[爱卡汽车 视觉频道 原创]
不知不觉，视觉频道出品的《设计师档案》系列已经更新至第10期，在之前档案中不乏有世纪大师、品牌复兴者、跑车巨匠等一系列汽车设计界的风云人物。而这一期栏目给大家介绍一位“奶油小生”。他成为梅赛德斯-奔驰公司的设计总监时年仅40岁，他参与设计了梅赛德斯-奔驰旗下几乎每一款车型，他就是忠于奔驰的戈登·瓦格纳（Gorden Wagener）。
在决定写这一期内容之前，我发现往期栏目中主要是以设计师本尊的成就和作品为主要讲述路线，所以第10期我们换个思路，从因人而写改为因车而写。近些年我渐渐发现梅赛德斯-奔驰（后简称为奔驰）的设计有着翻天覆地的变化，若是单拿出几款个例做设计解析又感觉像是被奔驰“充了值”，所以从设计师的角度出发，看看奔驰近些年到底为什么会决定改变。
奔驰近年的设计风格实在是太惹人关注了，对于德系粉的我来说，奔驰一直给我一种“老年态，保健品”的感觉，而今却也能与“运动、优雅”等代名词挂钩了。
而让奔驰的格调有如此翻天覆地变化的人，就是这个年轻有为的戈登·瓦格纳。
1968年，戈登·瓦格纳出生在德国埃森（Essen）。有趣的是，瓦格纳（Wagener）在德语中是车身制造车间（Coachbuilder）的意思。也许在冥冥之中，戈登·瓦格纳注定要成为一代设计宗师。
1990年，戈登进入家门口的埃森大学（University of Essen）主修工业设计，毕业后前往伦敦皇家艺术学院（Royal College of Art）主修交通设计专业。
伦敦的皇家艺术学院是世界最顶尖的艺术设计院校之一，它代表了英国一流的汽车设计水平。如此看来，戈登·瓦格纳和很多设计大咖一样也是科班出身。
很多顶尖汽车设计师都是伦敦皇家艺术学院的知名校友。例如，Dirk Van Braeckel （曾任宾利设计总监），Ian Callum （前捷豹设计总监）等。
这段求学经历让戈登·瓦格纳身上既有德国人的严谨作派，又有英伦文化的优雅情操。1995年，戈登·瓦格纳作为汽车外型设计师开始了他的职业生涯。
在为奔驰集团工作之前，他在美国通用公司的法兰克福工作室、日本马自达以及德国大众汽车都担任过不同的职务，这让他对各地汽车市场以及不同级别汽车都有了一定的了解。
两年后，戈登·瓦格纳加入了奔驰在德国辛德芬根的公司，担任外形和内饰设计高级主管。1999年，他成为奔驰在美国设计中心外型/内饰设计部门的设计主管，他和团队承担了诸如GL级、ML级和R级的设计工作。
1999年，奔驰针对宝马公司旗下SAV X5车型，发布的ML级正是由戈登·瓦格纳主导设计。ML级是梅赛德斯-奔驰出品的首款城市SUV车型，目的在于针对当时北美地区如日中天的SUV市场。
凭心而论，第一代的ML系在外观设计上面仍然是以稳重、端庄为主题，虽有特点但无创新。时至今日ML这一系列已被更名为GLE，而“大嘴梯形进气格栅”以及C柱支撑车顶的设计却被传承了下来。因为身为北美车型设计主管的戈登并没有太多的话语权，因此在2000年前后的诸多车型并不能按照戈登自己的理念去设计。
在中大型豪华轿车市场，绕不开“BBA”三驾马车，全新奔驰E级延续着豪华姿态，奥迪A6L保持着稳扎稳打的步调。作为第八代车型，全新5系以创新面貌，打破中大型豪华轿车市场“传统”风格，树立旗舰豪华、智能豪华的新标杆。
作者：爱卡汽车
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作者：爱卡汽车
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