[XCAR 资讯 原创]
2011年12月12日,奇瑞旗下瑞麒G3车型宣布正式上市。据了解,此次上市的瑞麒G3搭载一台1.6DVVT发动机,先期只会推出5速手动版本,搭载CVT变速箱的车型可能会后期上市。此次上市车型售价区间6.98-8.68万元,详细车型及售价请见下表。
奇瑞瑞麒G3正式上市 | |
车型 | 售价(万元) |
1.6DVVT MT实力型 | 6.98 |
1.6DVVT MT舒适型 | 7.48 |
1.6DVVT MT豪华型 | 7.98 |
1.6DVVT MT旗舰型 | 8.68 |
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在车身尺寸方面:奇瑞瑞麒G3长宽高分别为4610/1760/1478mm,轴距为2610mm;而奇瑞A5长宽高分别为4552/1750/1483mm,轴距2600mm。瑞麒G3尺寸上有一定的加大,处于国内紧凑级车型的中等水平。
瑞麒G3使用奇瑞A5平台:两者轴距完全相同,不过瑞麒G3长度和高度都略有增加,车身长度方面的增加可能是由于前后保险杠设计不同造成的,车身高度增加的10mm对头部空间提升也非常有限,不过对于一款紧凑型车来说,其车内空间已算十分充裕。
在内饰方面:新车内饰配色以深灰与银色为主,估计是出于控制成本的考虑,用料主要以硬塑料为主。其银色中控台设计中规中矩,其布局承袭了奇瑞A5,只是将显示屏下方密密麻麻的按键转移到两侧。此外方向盘上具有多功能按键,操作更为便捷。相比外观的巨大变化,瑞麒G3的内饰改动较小,虽然注重实用性,但选材做工仍然有待提高。
配置方面:瑞麒G3将会配备多功能真皮方向盘、真皮座椅、自发光仪表盘、电动天窗、电加热后视镜、带阻尼的手套箱、定速巡航系统以及6安全气囊等,不过其中有部分配置仅限高配车型拥有。
动力配备方面:瑞麒G3先期将搭载一台奇瑞最新的SQRE4G16型号1.6DVVT发动机,这款发动机具备双可变气门正时(双VVT技术),最大功率达93kW/6150rpm,最大扭矩为160Nm/3900rpm。与之匹配的将是5速手动变速箱,而奇瑞自主研发的CVT变速箱预计后期会跟进上市。
底盘结构方面:新车依然采用了前麦弗逊和后多连杆悬挂组合,配备四轮盘式制动系统,整体上偏向舒适性,也比较符合其家用车定位。
编辑点评:瑞麒G3上市后的最高价格估计不会超过10万,但是不管是1.6DVVT发动机或者是CVT变速箱,自主品牌的技术进步很快,但更重要的是进步的质量,技术可以走捷径,而口碑和品质只能一步一个脚印!自主品牌加油!
[XCAR 试驾 原创]
中国的自主汽车工业经历了萌芽阶段,部分走在前端的自主品牌已经开始进入转型阶段,毕竟总依靠价格打拼市场不会有太好的前景,往品质提升的方面发展是目前很多厂商选择的路线。瑞麒作为奇瑞打造的一款偏向高端的品牌,自然成为这个发展阶段必然的重点品牌,我们此次拿来G3试驾车,一睹究竟。
G3是一款紧凑级轿车,这个级别的车型在国内拥有庞大的用户群,与中级车共同占据了全国超过半数的销售份额,在这个级别中争得一杯羹需要点实力,我们也很希望这辆自主高端品牌车型能够具备这个条件。
G3的车身侧面线条与目前奇瑞在售的E5有着很高的相似程度,两款车有可能出自同一条生产线。就如同近期爱卡在做的平台选题一样,同平台未必意味着相同的品质和性能,所以我们并不能仅从车身的相似就断定G3的水平。
G3的车头设计是我们很认可的部分,虽然大部分的风格都采用了时下比较流行的元素,无法独树一帜,但是融合之后的整体形象非常平和、流畅,没有丝毫的突兀。保险杠隆起的线条塑造出下进气格栅,颇具力量感且不显夸张,三横条幅中网简单、大气,营造出很好的质感,相比部分自主品牌厂商略显浮夸的中网设计,G3显得成熟多了。
车尾的灯组设计显然有了一些借鉴,现在很多车都采用这种尾灯设计风格,比如美规的雪佛兰Malibu。而整个车尾的设计在努力与车头呼应,后备箱上沿和保险杠的线条似乎与车头有些什么关系,但是融合的显然不及车头看上去舒服,有些杂乱。 【点击阅读全文】