新赛季 PCCA启用全新911 GT3 CUP赛车

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　2018年3月23日，上海国际赛车场，天气晴。

　　作为保时捷的单一品牌赛事，卡雷拉杯已经成为目前世界上最成功的单一品牌赛事之一。今年是保时捷卡雷拉杯进入亚洲的第十六个年头，而全新赛车的发布也象征着保时捷卡雷拉杯的全新赛季已经开始。其实早在去年富士站的比赛之后保时捷就安排了一场全新保时捷911 GT3 CUP赛车的车手试驾，从当时的车手反馈来看，全新保时捷911 GT3 CUP赛车有足够多的猛料，而且大家对2018赛季的到来也是非常期待。经过了短暂的冬休调整之后，我们终于迎来了新赛季的官方试车，虽然不是正赛，但是新车的出现也足够让车手和车迷们兴奋的。

基于全新保时捷911 GT3车型打造而成的911 GT3 CUP（991.2）赛车，在车身壳体、发动机、变速箱、底盘和刹车系统等方面均做出了高性能升级。

在车身长度和轴距不变的情况下，911 GT3 CUP车身比原型车更加宽大低矮，这样一来便得到了一个更加良好的搭建空气动力套件的车身基础。

全新赛车换装了迎风面积更大的前唇，再配合重新设计的前杠，911 GT3 CUP的高速下压力变得更加优秀，使得赛车的高速稳定性和弯道极限速度再一次提高。

大尺寸尾翼有着比视觉效果更重要的作用，它需要与前部车身组件配合，从而构成一套完美的空气动力学包围，牢牢地将车身“压”在地面上。

SportDesign后视镜以及经过加宽处理侧裙提高了911 GT3 CUP侧面的空气动力性能，对空气阻力的释放以及乱流的疏导起到了至关重要的作用。

赛用轮胎依旧由米其林提供，带有中央锁止功能的轮圈不仅方便在比赛过程中进行拆装，同时也拥有足够的可靠性，以免发生不必要的意外。

为了降低车身重量，除了一些赛用装备，911 GT3 CUP已经移除了大部分原厂配置，再加上轻量化车身材料的运用，CUP赛车的减重达到了230kg。

除了驾驶位，其他位置的座椅已经拆除，原厂座椅被PECARO赛车桶椅所替代，配合6点式安全带，为车手提供最重要的安全保障。

单座设计的911 GT3 CUP的中控台完全以车手为中心，控制面板上的电源、灯光、油泵等控制开关均位于车手触手可及的位置。

当然，为了车身刚度以及车手的生命安全，经由FIA认证的防滚架是必须要安装的。

动力方面，全新911 GT3 CUP赛车搭载了一台4.0L水平对置发动机，最大输出功率为357kW（485Ps），比上一代赛车提升了18kW（25Ps）。

与这台4.0L水平对置发动机配合的是一台带有内部强制润滑功能的6挡序列式变速箱，该变速箱能够通过油水热交换器对机油进行主动冷却。

通过以上的介绍大家能够得知，全新911 GT3 CUP赛车较之于老款赛车在性能方面有了很大的提升，不过具体表现如何，还要等到正赛开始。

　　编辑点评：二十天后，同样是在上海国际赛车场，保时捷卡雷拉杯将迎来2018赛季的首场比赛，这场比赛同时也将会作为F1大奖赛上海站的热身赛与各位车迷见面。选择与国际最顶尖的汽车赛事同台亮相，这足以说明保时捷方面对卡雷拉杯和全新保时捷911 GT3 CUP赛车有足够的信心。

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