱。
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组玛莎拉蒂MC20的实车图，作为玛莎拉蒂打造的全新超级跑车，MC20于9月10日在意大利摩德纳迎来了全球首发，新车搭载全新研发代号为“海神”的3.0L双涡轮增压V6发动机，国内售价210.00万元。
MC20车身上部采用雕塑艺术般的设计语言，空气动力学元素与设计师笔下构思的线条融合在一起，令车身尤为简洁优雅。碳纤维下部则突显了纯粹的工程技术，无论是夺人眼球的前分流器、前保险杠处的鲨鱼嘴造型、可充分提高空气动力学效率的进气口，亦或激进的后扩散器和中央排气管，均以性能为目的。令人惊艳的蝴蝶门不仅极具美感，独特的设计提升了人体工程学效果，令驾乘人员进出座舱更为便捷。
MC20的车身颜色同样传递了对立间的平衡之美——不同于始终保持深色设计的车身下部，车身上部的颜色表现出无与伦比的动感，并提供六款专属打造的颜色选择——冰川皓白、绝尘黄、烈焰红、无界曜蓝、秘境黑和神秘灰。所有颜色均专为MC20打造，且无处不彰显鲜明的意大利特质和玛莎拉蒂的经典传承，例如首发车型的冰川皓白车漆可在光线下释放出橙色和蓝色微光。
MC20的空气动力学表现同样堪称卓绝，其风阻系数低于0.38，这得益于在Dallara达拉拉风洞中进行的超过2,000个工时的研究，以及超过1,000次CFD（计算流体动力学）流体动力学模拟试验。极简的车身上部没有明显的空气动力学部件，只有一个低调的后扰流板，用以增强下压力，从而使车辆时速超过325km/h，在任何路况下皆可贴地“飞行”。
同时，得益于MC20采用优质车身材料，并在充分确保舒适性的前提下将碳纤维材料的潜力发挥到极致，其车身重量不超过1,500kg，凭借463kW（630马力）的输出功率，功率重量比达到2.33 kg/hp，为同级最佳。
MC20的座舱设计与其极简的外观相得益彰，一切以“功能和豪华”为核心，每个部件均有其特定功能，并完全以驾驶者为核心。中央通道覆以碳纤维材质，只保留了必需的按键（驾驶模式选择按钮、两个挡位按钮、车窗升降按钮、信息娱乐系统音量控制，以及一个带有无线充电器的手机垫和位于中央扶手下方的便捷储物格），以确保驾驶者专注于驾驶体验。此外，所有其他操控按钮则设置在方向盘上，点火开关位于左侧，右侧则为弹射起步按钮。
在互联服务方面，MC20配备了全新一代玛莎拉蒂智能辅助MIA（Maserati Intelligent Assistant）多媒体系统，同时配以10.25英寸中央多媒体触摸屏，带来全面升级的信息娱乐体验，并可依据个人偏好进行个性化定制。同时，得益于全新的玛莎拉蒂互联系统，全新MC20可实时互联，用户通过智能手机，即可与爱车保持互联，并实时关注车辆的健康状态。
动力方面，MC20搭载全新研发的3.0L双涡轮增压V6发动机，配备适用于超跑的干式油底壳，可在7500rpm时爆发463kW（630马力），3000rpm时峰值扭矩可达730Nm，输出功率为每升154kW（209马力）。全新发动机压缩比为11:1，冲程为82mm，内径为88mm。官方公布的0-100km/h加速时间为2.9s，极速超过325km/h。
全新发动机拥有以下三大主要特点：
1、预燃烧室，在中央点火电极与传统燃烧室之间设置一个预燃烧室，通过一系列特殊的喷孔将预燃烧室与传统燃烧室加以连接，并由此实现“湍流射流点火技术”。
2、侧火花塞，安装于主燃烧室侧面的火花塞，可支持发动机在无需启动预燃烧室的工况下工作。
3、双喷射系统，双喷射系统包括直接喷射和间接喷射，供油压力可达到350 bar。该系统可在全转速范围内降低噪音、减少排放以及节约油耗。
MC20配备了带有主动减震器的双叉臂悬挂系统，前桥和后桥均采用了短轴半虚拟双叉臂布局，确保操纵性和舒适性的同时，带来最佳的性能表现。半虚拟转向可使轮胎与地面的接触面在转弯时保持不变，带来极高的侧向加速度，且可在任何路况及车速下始终保持纯粹的操纵感。
此外，这款全新超跑提供四种驾驶模式选择：GT模式、WET湿滑路面模式、SPORT运动模式、CORSA赛道模式，外加ESC OFF模式，兼顾日常驾驶和极致驾控体验。其中，SPORT运动模式可在高牵引力的环境下实现最佳性能；而CORSA赛道模式的弹射起步功能则可在瞬间“唤醒”这款全新超跑。
全新起亚嘉华将于9月26日开幕的北京车展期上首次亮相，随后在2021年上市发售。在车展开幕之前，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到了这款车的实车。
全新嘉华采用了最新设计语言，大尺寸进气格栅与前大灯浑然一体，前大灯的线条硬朗犀利，大灯内部的光源结构也对前脸起到了很好的点缀作用。车身侧面采用了贯穿式腰线设计，熏黑处理的A/B/C/D柱则营造出了悬浮式车身效果。新车长宽高为5155*1995*1740mm，轴距为3090mm，超大的尺寸除了带来优异的空间表现之外，让它的车身看起来丝毫不显臃肿。
配置方面，全新嘉华提供了Apple CarPlay和Android Auto功能，并且根据市场不同还提供了Kia Live服务功能，该功能能提供实时交通信息，天气预报，景点以及停车等相关信息。此外，新车提供4座、6座、7座、8座、9座、11座多种座椅布局供选择。动力方面，新车将搭载2.2T柴油发动机及3.5L V6汽油发动机供选择，传动方面均匹配8速自动变速箱。
威马EX6 Plus 6座版车型已于8月12日正式开启预售，按照计划，该车将会在9月26日开幕的北京车展上发布综合补贴后的售价。在车展开幕之前，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到了威马EX6 Plus 6座版的实车。
作为新增车型，威马EX6 Plus 6座版与现款车型在外观方面保持一致，前脸传承家族化DNA设计元素，封闭式前格栅造型配合承托式前车标饰板，极具品牌辨识度，连同视觉冲击力更强的外扩式前保设计，使前部造型愈显大气风范。
