混动车中的行动派 解析雷克萨斯NX300h

　　[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　在今年的成都车展上，雷克萨斯一口气带来了两款新车，可谓诚意满满。而经过改款的新款NX，无疑是雷克萨斯展台上的明星。作为雷克萨斯在世界范围内最受欢迎的车型之一，NX有何独步天下的秘籍？今天，我们就从NX家族中的代表车型——NX300h说起。

一、外观关键词：年轻、运动

　　在2014年面世之初，雷克萨斯就对这台中型豪华SUV进行了重新定义——一台注入了赛车基因的SUV。这同人们以往对于雷克萨斯的印象仿佛背道而驰，这个印象首先体现在NX那锋利、充满攻击性的外观上。而改款之后，NX将这一运动基因继续发扬光大，通过在外观上几笔小小的改动，令车辆的视觉重心变得更低，整个车身看起来更加流畅。

NX（老款）在造型上颇有些颠覆的意味，棱角分明的车身仿佛一整块金属切削而成，硕大的纺锤形中网继承自IS和GS，是雷克萨斯当年创立的崭新家族语言。

相比于老款，展台上的新款NX（F-Sports版）造型显然更加流畅，视觉重心更低，更加突出了运动特征。

灵感来自于雷克萨斯旗舰级跑车LC，造型更加立体的LED大灯绽放出锋芒毕露的气场。

车尾部造型同车头进行了呼应，尾灯加宽延展，拓宽了视觉宽度，显得更加运动。

　　为了赋予NX年轻和运动的气息，雷克萨斯在研发团队的选拔上可谓大胆：研发团队首席工程师加藤武明自己就是一名赛车手，车辆动态专家则是一名卡丁车高手，而动力总成专家则来自LFA的发动机研发团队 。

　　至于内饰和色彩装饰设计师，则是清一色30岁以下的年轻人来担当。这样一来，我们就看到了雷克萨斯有史以来最富激情的一款SUV产品 。

激情、运动：雷克萨斯旗下产品从来没有如此年轻过。

内饰部分更是朝气洋溢：简洁、立体的设计同对手相比高下立现。同时新款NX的变化还在于中控台上方的液晶屏由8英寸升级为10.3英寸，同时各个控制按键也增添了金属质感。

二、筋骨：天赋秉异

　　作为一款豪华车型，如果单有一副唬人的外观那绝对是会被人嘲笑的。为此，雷克萨斯还为NX打造了一副强健的筋骨，才令其具备了一流的运动天赋。

为了保证车身的刚性，NX在关键部位采用了超高强度的热成型钢材，强度达到了980MPa。

NX采用了激光螺旋焊接技术，并在关键部位增加了点焊的数量。在风挡部位采用了刚性聚氨酯密封胶，令挡风玻璃也成为了承载件，进一步提升了车身整体的刚性。

NX的悬挂部分仍然采用了高刚性的材料，同时最大程度降低了零件之间的摩擦阻力，后悬采用了弹簧和减震器分离的设计，兼顾了舒适、运动以及空间实用性。

为了保证车辆行驶的稳定性，NX还搭载了预锁止前差速器，当车辆左右车轮存在轻微速度差时，它会避免扭矩在车轮间的自由传递，这样在一定程度上避免了扭矩转向，提升了稳定性。

而新款的NX的悬挂系统的调校得到了进一步优化，提升了车辆入弯的动态响应，同时继承自LC500的AVS自适应可调悬挂则将NX的舒适性和操控性提升到了新的高度。

三、动力系统：最运动的全混动设定

　　NX300h采用了雷克萨斯独步天下的全混动科技，不仅如此，它还是继RX之后，又一款采用E-Four AWD电动四驱结构的智·混动车型。

全混动科技的核心结构：ECVT电子无级变速系统很好地将发动机、发电机、电动机以及汽车多余的动能结合在一起，达到系统最高效率。

动力源采用了专门为全混动系统打造的2AR-FXE 2.5L阿特金森循环发动机，通过灵活的配气结构实现了非常高的热效率。

E-Four电动四驱系统在后轴上布置了一台电动机，从而省去了普通四驱结构的中央传动轴，效率更高。

事实上这套E-CVT同样根据NX的性格进行了定制化的调校：整体更加运动化。

四、主动安全：无死角监控

　　编辑观点：作为中型豪华SUV市场上的新生力量，新雷克萨斯NX300h毫无疑问是这个级别车型的颜值&技术担当，出色的全混动系统带来了高效率和低油耗，而颠覆以往的运动特性，则让我们看到了雷克萨斯敢于突破和创新的勇气。毫无疑问，变得更加凌厉、配置更加丰富的新雷克萨斯NX系列，还将继续它成功的神话！