全方位深度解析长春车展“寒区双雄”

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2016-07-27 13:32:12 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

　　7月15日，2016第十三届中国长春国际汽车博览会（以下简称：长春车展）在长春国际会展中心拉开帷幕。作为东北地区最为重要的汽车盛宴，本届博览会吸引了国内外137家汽车厂商前来参展，展车数量超过1300台。其中，我国商用车领导者品牌，福田汽车在本次展会上展出的旗下首款硬派SUV萨瓦纳(参数|询价)和最新皮卡车型拓陆者(参数|询价)E3两款汽油版车型非常贴合东北乃至北方市场的用车需求，尤为值得关注。

　　汽油动力更具优势

　　由于柴油发动机具有低速高扭的性能和燃油经济性好的优势，因此相对于汽油发动机而言，更加适合皮卡和硬派SUV这种需要经常出入复杂地形、应对各种极限路况以及时常需要满载爬坡的车型搭载。

　　在国内，柴油型皮卡和硬派SUV产品也的确更受市场青睐。然而，却不是所有地区的消费者都适合购买柴油车的。因此，在本届长春车展上，福田汽车带来的两款汽油动力的萨瓦纳和拓陆者，可以说是专为广大东北地区推出的“寒区定制”。

　　 “寒区双雄”之一萨瓦纳TGDI动力6AT

　　 “寒区双雄”之一拓陆者E3汽油动力

　　在我国汽车市场中。无论是皮卡，还是硬派越野车，都有着“北汽油、南柴油”的分布特点。顾名思义，就是汽油皮卡和硬派SUV的主销市场是在我国北部地区，而柴油动力的相同车型在南方更好卖。不过，相比之下，南方人的“购车幸福指数”更大，因为他们的选择余地更大，开腻了柴油车的人，还可以买辆汽油车换换口味。然而在北方尤其是东北地区，人们可就不能根据喜好购车了。由于冬季天气寒冷，加之我国柴油油品品质不佳以及受柴油发动机点火性能的影响，北方用户通常只能选择汽油车。因此，在本届长春车展上，福田汽车带来的萨瓦纳和拓陆者车型均为汽油版，为的就是方便东三省的老百姓选购和使用。

　　对于东三省的购车者来说，选择福田萨瓦纳和拓陆者E3汽油车，在方便日常使用时，也并不意味着要以失去动力性能和燃油油耗高为代价。因为，福田这两款汽油车所搭载的发动机均为技术先进、性能稳定的产品，不仅扭矩十分强劲，与柴油车不相上下，而且油耗经济性都在同类车型处于领先水平，尤其是萨瓦纳这款福田品牌的首款硬派SUV更是如此。

　　萨瓦纳汽油版车型搭配的动力是一款由德国斯图加特研发中心研发，德国汽车发动机科研专家设计，采用了缸内直喷、中冷、双VVT、废气涡轮增压、双顶置凸轮轴、可变进气歧管、正时链条驱动等世界先进技术的“E-pow”TGDI发动机。该发动机最大功率为160kW，最高峰值扭矩为300Nm，综合油耗仅为8.9L。

　　在过去，汽油机大多采用多点电喷的供油方式，喷油嘴在进气歧管中喷射汽油，随后汽油与空气混合后进入气缸。但这种供油方式一定会在汽油进入进气歧管后，接触管壁，从而在其表面形成汽油壁膜，产生燃料损失，油耗因此增加。而萨瓦纳采用的缸内直喷系统，喷油嘴直接往气缸内喷射汽油，壁膜损失大大降低，从而提升了燃油使用效率，起到了节油的作用。

　　此外，萨瓦纳汽油版采用可变进气歧管，在发动机高速和低速时都能提供最佳配气。可变进气歧管在进气歧管内设置有阀门，可控制进气歧管的长度。当发动机在低转速时，进气歧管会被调节得又细又长，以此增加进气的气流速度和气压强度，并使汽油得到更好的雾化效果，从而燃烧性更好，扭矩因此得以提升，这就像捏扁水管后，水流就会更有力。而发动机在高转速时，这时可变进气歧管就会变得又粗又短，保证气缸能以最快的速度吸入更多的气体，从此提高输出功率。

　　与此同时，萨瓦纳汽油版车型搭配的这款2.0T发动机采用了双VVT技术，大幅增加了峰值扭矩范围，并使发动机拥有极长的峰值扭矩持续时间，让汽油机也能完美达到低速高扭的效果。该款发动机综合油耗仅为8.9L的低油耗在目前市场上的同类车型中绝无仅有，别看排量为2.0T，但油耗水平与2.0L，甚至是2.4L的同类柴油车型持平，大大免除了用户经济方面的后顾之忧。