威马EX6 Plus 6座版的2+2+2座椅布局让每个人都有独立乘坐空间，第三排座椅的加入，可满载一家三代成员。家庭之外，新车还是商务出行的很好选择，第二排独立VIP座椅采用Nappa真皮，并支持座椅加热，让商务出行更有牌面。
目前，官方并未公布新车的性能参数以及续航里程。我们以现款车型作为参考，EX6 Plus极地版提供两种版本，NEDC续航里程分别为408km和503km，永磁同步电机的最大输出功率为160kW（218马力），最大扭矩为315Nm，快充模式下电量从30%到80%仅用30min，慢充模式下9h可将车辆充满。
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组一汽奔腾E01的实车图，新车将于北京车展正式上市，奔腾E01是奔腾品牌焕新后的首款电动车型，定位纯电动中型SUV，NEDC综合续航里程可达450km。
外观方面，奔腾E01与奔腾C015概念车有着很高的相似度，新车在采用全新设计语言的同时，造型看上去未来感十足，特别是采用点阵式设计的封闭式前格栅搭配造型犀利的前大灯组，及前包围两侧竖条状装饰，更进一步提升了前脸的辨识度。而新车的尾部则采用了当下流行的贯穿式尾灯组。车身尺寸方面，奔腾E01长宽高分别为4639*1880*1640mm，轴距2810mm。
内饰方面，奔腾E01内饰方面配备了双12.3英寸的全液晶仪表盘和多媒体屏幕，带来强烈的视觉冲击力和科技感。奔腾E01的空调控制区域也使用了液晶触摸设计，再搭配旋钮式的电子换挡机构。
在配置方面，奔腾E01配备了后备厢开闭、ESC系统、陡坡缓降、车联网、语音交互、自带应用等等。值得一提的是，新车A柱上带有红外线摄像头，可实时侦测驾驶员状况，并触发相对应的功能。动力系统部分，奔腾E01搭载最大功率140kW（190马力），峰值扭矩320Nm的驱动电机，并配备来自宁德时代的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为450km。
●东风氢舟e·H2
2020（第十六届）北京国际汽车展览会将于9月26日正式开幕。在车展开幕之前，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到了东风乘用车有限公司旗下全新氢燃料电池车型东风氢舟e·H2的实车。
东风氢舟e·H2基于东风风神AX7(参数|询价) Pro打造，在外观一些细节之处进行了调整，比如翼子板上新增的“FCV”标识，“氢燃料电池”字样的蓝色拉花，车尾增加的黑色饰板。同时，车辆内饰加入蓝色元素，表明其新能源的身份。关于该车的动力信息，我们在后续会保持关注。
在北京车展开幕前夕，爱卡汽车前方探馆团队捕捉到一组名爵领航实车图。虽然新车此前已经亮相，但在本届北京车展上，名爵领航将正式开启预售，并于10月17日正式上市。需要特别注意的是，这款新车以中文名“领航”命名，这打破了名爵一贯的字母和数字命名的惯例。
造型方面，名爵领航与新一代名爵5(参数|询价)相同，采用了新家族式设计语言，宽大的网格状进气格栅使前脸看上去极具运动气息，造型犀利的前大灯组内还融入了矩阵式LED光源。为了彰显整车散发出的运动化风格，下唇边采用了时尚的红色车漆，进一步提升了前脸的辨识度。
来到车侧，名爵领航车身线条动感流畅，并配以五辐式轮圈。尾部方面，狭长的尾灯组与前大灯组前后呼应，尾灯内部采用了两条竖状LED灯带，夜晚点亮后拥有着不错的辨识度。
名爵领航与名爵HS(参数|询价)相同，采用了家族式内饰设计风格，整车内饰营造出了很强的沉浸感，手能触及到的所有部位均使用了皮革、搪塑等软质材料覆盖。全液晶仪表盘仪表盘+中控液晶屏的加入进一步提升车内的科技化氛围。动力系统部分，预计新车分别搭载1.5T及2.0T发动机。
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组奇瑞瑞虎8 PLUS的实车图，新车将于北京车展正式公布预售价，新车基于奇瑞T1X平台深度开发打造，兼具造型设计之美与智能科技体验，将与现款瑞虎8形成“旗舰搭档”，深耕SUV细分市场。根据此前的报道，奇瑞瑞虎8 PLUS(参数|询价)将于10月份正式上市。
瑞虎8 PLUS延续了奇瑞汽车全新LIFE IN MOTION 3.0家族式设计语言，大气流畅的线条与曲面勾勒出沉稳与锋芒并存的外形，整车充满蓄势待发的力量感。前脸部分采用日耀星河前脸设计，几何矩阵钻石前格栅外部线条流畅，内部如星光点缀般的设计格外吸睛。极具科技感的全LED 4D前灯组是全车最大的亮点，该灯组集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，点亮效果出色。
前大灯将搭配同级独有的AFS大灯随动转向功能。在夜间或弱光行驶时，车辆过弯与转向，灯光可实现随车头进行最大偏向15度转动，增加了主动安全性；此外，搭载IHC智能远近光切换功能，可通过多功能摄像头实时监测，智能感应光线并调整前大灯照明，实现远近灯光实时路况智能切换，增添科技感、档次感的同时，带来在夜晚和弱光场景下更安全的驾驶体验。
瑞虎8 PLUS还配置同级独有的集成式LED前雾灯与示廓灯，采用矩阵式设计，造型极具辨识度。前雾灯集成角灯，夜间低速转弯时，转向辅助照明灯自动点亮，弥补夜间视野盲区，提高行车安全性。瑞虎8 PLUS车身尺寸为4722x1860x1745mm，轴距达2710mm，拥有1930L后备厢空间和12种灵活可变式组合空间。
瑞虎8 PLUS配备1.17米外滑式全景天窗，19寸轮圈搭配马牌高性能轮胎。车尾部分，新车采用全新设计，整体线条流畅简洁。晶钻阵列后尾灯、流水转向灯及呼吸迎宾模式，与前灯组交相呼应。此外，瑞虎8 PLUS全系标配豪华感与科技感结合的高位刹车灯，面罩采用黑+透明PMMA材质双色注塑，搭配红光LED灯带尽显细腻质感。
