暴走小怪兽 看见Radical和KTM可别惹它

　　[爱卡汽车 汽车文化 原创]

　　我知道你早对那些招摇过市的超跑不屑一顾了，有钱人的玩具似乎离我们太远，所以今天我们不聊超跑。我在CHINA GT的比赛中注意到了今天你看到的这两台赛车，它们长相奇特，骨骼惊奇。

　　正如标题所说，我更愿意把它们叫做小怪兽，不仅是它们有别于传统的赛车。更厉害的是在弯道中你要是惹了它，很可能会咬你一口，它们的名字是Radical和KTM。

其实这两个品牌八竿子也打不着，生于英国的Radical可以说是血统纯正的赛车。由车手Mick Hyde 和汽车工程师Phil Abbott 共同创立。

KTM X-BOW的老家位于奥地利，以生产优秀的摩托车闻名于世，他们有句格言我很喜欢：Ready To Race。正是XTREME车队让这两个品牌聚集到一起，成为CHINA GT中很特别的赛车。

Radical这台赛车款式为RXC TURBO，我觉得Radical生产的赛车都很有意思。因为它既不属于方程式，也不属于房车。可以把它理解为类似勒芒的原型车，因为在车身结构方面有很多共同之处。

RXC TURBO赛车采用玻璃纤维车身加碳钢管车架，以及双A臂前后阻尼可调悬挂系统。搭载福特的3.5L EcoBoost V6涡轮增压发动机，最大功率368kW(500Ps)。

特制的6挡横向Quaife变速箱，在2.7s让它达到100km/h，最高时速为298km/h。当然，在CHINA GT比赛中会受到BoP的影响，动力会略有下降。

正因为有原型车的特性，赛车在操控方面更加容易上手。所以在欧洲有专门的Radical大师赛，还有中东的“海湾杯”，美国东部、西部的“冠军杯”等。

印象中的KTM X-BOW是长这样的，略显狡诈的前脸加上短小精干的车身，活脱脱一只蜜獾。

但由于CHINA GT规则的限制，无封闭座舱的X-BOW是无法参赛的。所以就有了加上封闭罩的X-BOW，官方称为Close Top封闭式座舱，不仅可以提升空气动力学性能，视野也非常好。

单体壳式座舱由四层碳纤维和环氧树脂手工打造，重量仅有80kg。并搭配了赛车专用的WP拉杆式悬挂组件，以及AP racing高性能四活塞刹车系统。

源自三级方程式的底盘让它在弯道中几乎不会出现任何侧倾。2.0L涡轮增压发动机最大功率为265kW(360Ps)，配合德国Holinger序列式6挡变速箱。

很遗憾，我并没有机会驾驶这两台赛车，但通过和车手陈一年聊天，他告诉我这台赛车在操控方面是非常的容易驾驭。而且动力异常凶猛，像是一只发狂的小怪兽。

　　编辑点评：从CHINA GT揭幕战开始，到目前为止这两台赛车已经先后登上领奖台，可以说它们是领奖台的常客。据说这两台车可以在上海国际赛车场试驾，有兴趣的朋友可以去体验一下，当然前提是你要有场地赛执照。

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