　　不仅如此，萨瓦纳还推出了6AT自动挡车型，是福田汽车为了最大限度地贴合东北地区消费者的用车需求而进行的定制升级，其搭载的德国采埃孚6速手自一体变速器具有ECO经济、运动、雪地3种模式，而雪地模式对于东北地区来说显得尤为重要。在实际驾驶萨瓦纳的过程中，采埃孚6速手自一体变速器可展现出优秀的换挡逻辑和平顺性，保证车辆性能达到最优，更加凸显出福田萨瓦纳在驾驶操控和动力性能上更具优势。

　　内饰配置可圈可点

　　近年来，各国内企业在宣传新产品的安全性能时，都将ABS+EBD作为一项重要的安全设备推荐给消费者。在本届长春车展现场，福田汽车展出的两款硬派实力新车同样标配ABS+EBD，到底什么是ABS+EBD，它的作用是什么，恐怕不是所有的用车者都清楚。

　　ABS是防抱死制动系统。它与传统的制动系统协同工作，是一种安全、有效的制动辅助系统。它的主要作用是防止在制动过程中车轮抱死（即停止滚动），从而保证驾驶员在制动时还能控制方向。EBD是电子制动力分配，用来配合ABS提高制动稳定性，是ABS的辅助功能，它可以提高ABS的功效。

　　在我国北方地区，尤其是东北三省经常遭受霜冻、大风和雨雪天气，路面常年湿滑。车辆在湿滑路面上紧急制动时，车轮很容易抱死，存在不小的行车隐患。而现在我国城市的路面普遍越铺越平，人们日常行车的车速也越来越快，可以说ABS＋EBD是最重要的主动安全配置，萨瓦纳和拓陆者的配置十分厚道！

　　除了标配最重要也是最容易被企业和用户忽视的安全配置外，萨瓦纳和拓陆者的各项内饰配置同样值得称道。两款车型全系均采用中高档轿车化的设计。在萨瓦纳车内，内饰布局整洁，各部分区域功能明确，多媒体控制区配备了常见的FM收音机与CD光驱，该系统可以实现车载电话免提系统。此外，中控台大尺寸显示屏集成的功能众多，支持导航、倒车影像等，其中胎压监测是同级别车型中鲜有的配置，对于在东北极寒天气下行车有着更为安全的保障。

　　萨瓦纳高端化的内饰配置

　　而作为经济型皮卡的福田拓陆者E3，虽然定位于中低端市场，但内饰还是厚道地采用了轿车设计，不仅配有三幅式运动方向盘，还配有符合人体工程学的宽大座椅和冷暖一体式电动空调等舒适性配置，最大程度确保驾乘者在严寒天气中的温暖舒适性。

　　值得注意的是，拓陆者E3配备了美国博格华纳电动分动器，这是目前国内最火热的中高端自主SUV车型中常配有的设备。拓陆者E3使用的博格华纳电动分动器采用分时四驱技术，可以让驾驶者根据车辆行驶路面情况随时选择两驱和四驱，仅靠一旋钮来控制ECU(微电脑)和分动器，一键式完成转换，并且在车辆高速行进中不停车的情况下任意转换两驱和四驱，增加了车辆在高速中应对不同路面的通过能力，让驾驶更加安全，更富有激情和乐趣，而且维护简单，可靠稳定，更贴合广大用户对高性价比皮卡的期望。

　　底盘坚实通过性强

　　众所周知，东北三省的自然地理特点是“山环水绕、平原居中”，地形以平原、丘陵和山地为主,地貌特征复杂，没有一款通过性高的车难以在东北地区任意驰骋。而无论是萨瓦纳，还是拓陆者，在复杂路况前都能如履平地。

　　萨瓦纳6AT自动挡车型采用非承载式车身，车身刚性远远优于大多数采用承载式车身结构的SUV，而拓陆者则基于拓陆者底盘平台、丰田海拉克斯底盘技术打造，刚性结构出众。

　　萨瓦纳接近角为28°，离去角为25°，采用的前双叉臂式独立悬架，能有效吸收更多的横向力，使支柱只承载车身重量，从而确保轮胎与地面良好贴合。后悬架采用5连杆整体桥式结构，与同样采用非承载式车身的皮卡车所惯用的钢板弹簧后悬结构截然不同，可大幅提升驾驶室后排座的乘坐舒适性。

　萨瓦纳具备超高通过性

　　在通过性方面，拓陆者E3同样出色，该车采用四驱越野底盘，满载时最小离地间隙≥210mm，空载时为230mm，接近角为30°，离去角为24°，纵向通过角为18°，具备超高通过性，可经受各种严酷路况的考验。

　　车身尺寸首屈一指

　　无论是萨瓦纳，还是拓陆者，车身尺寸在国内市场都是首屈一指，驾驶室内的空间因此受益。而在北方地区，人们的身材普遍高大魁梧。因此，车身尺寸较大，驾驶室空间宽敞的车更加适合该地区人群使用。