内饰部分，浅棕色专属贴身真皮座椅采用花式绗缝工艺设计，增强立体感，而双硬度发泡工艺与舒适型海绵层设计加入，最大化提升靠垫的支撑效果，增强动态高速转弯时的包裹性。同时，基于亚洲身形坐姿细致打磨而成的人体工程学座椅，带来更为舒适的人体腰背感知。同级独有的自由调节航空舒压头枕，支持前后排外侧头枕四向调节及侧翼角度调节，为驾乘人员提供更为舒适的头颈支撑。
瑞虎8 PLUS搭载了同级领先的科技三屏交互视界，24.6英寸超大智慧双联屏和8英寸液晶空调/座椅触控屏，并配合“小奇”智能车管家。此外，新车还提供第二排空调专享操控屏，二排用户也能独立操控。1.6T中配车型舒适型则在标准型基础上增加了8英寸空调控制液晶显示屏、前排座椅加热、前风挡静音玻璃、侧气帘、行车记录仪等。1.6T顶配车型豪华型则搭载19英寸轮圈、前排静音玻璃（双层夹胶）等。
动力方面，瑞虎8 PLUS将推出1.5T+48V轻混以及1.6T两种动力，其中1.6T发动机最大功率145kW（197马力），峰值扭矩290Nm，传动匹配7速双离合变速箱。
●奇瑞艾瑞泽STAR
在2020北京车展开幕前夕，爱卡汽车探馆团队独家拍摄到了奇瑞艾瑞泽STAR实车图。新车是奇瑞与工匠派联手，基于艾瑞泽GX(参数|询价)改装而来。造型方面，新车日行灯带采用贯穿式并穿透LOGO，科技感十足。前保险杠应用多层复合式导流套件，增加了视觉冲击效果。尾灯也同样全新设计，尾部层次感变得更为强烈。
笔者认为，这款车虽然现身北京车展，但大概率不会量产，因为光外饰的造价就已经十分昂贵，脱离了奇瑞品牌本身的产品定位，其功能只是展示奇瑞的设计前瞻性，以及与改装企业合作的新探索。
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组哈弗大狗的实车图，新车将于北京车展开幕前一天上市，作为哈弗品牌打造的全新紧凑型SUV，大狗从全网征名开始便获得诸多消费者的关注。哈弗大狗采用了复古的造型设计，并在长城汽车最新研发的“柠檬”平台基础上打造而来，先期全系搭载1.5T发动机。
哈弗大狗由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计，与其它哈弗品牌在售车型有所不同，哈弗大狗采用了全新的设计风格，前脸运用大量的平直线条，配合发动机盖上隆起的线条、大尺寸进气格栅、粗壮的保险杠和下护板，营造出非常浓厚的硬派越野SUV气息。此外，新车采用了精致复古的圆形大灯，配备了LED光源，并拥有自动大灯和远/近光灯自动切换等功能。
来到车侧，哈弗大狗的造型非常方正，并采用黑色与橙色的撞色设计，搭配两段式腰线带来非常强烈的时尚气息和层次感。车尾则采用了上窄下宽的整体造型，降低了视觉重心。此外，倒“L”型示宽灯辨识度极高，配合5颗LED灯珠显得非常时尚精致，下方粗壮的黑色保险杠则进一步提升了尾部的狂野气息。
哈弗大狗的内饰设计延续了外观上硬派的风格，两根A柱上面和副驾驶前的中控台上都设置了拉手，颇具野性。中控台的线条更是非常简洁，没有复杂的装饰，一眼就可以看到全部。但为了让车内不显沉闷，哈弗大狗还在车内使用了诸多橙色元素进行点缀，提升了整体的时尚气息。而宽大的中央扶手，与中央通道下镂空的储物空间，则表现出不俗的质感与便利设计。
车内全液晶仪表盘+12.3英寸中控液晶屏的加入，进一步提升了车内的科技化氛围，特别是12.3英寸中控液晶屏集成了哈弗最新的车机系统，支持包括在线导航、在线音乐等App在内的多种联网功能，连车机版抖音都有配备，基本可以涵盖我们日常使用的各种多媒体需求了。配置方面，包括手机蓝牙数字钥匙、无线充电、后排双USB接口、W-HUD大尺寸抬头显示以及4种驾驶模式等丰富配置都配备在了新车上。
车身尺寸方面，哈弗大狗长宽高分别为4620*1890*1780mm，轴距为2738mm。而且哈弗大狗不仅看起来硬派，其车身还拥有24°的接近角、30°的离去角，以及200mm的离地间隙，实际的通过性也不容小觑。
身高181cm的体验者坐进前排，将驾驶位座椅调至最低且坐姿合适时，头部还有一拳两指的剩余空间。
保持前排座椅位置不变，此时同一乘客在后排可获得一拳的头部空间和超过两拳的腿部空间，表现令人满意。此时座垫对大腿的承托相当充分，在同级别车型中优势明显。
动力部分，哈弗大狗先期全系搭载1.5T发动机，发动机最大功率124kW（169马力），峰值扭矩285Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱，换挡方式为旋钮式设计，看起来非常精致，且1.5T车型均为前置前驱布局。而2.0T车型则将于年底前推出，并将配备四驱系统及后桥差速锁。
●哈弗大狗越野版
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组哈弗大狗越野版的实车图，大狗越野版在外观造型设计上与大狗保持一致，在外观配备了全新越野套件，其中越野专用前杠、绞盘、车顶行李架以及后挂备胎。
外观方面，哈弗大狗越野版基于普通版车型打造，采用了硬派方正的造型设计，越野套件在前脸部分增加了一组大尺寸的越野全保险杠，在钢制前杠中央还配备了原厂的越野专用绞盘，在实际越野中为哈弗大狗增强了脱困力。
车身侧面，哈弗大狗越野版车身侧面造型硬朗，而哈弗大狗越野版的车尾则出现了硬派越野车该有的外挂式备胎以及强悍的拖车钩，凸显了其强悍的越野性能。
动力方面，哈弗大狗越野版搭载一台相同的1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率124kW（168马力），传动方面，与之匹配的是7速双离合器变速箱。值得一提的是，新车配有六种驾驶模式（经济/标准/运动/沙地/泥地/雪地）和智能四驱系统。
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组吉利与罗伦士联合出的LEVC LX的实车图。据悉，新车将于2020北京车展正式开启预售。
