KTM橙色日自2015年起以每年一届的方式举行，根据官方给出的预告称，本届橙色日活动内容更加丰富，车友可直接参与的活动也更多。今年不仅拥有更长的赛道用来体验RC的魅力，还有更曲折复杂的越野面来进行ADV团体赛，这种赛道越野齐上阵的大规模活动足矣让人在选择上失去理性。近年来这个奥地利品牌在国内的认知度也随着橙色日的举行变得越来越高，橙色日也逐渐成为了规模最大的摩托车聚会之一。

周日早上8点多，车友们甚至比媒体和许多场地的工作人员到的还要早，南京万驰国际赛车场的门口也早已车满为患。

堪称地表最强的KTM 1290 SUPER DUKE R在大门口非常显眼。

本届橙色日的赞助商有很多，活动中的奖品也均为赞助商提供；图中为倍耐力轮胎展区。

来自德国的舒伯特头盔也是本次橙色日的赞助商之一。

alpinestars（车友们俗称的“A星”）带来了种类众多的车服，在橙色日期间购买享9折优惠，我这个展台前看上了一双A星的拉力靴，但折扣完的价格还有2000多元，所以只能无奈的挥挥作罢。

各地的KTM经销商也带了不少骑行部品与KTM车型的改装件。

来自北京的摩德威则带来了KTM指定用油--MOTOREX。

走过赞助商展示区后，在入口右侧又一块指示板，指示板中标明了橙色日各项活动的区域和开始时间。

虽然一年一届的橙色日是KTM最大的盛会，但这个属于车友们的节日从来不排斥驾驶其他品牌车辆的车友参加，在活动现场有不少宝马车友也来感受橙色魅力。

杜卡迪车友们也不甘示弱，据说驾驶Multistrada1200 Enduro车友是为了参加KTM ADV T3挑战赛而来。

9点半橙色日活动正式拉开序幕，环塔冠军赵宏义先生，张敏先生参加开幕式，并在现场介绍周六发布的两款新车KTM 1090 ADVENTURE与KTM 1290 SUPER ADVENTURE S。

环塔冠军赵宏义先生还是本届橙色日特技大赛中的评委之一。

KTM 1090 ADVENTURE、KTM 1290 SUPER ADVENTURE S交车仪式。

董事长赖国贵先生、KTM中国销售总经理竺鸣女士一同出席橙色日开幕式。

　　DUKEHANA：

DUKEHANA中国区总决赛在本次橙色日中举办，来自全国各地的区域决赛晋级的选手们将同台竞技，成绩前五的选手将代表中国参加DUKEHANA亚洲区总决赛。

媒体组的老师们对于DUKEHANA也跃跃欲试，但记住赛道规则是一件很难的事情。

第一次参加比赛的人看到这张图肯定会和我一样犯懵。

　　DUKEHANA女子组：

DUKEHANA女子组也相当给力，对于390 DUKE的掌控要强过大部分车友。

头盔上的蝴蝶结和双马尾，让我想到了漫画《爆音少女》中的川崎来梦，如果头盔换成Simpson那还原度就更高了。

　　特技大咖秀：

多次在特技比赛中获得冠军的法国车手Julien，为现场的各位车友带来一场非常具有国际范的特技表演。

390 DUKE在Julien的操控下做出了各种看似违背物理学的动作。

精彩又刺激的高难度动作引来了现场观众一阵又一阵的欢呼。

在Julien的表演结束后，国内特技选手也来上场表演，图中的车手年龄仅有20岁，可以说是未来特技摩托车圈内的希望之星。

本届KTM橙色日还设立了儿童活动项目，可以让“熊孩子”们在这个区域中尽情的释放自我。

虽然娱乐项目的强度不高，但安全措施准备的很全面。

　　ADV团队挑战赛：

在今年橙色日中，参与度最高的两个活动非RC团体竞速和ADV团队挑战赛莫属，为了获得参加比赛的资格，许多车友在橙色日活动还没开始前就准备排队。

此次ADV团体赛和2016年橙色日的T3挑战赛规则相似，但是本届ADV团体赛的线路更长，难度也有所增加，但这依然不会影响各地车友参与活动的热情。

ADV团体赛场地，几乎望不到尽头。

场地中的巨石阵，对于没有一定ADV驾驶经验的人来说很难通过。

水泥台阶、深坑、泥塘、独木桥等各种恶劣复杂路况，都可以考验团队协作能力。

从这位车友打装扮来看，平日里肯定没少骑着越野摩托车去飞坡，但对于车重超过200kg的公升级ADV来说，能控制的像普通越野车一样显然是很难的。

在泥潭里倒下一次的老大哥，在独木桥前选择了避让。

随着活动进行的时间越来越久，场地中的泥潭也越逐渐形成了不规则的车辙，如果稍有失误，被淤泥包裹住的后轮就会原地打转。

因为比赛规则是以第三个人到达终点计算时间，所以技术又好跑的还快的选手必须要协助队友一起冲过终点。

由于ADV团队挑战赛参与的人数过多，活动一直到晚上才结束，最后几组的参赛选手不得不打开大灯继续比赛。

比赛结束后，1290 SUPER ADVENTURE S已经被豁的不成样子。

除了车被厚厚的泥糊上，参赛选手也面临同样的境地，只能用水管先将身上的淤泥冲掉。

　　RC团体竞速/赛道试驾：

在本次橙色日中，赛道活动共分为两项，分别为RC赛道试驾和RC团体竞速，由于赛道驾驶具有一定的危险性，所以参加这两项活动的车友需要连体皮衣。

赛道驾驶使用的车辆为RC390，这是一款动力强劲且操控灵活的运动型仿赛，在这种弯道较多的赛道更可以发挥出车辆的性能。

车手们有序的排队进场，每个人都穿戴齐全。

虽然拍摄距离有些远，但还是可以看出前后几位身着橘黄色安全背心的就是这次赛道试驾的带路车。

在RC赛道试驾结束后，RC团体竞速也即将开始，最近爱上越野的阎老师也没有忍心放弃这次下赛道飙车的机会。

RC团体竞速的规则非常有意思，发车要看谁先跑到自己的车前，点火起步一气呵成，这样才能在发车时占到优势。

RC团体竞速中经常会混有一些业余车手，他们对于赛道的理解要远远强于没下过赛道的车友，所以后者被前者套圈是常有的事。

　　赛道精彩剪影：

经过激烈的角逐后，获得RC团体竞速冠军的三人小队终于脱颖而出，他们获得的奖品是上千元的舒伯特头盔。

厂家为获胜者颁发价值3000多元的舒伯特R2全盔。

　　总结：

　　随着夜幕降临，2017KTM橙色日正式闭幕，与前两届橙色日相比，今年车友参与度更高。我之前也参加过宝马摩托车文化节，这两个大型品牌活动的中心思想都是回馈车友和宣传品牌精神，但与宝马过于注重“文化”的性质相比，KTM橙色日则更具感染力。“READY TO RACE”对于KTM来说不止是一个口号，它更象征着一种永不言败的冠军精神，当“READY TO RACE”融入到橙色日中，它将成为你理性蒸发的魔咒，促使你在赛道中突破自我，在泥地中突破极限。