　　萨瓦纳全系车型均采用宽大车身，车身尺寸长、宽、高为4830mm×1910mm×1885mm，轴距达到了2790mm，数据远超市面上主流大中型SUV。超大的车身直接使其具有宽大的内部空间，加之质地柔软、填充物充实、包裹性强的皮质座椅，使乘坐感受异常舒适。

　　萨瓦纳车身宽大乘坐舒适

　　而拓陆者E3同样拥有足够宽阔的载货和乘驾空间，该车配置了长轴车型，轴距为3398mm，车身尺寸达到：5613mm×1860mm×1790mm；而标轴车型的尺寸为5320 mm×1860mm×1790mm，轴距为3105mm。无论是哪种车距车型的车身尺寸在国内市场都是首屈一指，驾驶室内的空间因此受益。拓陆者E3采用中高级轿车内饰，车内配有宽大座椅，结合厚实坐垫的“高度”和舒适靠背的“坡度”，符合人体工程学的座椅设计，大大提高乘坐的舒适性。

　　在我国，皮卡主要还是在用户手中作为工具车使用，尤其是像拓陆者E3这种经济型皮卡车型更是要能装货、多装货。作为“国内最新一代宽体皮卡”，拓陆者E3推出了长货箱车型，货箱栏板内尺寸为1805mm×1580mm×440mm，如此宽大的货箱尺寸再加上第二排可翻起的座垫使得该车有着充足的装货空间。

　整车尺寸和超长轴距打造拓陆者E3“国内最新一代宽体皮卡”

　　政策利好下的爆款车

　　近年来，随着越来越多的80后和90后独生子女为人父母，家庭自驾出游成为了能够团聚“老、中、青”三代人的唯一选择。此时，家庭拥有一款7座硬派SUV显得必不可少。

　　恰逢此时，越野性能出众的萨瓦纳有了6AT自动挡车型，产品品系进一步得到完善。加之，萨瓦纳产品线自诞生之日起，便既有5座车型，又有7座车型，并且还有柴油车，选择性很强。

　　此外，随着二胎政策的放开，中国无数家庭都喜添新丁，家庭生活成本的增加，加之限牌、限购等车管政策的实施，使一辆车所要肩负太多的使命，这也凸显了拥有“坚实耐用、具备越野性能的7座自动挡大空间SUV”的重要性。综上所述，福田萨瓦纳是非常符合目前市场急需的优质硬派SUV车型。

　　对于皮卡车型，同样有政策方面的利好因素。今年年初，国家三部委要求在河北、河南、辽宁、云南四省试点进行解除皮卡进城限制的工作，让销量始终不景气的国内皮卡市场在近30年间首次迎来回暖的可能，并有望在未来国内全面开禁皮卡车型。在政策东风的沐浴下，新晋皮卡生产企业正在犹如雨后春笋般涌现，但所出车型的质量水平却是良莠不齐。这说明想挣快钱的企业多，针对市场用心造车的厂商少。

　　此外，在利好政策下，皮卡生产企业越来越乐于研发高端车型，为了推动市场这无可厚非，但还要注重贴合广大皮卡用户的需求。受近来皮卡市场攀登高端领域的影响，很多生产企业表现出对高端车型研发乐此不疲，却完全不顾经济型皮卡质量的提高，认为只有皮卡美式了，市场才有希望。这样的想法有失偏颇。

　　目前在国内，皮卡的受众群体还主要集中劳动者人群中，购车成本还是用户首要考虑的因素。而拓陆者E3便正是专为基层皮卡用户度身定制的车型，是在“豪华版”拓陆者S和“精英版”拓陆者E5之后，福田汽车拓陆者家族最新的亲民力作。

　　倘若在未来，皮卡车型真的迎来了全国解禁，那么很可能会涌现出几款爆款车型。其中，自然会有颜值高、配置好的高端车型。但同样可以肯定的是，务实耐用的经济型皮卡也会有一两款车型在市场中占有一席之地，福田拓陆者E3便是最有希望的车型。

　　长春国际车展经过多年的发展，如今已对东北三省和内蒙古汽车市场有着较大的影响力。因此，参展企业都会根据北方市场的特点，针对性地选择展车，这使得该车展对于东北及整个北方汽车市场和用户群体还具有了一定的指导作用。

　　在本届车展上，我国商用车领导品牌福田汽车主推两款硬派车型均为汽油版的做法值得玩味。其实在两款展车中，无论是硬派SUV萨瓦纳，还是经济型皮卡拓陆者E3均有动力性能出色的柴油版车型，且搭载的是美国著名的康明斯动力。但即便如此，福田汽车还是将这两款车的汽油车型带到长春，正是因为它们的确是符合东北乃至北方市场所需，是出于适合用户角度出发而做出决定，可谓用心良苦。

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