LEVC TX此前在英国、荷兰、德国等地都有所投放，成为当地标志性的出租车，国内也有部分城市投放该车型。该车配备六位乘客座椅，使用尾部铰链式对开车门设计，配备无线网络和充电接口。动力方面，该车采用增程式技术，续航里程达到600km，纯电模式下续航超过100km。
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组新款捷豹I-PACE实车图。相比现款车型，新款捷豹I-PACE主要针对部分科技配置进行了升级，WLTP工况下的续航里程升级到了470km。
外观方面，新款捷豹I-PACE没有发生明显变化，只有部分车型额外提供了深灰色中网及更多的车身颜色，同时还增加了一款全新造型的22英寸轮圈。此外，入门版EV400 S车型此前配备的18英寸轮圈换为了19英寸。
配置方面，新车配备了Pivi Pro多媒体系统，捷豹官方表示该系统的易用程度能与手机媲美，同时该系统的导航还具有自学习功能，能显示最近的充电桩位置、充电所需时长及充电所需金额。此外，新车还拥有导航软件云端更新功能，并可选装手机无线充电模块。
动力方面，新款捷豹I-PACE综合最大功率依旧为294kW（400马力），最大扭矩为696Nm，但WLTP工况下的续航里程升级到470km。
●现代NEXO
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组现代氢燃料电池车NEXO的实车图。外观方面，该车延续了FE Fuel Cell概念车的设计元素，前脸采用倒梯形大嘴式进气格栅，两侧的LED日间灯由一条贯穿前脸的灯带所连接，扩宽了车体的视觉宽度。
车身侧面，现代Nexo的腰线轻微上挑，车顶到D柱时有明显的下探。另外，车尾三角形尾灯在造型上和大灯相呼应，回纹式的LED灯带看着十分精致。
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组欧拉好猫实车图。新车将在9月27日北京车展期间开启预售。作为欧拉汽车打造的全新纯电动小型SUV，欧拉好猫将于10月上市发售，NEDC综合续航里程501km。
欧拉好猫外观设计由前保时捷设计师埃蒙·德尔塔亲自操刀，灵感来自复古未来主义美学设计理念。从整体设计风格来看，车身线条流畅性感，配合溜背造型以及魅惑极幻的“蛙眼式”前大灯，辨识度很高，加之环保节能的椭圆形全LED光源，传承了充满浪漫色彩的早期汽车风格。
欧拉好猫下坠式的机舱盖和两侧的隆起设计，就是在向经典的保时捷车型致敬。简约大气的轮圈造型，流水动态的LED高线尾灯、大尺寸的扰流板、颠覆传统的尾门设计，这些细节设计都让欧拉好猫的尾部造型更加富有层次感。与此同时，选择丰富的拼接式双色车身，也让欧拉好猫看起来更加时尚。
欧拉好猫长宽高分别为4235*1825*1596mm。动力方面，新车搭载最大功率105kW（143马力）、峰值扭矩210Nm的永磁同步电机，NEDC续航里程为501km，工况下的耗电量为13.2kWh/100km，三元锂离子电池能量密度为177.20Wh/kg。
在2020北京车展前夕，爱卡汽车探馆团队拍摄到了一组，江淮全新中大型SUV思皓X8的谍照。新车已经在7月的成都车展上正式亮相，思皓X8是江淮3.0时代推出的第三款SUV车型，将提供5座/6座/7座多种座椅布局。动力方面，新车将搭载1.5T发动机。
外观方面，思皓X8的前脸让我们看起来很熟悉，新车采用了与江淮嘉悦X7(参数|询价)相同的最新的家族式设计，大嘴式进气格栅极具辨识度，内部采用了直瀑式竖向格栅设计，精致感十足，搭配两侧采用的分体式大灯组。
车身侧面，思皓X8车身线条比例协调，采用双腰线设计，看上去十分运动。在尾部方面，新车采用了贯穿式尾灯组设计，这也是时下比较流行的设计手法。值得一提的是，双边共两出的排气布局，也让该车变得更加动感。车身尺寸方面，思皓X8长宽高分别为4795/1870/1758mm，轴距为2810mm。
仪表台上的棱线在两侧车门得以延续，向车后延伸，营造出环抱式效果，让内饰视觉感更加统一，车内大量采用皮革软触包袱，边缘采用欧式双缝线处理，提升了内饰质感。此外，液晶中控大屏、触控式空调面板、电子手刹、自动驻车、多功能方向盘和一键启动等功能配置进一步提升了车内科技感。三辐方向盘采用平底式设计，拓展了驾驶者的腿部空间，按键也很丰富，集成了多媒体、语音、定速巡航等实用功能。
此外，思皓X8定位中大型SUV，提供5座/6座/7座等多种座椅组合；其中，6座/7座车型分别采用“2+2+2”和“2+3+2”的座椅分布，第三排座椅可以自由放倒，获得更大的后备厢空间。动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大功率135kW（184马力），传动系统或匹配6速手动以及6速双离合变速箱。
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组Jeep牧马人4xe的实车图，新车将于北京车展上与公众正式见面，作为牧马人的插电混动版车型，牧马人4xe搭载由2.0T发动机、双电机所组成的插电混动系统，纯电模式续航里程25英里（约40公里）。
Jeep 牧马人混动（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
牧马人4xe造型方面与燃油版车型基本保持一致，例如圆形大灯、七孔式进气格栅等牧马人标志性元素设计在牧马人4xe车型上都得到了保留，原本散发出的强悍越野气息并未因为自身电气化而减弱。
与燃油版车型相比，牧马人4xe在造型细节方面稍作调整，包括在发动机盖、车身Logo等细节之处增加象征新能源车型的蓝色元素、车身前翼子板处的充电接口以及尾部采用的4×e标识。
