日前，据国内《经济参考报》报道，15日从深圳市发改委一位知情人士处获悉，根据初步论证，深圳市征收汽车排污费未来有望拿出3套备选方案。
知情人士不便透露三种方案具体内容，但他介绍，三种方案的关键点集中在汽车排量的起征点和排污费的起征额上。目前考虑排量起征点有1.0升以上和1.5升以上两种，起征额有每年300元、500元和1000元三种考虑。
“三个方案就是以上要素不同的排列组合。”该人士称，深圳市汽车保有量240多万辆，假如每辆每年收汽车排污费1000元，年财政增收就达到24亿多元。专家指出，征收汽车排污费必须充分论证，不能过大增加城市居民出行成本，而且款项必须专款专用。
据《深圳特区报》此前报道，今年5月公布实施的《深圳环境质量提升行动计划》提出，今年底前由市发改委负责研究制定按传统燃油车排气量征收排污费的政策措施。
深圳市发改委相关负责人向记者回应称，目前汽车排污收费征收管理办法正在研究之中“争取年底前能拿出一个成形的东西”。该政策分三步走，第一步先做研究，如果可行，就进入第二步，在部分地区试行，第三步才是地区立法，全市铺开。
上述深圳市发改委知情人士首度向记者披露，当前正在走社会调查表设计、信息采集等步骤，为政策出台进行一些基础性工作，未来有望以地方条例的形式颁布实施。
爱卡点评：“先污染，后治理”一直是治污的一个特色，汽车保有量并不会因为征收排污费而降低，真想治污，是不是应该从油品上下手，两桶油不应该只会涨价吧。另外，如果单纯的按车辆排量逐年征收，只会让交了排污费的汽车上路更加“理直气壮”，是否应该考虑从燃油中征收？多排多征。
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