求上位非易事,艾力绅对新GL8

　　3G导读：艾力绅作为一款高端MPV要想在细分市场挑战GL8并非易事，提升品牌形象势在必行。

　　艾力绅，或许你对这个名字还不是非常熟悉，它是东风本田近日投放MPV市场的一款新车。该车在海外其实是与埃尔法、贵士同级别的豪华MPV，但是得益于国产后成本下降，因此该车有了一个更加亲民的的价格，28.38～31.98万的售价区间让人们很容易将它与别克新GL8联系到一起。事实也确实如此，艾力绅如果想在市场占有份额，那么GL8则是它迟早要去面对的对手。今天我们将他们凑到一起比较比较，看看这未来MPV细分市场的头把交椅谁能做得更稳。

　　别克GL8[报价 车型 图库]

　　外型GL8更魁梧

　　全新别克GL8豪华商务车在内、外造型上汲取了“别克商务概念车”的灵感，整车设计端庄大气。从外观上来，由于全新设计的外形饱满、圆润，给人更加厚实的感觉。

　　本田艾力绅

　　东风本田艾力绅的外观还是保持了传统厢式车的风格，这样的设计也有利于保证车内空间能更加宽敞，且厢式外观也更加沉稳，更为适合商务接待使用。

　　新别克GL8最大的变化便是来自全新的前脸设计，大面积镀铬直瀑式中网已经广泛应用在别克旗下的多款车型上，大气豪华是该设计给人留下的普遍印象，这也构成了新GL8成功的基础。灯组的部分则更多的体现了新车型的科技感，带有LED灯眉的多维氙灯、一体式镀铬前雾灯的设计都让新GL8看起来更有活力。

　　艾力绅前脸的盾形三横条式格栅面积巨大，与本田其他车型有较大差距，宽大的镀铬横条霸气十足且很有层次感，加上突出的厚实保险杠，整个前脸十分吸引眼球也不失时尚感。

　　别克GL8从侧面看全新设计的外形更加饱满圆润，车身侧面独特的腰线则与欧宝近期推出的家用MPV采用了相似的处理方式。该车标配225/60 R17多幅式铝合金轮毂。更大的轮毂无论在使用上还是视觉上都更加适合GL8路尊宽大的身躯。

　　艾力绅的侧面线条没有多余的弧线，笔直的腰线，笔直的车顶，笔直的侧包围，整体给人一种简洁有力的感觉。镀铬装饰的车门把手也起到了很好的点缀作用，使得整个侧身看上去不那么呆板。17英寸多幅轮毂造型时尚大气，也很符合车型定位。

　　GL8随着车身的腰线延伸到车尾使整车看起来十分流畅，车尾灯的设计参考的别克进口车昂科雷的尾灯方式，柳叶形状的尾灯加以镀铬材料的装饰让新GL8车尾像画龙点睛一样，镀铬的装饰条还可以提高豪华度。

　　艾力绅的车尾保持了传统的方正造型，而平直的车顶造型无疑是为了让车内乘客的头部空间得到最大化。较大的飞翼式后尾灯是尾部的最大特征。

　　在车身尺寸方面，车身长5256mm，宽1878mm，高1800mm，轴距为3088mm;而艾力绅的三围分别为长4935mm、款1845毫米、款1805毫米，轴距为2900。相比较数据，艾力绅仅仅在车身高度上占据了一点点优势，而在最关键的轴距方面，GL8的优势相当明显。

　　内饰氛围均偏重商务

　　内饰方面，全新别克GL8豪华商务车的最大特色就是采用了家族化的环抱一体式座舱设计，采用上深下浅的配色效果，在方向盘、换挡把以及中央显示屏处都有不同程度的镀铬装饰，相比起老款车型，更加清新，也更加高档。

　　而艾力绅的内饰则没有像奥德赛一样，将舱内环境不值得过于具有科技感，而侧重体现出的是一种简洁和高雅气质。中控造型也依然讨人喜欢，使用了大面积的桃木装饰，更为沉稳和高雅才是高端MPV才应该有的气质。方向盘的设计和雅阁较为相似。

　　GL8的四辐式方向盘与其他别克新车型完全一致，只不过由于该车的定位偏重商务，因此方向盘的直径更大一些。而方向盘后面的仪表盘凸显出很好的科技时代感。

　　艾力绅的四幅多功能方向盘设计得人性化很足，同时在握感上也不错。而它的仪表盘采用了较为简单的设计，三环式数据显示较之GL8缺乏一些新意。

　　艾力绅座椅功能更全面

　　别克GL8的座椅采用了独特的整体式设计，头枕与肩背造型连成一体。而第二排由于第二排座椅明显更加宽大，导致乘客进出第三排会很不方便,但是座椅还是比较宽大舒适的,车辆后部的空间谈不上多富于,但觉对够商务人士用的,唯一的遗憾第三排座椅无法完全放平,所以要搬些东西时候会不方便。

　　艾力绅采用了7座设计，后两排座椅可前后移动，并且椅背还有多种角度可调，座椅支撑与包裹都很不错，值得一提的是，第二排座椅椅子背可放平，与第三排相连接，从而形成两张单人床。同时艾力绅的移动座椅以及座椅的可折叠设计使得储物空间的组合也多种多样，这能非常好的满足日常多种商务场合的使用。

　　配置功能艾力绅更丰富

　　主被动安全方面，两车的入门级配备了相同数量的安全气囊，这包括有前排双气囊以及前排侧气囊，而艾力绅顶配则要比GL8多提供了前后排座椅安全气帘。电子辅助配置上，两车均提供了ESP，而艾力绅更是将自动驻车列为标准配置。在其他安全辅助配置上，艾力绅全系提供倒车影像系统。

　　驾驶功能区，GL8低配车型没有提供带定速巡航功能的多功能方向盘，而这两项配置则是艾力绅的标配。不过，GL8则是标配了艾力绅没有提供的无钥匙启动系统。在配置选择上，GL8更加主动面子。

　　在其他舒适配置中，艾力绅比GL8显得更加丰富，电加热可折叠后视镜，后排独立空调，8喇叭扬声系统这些配置是GL8不曾拥有的。

　　动力表现势均力敌

　　动力方面，艾力绅全系搭载的是代号为K24Z5的2.4L自然吸气发动机，这款发动机最大功率133千瓦，峰值扭矩202牛米。与发动机相匹配的是5AT变速箱，这款平行轴变速箱最大的有点就是耐用，在换挡平顺性上会略差一些，不过这样的差别相信在轿车化底盘和前后双横臂式独立悬架的过滤下，后排的乘客是很难去感受到的。

　　与艾力绅单一的动力选择相比，GL8拥有两种排量发动机，这包括了3.0L V6 SIDI智能直喷发动机和2.4L Eco发动机。作为同样是2.4升的发动机，GL8的“这颗心脏”可以输出123千瓦的最大功率，以及225牛米的最大扭矩。同时发动机匹配有6速手自一体变速箱。

　　编辑总结

　　别克GL8和老款车型一样，在公务MPV市场的良好品牌形象和口碑，现在GL8有采用新老两代车型共市销售的策略，让GL8很好的覆盖了中低端MPV市场。面对同样为合资车型的GL8，艾力绅的品牌影响力还是要提高一下，如果上市后价格有竞争力，同时加上艾力绅的舒适型强和低油耗的特点，艾力绅会成为别克GL8的有力竞争对手。