相比于造型，牧马人4xe内饰部分与燃油版车型的区别就更小了，内饰整体采用了对称式的设计，装饰面板、圆形出风口等元素的加入，让牧马人4xe在硬朗之余又多了几分精致感。内饰部分的最大区别来自在座椅和装饰上均加入电光蓝色的缝线，进一步彰显了PHEV车型的特性。
动力部分，牧马人4xe搭载由2.0T发动机、双电机所组成的插电混动系统。系统最大功率276kW（375马力），峰值扭矩637Nm。传动部分，匹配TorqueFlite八速自动变速箱。纯电模式续航里程25英里（约40公里）。
值得一提的是，牧马人4xe拥有三种动力模式—HYBRID（混动）、ELECTRIC（纯电动）和E-SAVE（电量保持）。被称为E Selec选择模式。驾驶者可按动方向盘左侧仪表板上的按钮，选择所需的动力系统模式。无论选择以何种模式行驶，一旦电池接近最低充电状态，牧马人4xe会自动切换至混合动力模式。
牧马人4xe将推出三款车型，分别是4xe、Sahara 4xe和Rubicon 4xe，其中前两款均配备了全时四驱系统、新一代Dana 44前后桥以及低速传动比为2.72:1的Selec-Trac双速变速箱。在路面摩擦力较低的情况下，例如在沙土、砂石、雪地或冰面上行驶时，所配备的Trac-Lok限滑后差速器能提供额外的抓地力和推进力。
牧马人Rubicon 4xe车型搭载Rock-Trac分时四驱系统，包括4:1低速传动比的双速变速箱、新一代Dana 44前后桥、Tru-Lok电动前后桥锁止器。牧马人Rubicon 4xe的爬坡比达到77.2:1，可以轻松越过任何障碍物爬行。
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组上汽大众途昂X极夜限定版的实车图。新车基于途昂X打造，主要在外观细节及内饰配置上进行了改动。动力方面，新车将搭载2.0T高功率以及2.5T V6涡轮增压发动机。
外观方面，途昂X极夜限定版在普通版的基础上对多处细节进行了调整。比如新车采用了专门定制的雷霆灰车漆，外后视镜罩则采用了流光银色。配置方面，途昂X极夜限定版搭载了10.2英寸全数字液晶仪表、前排主副驾座椅12向电动可调、前后排座椅可加热、主驾座椅带记忆功能、十色可调环境氛围灯、三区自动空调系统、手机无线充电功能等，此外还配备了专属的电动踏板和限定款脚垫。
动力方面，途昂X极夜限定版380TSI尊崇豪华版搭载2.0T高功版发动机，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，530 V6尊崇豪华版搭载2.5T V6涡轮增压发动机，最大功率220kW（299马力），最大扭矩500Nm。传动方面，新车匹配7速双离合变速箱。此外，新车还搭载了DCC自适应动态悬挂和4Motion智能四驱系统。
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组红旗H9+长轴距版实车图。相比于红旗H9，红旗H9+针对轴距进行了大幅加长，车辆内部为四座布局，并采用定制化模式进行销售，新车将在本届北京车展上正式亮相。
红旗H9+延续了红旗H9的造型设计，并采用了红白双色车身，其中前进气格栅采用“高山飞瀑、中流砥柱”的设计理念，沉稳大气。中间凸出的红色饰条与品牌调性相呼应，辨识度非常高。此外，红旗H9+的整个车头还采用了大量镀铬进行装饰，搭配两侧造型夸张的雾灯区域，十分符合行政级轿车的身份。
来到车侧我们可以明显看到红旗H9+针对轴距进行了加长，并且B柱将采用亮面银色饰版，搭配20英寸密辐式轮圈，彰显出红旗H9+的与众不同。车内采用了四座布局，并且内饰门板及包裹的皮革同样为双色设计。
动力系统部分，红旗H9+搭载3.0L V6机械增压发动机，发动机最大功率208kW（282马力），峰值扭矩400Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱。
在北京车展前夕，爱卡汽车探馆团队拍摄到了一组日产Ariya的实车图。该车采用日产全新LOGO，定位为一款纯电动跨界SUV车型，搭载双电机，具有强劲的加速性能，最高可达610km的续航里程。
日产Ariya纯电动跨界车采用了日产汽车全新的设计语言，即“永恒的日式未来主义（Timeless Japanese Futurism）”。新车延续了日产IMx零排放概念车的经典设计元素，包括日产汽车标志性V-motion前格栅、独具差异化的尾灯、短后悬的设计以及区别于传统车型的宽敞内部空间都被保留下来。细节方面，新车采用了别具一格的新车的大灯组，点亮后效果格外独特。通过加入品牌特征的车头护照取代了前进气格栅，中部则是定制化且可发光的全新日产Logo，且整个护罩还可呈现几何图案。宽大的翼子板、窄LED头灯都极富时代特色。
作为车身侧面轮廓的亮点，日产Ariya纯电动跨界车配备了定制的21英寸5辐轮圈，配合低矮流畅的车顶线条，让车辆拥有穿破空气的姿态。日产Ariya纯电动跨界概念车采用“星际银”涂装，可根据距离呈现出两种不同的视觉效果。
日产Ariya车尾部设计也一反常态，大角度倾斜的C柱设计与肌肉感极强的后尾门融为一体。一体式熏黑尾灯左右贯穿整个车体，后翼子板和安装在高位的后扰流板则凸显出了力量感。车身尺寸上，新车的长宽（不算后视镜宽度）高分别为4600/1920/1630mm。
内饰方面，新车取消了传统的开关及按键设计后，日产Ariya纯电动跨界车的中控台十分整洁。中控台主要由传统方向盘、12.3英寸液晶显示屏以及隐藏式触控面板组成。其座椅采用零重力（Zero Gravity）座椅，能够让车内空间更宽敞，并为车内成员带来更好的视野。座椅靠背和座椅底部都采用打孔皮质，主要提升了背部下方以及臀部的触感。空间上，车辆拥有平整的地板、紧凑的温控组件，让日产Ariya拥有同级别车型中最宽敞的车内空间。
日产Ariya纯电动跨界概念车搭载了日产汽车的ProPILOT 2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统（ProPILOT Remote Park）和e-Pedal一体化智控踏板。 同时，日产Ariya还搭载了包括全景式智能监控影像（Intelligent Around View Monitor）， 超视距碰撞预警系统（Intelligent Forward Collision Warning），预碰撞智能刹车（Intelligent Emergency Braking）和后轮自动紧急制动（Rear Automatic Emergency Braking）等在内的日产安全屏障（Nissan Safety Shield）技术。
动力方面，日产Ariya入门版本配备单电机并采用前驱设计，最大功率160kW（218马力），峰值扭矩300Nm；高配版本搭载前后双电机，采用四轮驱动并匹配了扭矩分配系统，最大功率286kW（389马力），峰值扭矩600Nm，0-100km/h加速仅需5.1s，此外新车还配备了ProPILOT 2.0驾驶辅助系统。在电池方面，日产Ariya提供87kWh和63kWh容量的电池供选，官方宣称其最大续航里程可达610km，快充模式下30min可充375km的续航里程。
●星途VX
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组星途VX实车图。作为一款全新中大型SUV，星途VX将在北京车展上开启预售。据悉，星途VX将于10月率先推出1.6T车型，而2.0T车型将于12月正式上市。
星途VX采用了“智·感美学”家族式设计语言，带有品牌LOGO 的镀铬装饰条贯穿整个车头，并与大灯完美融合。大灯组的内部造型很有特点，提升了前脸的辨识度。镀铬装饰和大灯的下方，是尺寸较大的进气格栅，镂空的横幅式镀铬饰条使整车精致程度有所提升。星途VX的尾部采用了贯穿式尾灯，尾灯上方则是横贯的镀铬装饰条，辨识度颇强也呼应了前脸的设计。
内饰方面，星途VX搭载的12.3寸高清液晶双联屏，内置了最新的雄狮智云Lion 4.0智能车机系统，人性化UI界面十分符合当下主流消费者的用车习惯。值得一提的是，星途VX还采用了电子挡把+换挡拨片+平底式多功能方向盘设计，在科技感之余也提升了整车的运动感。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4970*1940*1795mm，轴距为2900mm。动力方面，星途VX搭载的2.0T发动机最大功率187kW（254马力），最大扭矩390Nm。除了2.0T发动机以外，星途VX还将提供1.6T版本供选择，其最大功率为145kW（197马力），最大扭矩为290Nm。
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组2021款风行T5L实车图。新车已于8月20日上市，售价区间为8.99-13.99万元。相比现款车型，新车主要变化来自配置部分的升级。
根据我们的了解，2021款风行T5L在造型及内饰部分与现款车型保持一致，新车主要变化来自于配置部分的升级，具体为全系标配外后视镜电动调节+自动折叠功能、胎压监测装置、刹车辅助、车身稳定控制系统及N95空调滤芯。此外，豪华型及以上车型还配备了真皮方向盘及大尺寸液晶仪表盘。
动力系统部分，2021款风行T5L分别搭载1.5T及1.8T发动机，其中1.5T发动机最大功率115kW（156马力），峰值扭矩230Nm。1.8T发动机最大功率121kW（165马力），峰值扭矩240Nm。传动部分，匹配6速手动及6速自动变速箱。
在北京车展前夕，爱卡汽车探馆团队拍摄到了一组江铃福特轻客家族旗舰车型——全新全顺Pro的实车图。新车是品牌从客户的需求出发，打造的一款性能更出众、配置更丰富、科技更智能的全新产品。根据此前报道，新车将于9月26日开幕的北京车展完成首秀。
动力方面，新车预计搭载国六排放标准的2.0T涡轮增压发动机和2.0T柴油发动机，最大功率分别为148.5kW（202马力）和89kW（121马力），峰值扭矩均为300Nm，传动方面匹配5速手动和6速手自一体变速箱。
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组第三代奔腾B70实车图，新车将在本届北京车展上正式发布。据悉，第三代奔腾B70采用奔腾最新“光影哲学之性感曲面”设计理念，搭载1.5T发动机并将于11月上市发售。
第三代奔腾B70外观将借鉴B2 Concept概念车的设计元素，采用了奔腾最新的“光影哲学之性感曲面”的理念。新车采用新家族式设计语言的第三代奔腾B70看上去更为时尚动感，特别是家族化的点阵式镀铬格栅搭配泪眼式大灯组及下方贯穿式前保险杠，进一步提升了前脸的整体辨识度。
车身尺寸方面，第三代奔腾B70长宽高为4810*1840*1455mm，轴距2800mm。尾部方面，新车采用了当下流行字母标识及贯穿式尾灯组，双边共两出式的排气布局提升了尾部的精致感。
内饰方面，全新第三代奔腾B70采用了奔腾最新的“环、薄、轻、悬”设计理念，整体氛围更加简约优雅，时尚气息也更加浓厚。能看到，新车的12英寸全液晶仪表和中控屏采用了时下流行的连屏设计，并且界面还采用了最新的UI设计。此外，新车配备了D型的双辐多功能方向盘，与全新设计的电子换挡杆相结合，衬托出内饰的时尚感及科技感。同时，新车的中控台下部空调控制区域也采用了触摸屏设计，操作形式为旋钮与触摸相结合形式。
动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大输出功率124kW（169马力）。
●东风风光530
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到一组东风风光530实车图。作为一款全新中型SUV，风光530采用了新家族式设计语言，并搭载1.5T发动机。
造型方面，风光530采用了新家族式设计语言，其中前脸启用了熏黑式中网，中网底部还加入了银色装饰条，两侧前大灯组与中网格栅紧密连接在一起，进一步提升了前脸的辨识度。来到车侧，风光530通过采用隐藏式B/C柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。尾部造型则较为圆润，车身四周还加入了红色装饰条。
来到内饰部分，风光530采用了红色与黑色的内饰配色，中控台样式与其它在售车型有所不同，最主要区别在于空调出风口样式调整为圆形设计，而大尺寸悬浮式中控屏的加入，则提升了车内的科技化氛围。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4385*1850*1645mm，轴距为2655mm。动力系统部分，风光530搭载型号为SFG15A的1.5T发动机，满足国六排放标准，最大输出功率85kW（115马力）。
在北京车展前夕，爱卡汽车探馆团队拍摄到了一组，东风风神AX7 PRO的实车图，新车在外观设计以及车身尺寸方面做出了调整，并更换了“AEOLUS”标识，动力部分依旧搭载1.6T发动机。
与现款车型相比，新款东风风神AX7的前脸发生了明显变化。其前中网采用了六边形设计，内部为横置结构，同时面积也进一步增大。在此基础上，新车前包围的造型也有所变化，取消了此前的雾灯设计，并增加了类似进气口的装饰，运动感更强。
车尾部分，新车的尾灯依旧采用了贯穿式设计，但取消了此前的黑色饰板，更加简洁。此外，新车由此前的隐藏式排气变为了双边共双出的排气布局。车身尺寸方面，其长宽高分别为4650/1880/1690mm，轴距为2715mm。
动力方面，新车依旧搭载1.6T发动机，最大功率为125kW(170马力），最大扭矩为250Nm。传动系统预计匹配6AT变速箱。
广汽传祺GS3 POWER已于9月19日开启预售，235T手动劲酷版预售价格不高于8.5万元，270T自动劲享版预售价格不高于9.5万，270T自动劲智版预售价格不高于10.5万元，新车将于9月26日开幕的北京车展上首次公开亮相。在车展开幕之前，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到了这款车的实车。
造型方面，传祺GS3 POWER采用凌云翼3.0设计语言，外观更符合当下年轻人的审美观，其中前脸造型与全新传祺GS4(参数|询价)有着很高的相似度。来到车身侧面，其灵感来自于飞机机翼，侧面造型流畅动感。而尾部设计层次感很强，十分讨人喜欢。车身尺寸方面，新车长宽高为4350*1825*1660/1685mm，轴距2560mm。
动力部分，新车与全新传祺GS4共享动力总成，搭载全新1.5T（第三代270T）发动机，满足国六排放标准。最大功率120kW（169马力），峰值扭矩265Nm。传动部分，匹配6速自动变速箱。
●全新M3四门轿车/M4双门轿跑车
宝马汽车于9月23日发布了全新M3四门轿车和全新M4双门轿跑车的官图，两款新车将会在9月26日开幕的北京车展期间进行全球首秀。在车展开幕之前，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到了这两款新车的实车。
全新M3四门轿车并没有沿用全新一代3系的前脸设计，而是与全新M4双门轿跑车一样，在全新一代4系的基础上进行调整，双肾进气格栅的尺寸进一步加大，棱角也更加分明，搭配M运动套件以及发动机盖上的导风槽，整个前脸看上去极具攻击性。全新M3/M4标配LED大灯，雷霆版车型则需安装了激光大灯。
两款新车均配备了全新样式的运动轮圈，标配碳纤维增车顶，全新M3雷霆版使用的是标准的刹车系统，全新M4雷霆版则选装了M碳陶瓷刹车系统。新车尾部也在普通版车型上增加了M运动套件，包括运动包围以及后扩散器，尾门上方增加了固定式的小型扰流板，尾灯造型没有变化，但是加入了熏黑元素，排气尾喉改为双边共四出的形式。
动力方面，全新M3四门轿车和全新M4双门轿跑车均搭载3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机，其中普通版车型最大功率为353kW（480马力），雷霆版车型最大功率为375kW（510马力），峰值扭矩均为650Nm，与发动机匹配的是6速手动或8速手自一体变速箱。
在北京车展开幕之际，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到新款宝马M5雷霆版实车图。新车在现款车型基础上打造而来，并针对细节部分进行了一系列调整。
造型方面，新款宝马M5雷霆版的外观基本与现款车型保持一致，在细节处进行了调整，比如进气格栅有所增大，外围的镀铬饰条更换为黑色，使前脸看上去更加运动、时尚。同时，新车的前包围、前大灯都经过了重新设计，新车的车顶采用了碳纤维增强复合材料，在轻量化方面得到了进一步提升。新款宝马M5雷霆版搭载一套经过全新设计的20英寸多辐式运动轮圈。
尾部方面，小巧的扰流板依然得到了保留，和头灯一样，尾灯内部的结构也有了很大的变化，似乎主体采用了熏黑的处理效果，刹车灯则还是红色的LED灯带。尾部排气方面，新车采用了双边共四出的排气布局，其颜色设计与车身不同，进一步突出了其运动性。
动力方面，新款宝马M5雷霆版依旧搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，其最大功率将为460kW（625马力），与现款在售的M5雷霆版车型保持一致。传动系统方面，新车继续使用8速手自一体变速箱，搭配可调控驱动形式的四驱系统。0-100km/h加速时间仅为3.1s，新款M5雷霆版采用了与M8 Gran Coupe相同的悬挂系统，进一步改善了车辆的操控性、稳定性及舒适性。
●奥迪RS Q8
作为奥迪RS家族的旗舰级SUV，奥迪RS Q8将于9月26日开幕的北京车展上迎来国内市场首秀。在车展开幕之前，爱卡汽车前方探馆团队拍摄到了这款车的实车。
奥迪RS Q8的前脸设计比普通版本更加夸张，进气格栅采用了六边形设计，内部辅以波浪形格栅，采用了黑色涂装，值得一提的是，新车前包围导流板采用了亚光银色的U形设计。此外，新车采用了奥迪性能车专属的铝制外后视镜外壳以及大尺寸的轮圈、RS高性能刹车系统。尾部可以看到时下流行的贯穿式LED尾灯组，还有后扰流板以及扩散器。
动力部分，奥迪RS Q8搭载4.0T双涡轮增压V8发动机并匹配48V轻混系统，最大功率441kW（600马力），峰值扭矩800Nm，与之匹配的是8速手自一体变速箱和quattro四驱系统，0-100km/h加速时间为3.8s，0-200km/h加速时间为13.7s。
在北京车展开幕前夕，爱卡汽车前方探馆团队捕捉到一组宝马iX3实车，新车将于本届北京车展上正式公开亮相。宝马iX3在9月13日新车已经公布了预售价，包含两款车型，预售区间47-51万元。新车采用了宁德时代提供的电芯，电池包则由华晨宝马动力电池中心二期生产，新车在NEDC工况下的续航里程可达500km。
在电动汽车的研发上，有不少车企采用了纯电专属平台，宝马此前的纯电动车型i3也采用了专门开发的新平台。但是经过一番尝试之后，宝马决定回归通用平台的道路，其新一代的CLAR后驱平台可以支持汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式，iX3正是基于CLAR平台开发的。也许有人要说iX3是“油改电”，但实际上并不存在“改”一说，CLAR平台和常见的纯电专用平台一样能够提供对电动汽车的原生支持。
宝马iX3和X3同属CLAR平台，它们在设计上也有极高的相似度。把它们区分开来的是iX3的半封闭式双肾进气格栅、贯穿式设计的前包围、车身四周的新能源车型专属蓝色装饰。它有鲜明的新能源特征，同时又保留了相对传统的整体设计。看来在经过i3和i8的先锋性尝试之后，宝马决定照顾一下消费者们的接受能力。
这些独特设计除了增强iX3的独特性和辨识度之外，在功能性方面也有很大的作用。比如全新的空气动力学轮圈最大可以降低5%的空气阻力和15%的重量。通过多处的空气动力学优化，iX3的风阻系数被控制在0.29Cd，对于一款SUV来说，这是一个相当不错的成绩。
宝马iX3的内饰设计比较传统，和燃油版的iX3有极高的相似度，新能源的特点还是主要通过莱塞饰条来突出。iX3标配宝马的智能互联驾驶座舱，除了可以通过苹果CarPlay和百度CarLife方便地连接手机之外，还可以通过车内的智能个人助理系统来提升用户体验，比如智能规划行驶路线来确保车辆能够及时补充电量。
宝马iX3全系标配BMW Personal CoPilot自动驾驶辅助系统，除了全面的主动安全功能之外，还能够实现自动泊车入位、循迹倒车灯便利功能。
宝马iX3所采用的CLAR后驱平台可以支持汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式。
iX3搭载了第五代BMW eDrive电力驱动系统，在电池、电机、电控方面进一步提升，功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等多维度的技术创新成了iX3动力系统的亮点。
宝马iX3搭载了宁德时代提供的NCM811三元锂电芯，电池包的生产则由华晨宝马动力电池中心二期完成。相比现有宝马电动车型，iX3的电芯能量密度提高了20%，系统能量密度也达到了154Wh/kg。电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，可为车辆提供500km的NEDC续航里程。同时，iX3的充电功率可达100kW，充电速度很快。
在动力方面，宝马iX3搭载了电机、电控、变速箱以及逆变器三合一总成，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。车辆搭载了最大功率达210kW（285马力），最大扭矩400Nm的后电机，官方公布的0-100km/h加速时间为6.8s。
在北京车展开幕前夕，爱卡汽车前方探馆团队捕捉到一组全新宝马4系双门轿跑车实车。全新宝马4系将于9月26日开幕的北京车展上正式上市。新车基于宝马CLAR平台打造而来，除了Coupe车型外，未来还将推出Gran Coupe及软顶敞篷版。
造型方面，全新宝马4系双门轿跑车采用了体型巨大的双肾式格栅，造型不仅更大同时变得更为立体，内部则为镀铬点阵式设计。与宝马3系(参数|询价)相同的是，新车同样配备了全新天使眼扩展型LED大灯组同时还配备了M运动套装，前脸造型更为激进，视觉冲击力更强。
车身侧面，全新宝马4系双门轿跑车的车侧线条简洁而又流畅，车顶一条舒展的曲线打造出溜背式的车顶，双腰线的设计用来降低视觉重心，相比老款车型，看上去也更具力量感。车尾宽大而健硕，十分引人注目，突出了全新宝马4系双门轿跑车的健硕车肩，从视觉上拉伸了横向宽度，并使车辆呈现出更加低重心的姿态。加入3D立体独特造型LED灯带的尾灯组在夜晚点亮后，拥有着不错的辨识度。
全新宝马4系延续了宝马3系的内饰造型设计，上一代被人诟病的内饰在新一代车型上有了极大的升级，内饰的整体科技感有了明显的提升，12.3英寸全液晶仪表盘及10.25英寸中控液晶屏的加入，为车内的科技化程度加分不少。10.25英寸中控液晶屏集成了全新的iDrive 7.0系统，相比6.0版本新的版本更为智能化及个性化。除了支持按键、触控、语音控制和手势控制外，系统操作界面可根据车主的喜好进行变化。
动力系统部分，先期上市的全新宝马4系双门轿跑车搭载高低功率版本2.0T发动机，其中低功率版最大功率135kW（184马力），峰值扭矩300Nm，高功率版最大功率190kW（258马力），峰值扭矩400Nm。传动部分，匹配8速手自一体变速箱，部分车型还将配备xDrive四驱系统。
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