[XCAR 资讯 原创]

奔驰在大多数人的印象中，是一款舒适的豪华车，但是AMG出品的奔驰车却表现出“野性”的一面。一说起奔驰的专业改装品牌，大家可能会想到很多，比如比较有名的速博(Brabus)，劳伦士(Lorinser)和卡尔森(Carlsson)等等，但是最被人们熟知的只有AMG。不同于其它独立改装厂，AMG是奔驰的全资子公司，而且凭借其高超的技术能力，完全可以独立的开发AMG车型甚至发动机，而不是在原厂奔驰车的基础上进行改装。独有的“一人一机”制造理念以及全面均衡性能的提升，让AMG可以脱颖而出，并在世界享有盛誉。

AMG Logo

2007年4月，奔驰AMG携S65 AMG、G55 AMG、ML63 AMG正式进入中国。随后，CLS63 AMG也相继入华，而在前不久的成都车展上，更加趋于运动性能的C63 AMG、SLK55 AMG、SL63 AMG也高调上市了。现在奔驰AMG在中国共有7款车型，日益丰富的产品线诠释出AMG是打造高性能豪华奔驰的品牌。但是如果要真正了解AMG，我们还是要把时间倒回1967年……

AMG历代名车

1967年，在戴姆勒-奔驰车厂任引擎测试、调教工作的Aufrecht与另一位创始人Melcher一拍即合，决定成立一家改装厂。AMG名字的由来也是取了两人名字的首字母，而最后一个字母“G”则代表他们的最初AMG厂址的地名----一个名为Grosaspach的德国小镇。

在那个年代，AMG只是一个小作坊，而提高知名度最快最有效的方法就是参加赛车，并且取得名次。AMG也不例外，介于Aufrecht对奔驰的发动机了如指掌，他们决定改装奔驰来参加比赛。

AMG历代名车

这里还有一个小插曲，来形容当时刚建厂不久的AMG：一个顾客从德国基尔慕名开着自己的奔驰车来到AMG所在的城市，到处找AMG公司，想改装自己的奔驰。但是寻了一轮之后竟然发现AMG鲜为人知。后来他在一两间小小的车房门口询问“哪里可以找到AMG”的时候，车库里的人告诉他，嘿，兄弟，你眼前的就是AMG！那个顾客有点不敢相信自己的眼睛。最后当他的奔驰车很艰难地塞进AMG的车库里进行改装时，他还是在怀疑，这真的就是AMG吗？那时候是1968年。

赛车版的W108 300SEL

代号W108的300SEL 6.3 AMG

AMG主要是在奔驰300 SE的基础上打造一些赛车来参加欧洲巡回车赛。不过为求得胜利，公司也经过了漫长的等待，首次赛场上的突破是在1971年。一台由AMG改装的奔驰300 SEL 6.8在著名的比利时Spa赛道24小时赛中获得同级车冠军，而总排名拿到第2。当时的车手为Hans Heyer以及他的队友Clemes Schickendanz。后来被证实1971年的成功，是AMG在赛道上取得令人羡慕成绩的转折点。

1. AMG早期作品

1978年，当时的旗舰级跑车，代号R107（也就是R129的前身）被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这也是AMG第二度在赛车场上崭露头角，虽然成绩还没有到达最高的领奖台，但对于专一使用M.Benz为蓝本进行赛车，这点Daimler Benz是看在眼里的。450SLC在1980年，终于在纽布灵赛道获得首场冠军，或者也可以将之看成是AMG在赛车场的里程碑。

450SLC AMG

450SLC AMG

八十年代后期，同样是AMG向民用改装车市场进发的年代，这些年里，AMG不断推出高性能的完成车以打响在改装市场的名声，而如果要说其中的表表者，就不得不提到这台车了，它便是1986年推出的高性能房跑车：车架代号C124的300E 5.6 AMG，马力达到360匹，而极速更是达到近300公里的惊人数字。与此同时，80年代的AMG也不是一味追求大马力、高性能的引擎了，他们开始为自己的品牌添加例如空力套件、轮圈、饰件等改装用品以满足日益蓬勃的改装市场。

代号C124的300E 5.6 AMG

代号C124的300E 5.6 AMG

代号C124的300E 5.6 AMG

1986年，AMG使用W201系的190E 2.3-16V参加DTM赛事，虽然成绩只获得了两站冠军，但也事实因为此，之后的1988年，AMG才得以正式合作者的身份与M.Benz公司组队并制作。

190E 2.3-16赛车参加DTM赛事；1989年，AMG与M.Benz成为当年的冠军车队，也成为了日后M.Benz收编AMG的契机之一。1990年，全新改良的190E 2.5 Evolution II被AMG-Mercedes车队带到了DTM战场，翌年便获得了全年车队总冠军及1992年车队车手双料冠军！

190E Evolution II

190E Evolution II

1993年，AMG正式成为Benz公司下属部门，并首度推出可以在全球Mercedes-Benz销售网内销售的C36，及后的1999年，Mercedes全面收购AMG，从那时起，AMG便成为了M.Benz车厂下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的AMG并不是BENZ的赛车部门，因为AMG本身是没有赛车部门的，现在我们所见的挂着AMG品牌的赛车，其实是由AMG的创办人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名为HWA GmbH的公司所制作，然后再售予AMG，再以AMG身份出现的产品！

接替功成身退的190E Evolution加入DTM战场的W202 DTM战车

至于目前AMG所改装的民用车，几乎覆盖了整个Benz车系，从C-Class，到E、CLK、SLK、CLS，再到大型的S、SL、CL、M、G、R等所有级别，而且改装项目种类繁多，作为一个改装品牌的翘楚，相信实力与质量已经不在顾虑范围内了！

C209系CLK DTM

显然到了今天，故事的主角已经完全脱胎换骨，不变的依旧是AMG精神中矢志不渝追求的性能、质量和安全，这些AMG的经营哲学已经被世世代代流传下来，统领着这家改装界中的翘楚级企业不断创新前进。自从1978年AGM在德国Affalterbach建立自己的总部之后，它靠近斯图加特的改装车间面积已经慢慢地扩张到4万平方米，职工数目也增加到了5-600人，每年的产量为12,000辆。在2002年AMG庆祝自己35年诞辰的时候，新的引擎工厂、新的展览厅和两座新的技术研发中心也同时落成。引擎工厂只有一条生产线，工人们仔细小心地打造着刻着AMG工程师名字的超级引擎，每天100台的产量自然也宣告了它们的珍贵。而在AMG的展厅里，你可以至少看到出自AMG的8款不同的超级奔驰，并且AMG的展厅往往除了展示销售新车，更具备举办高档次的会议展览功能。

CLK GTR

从AMG发展的脉络来看， 它当时最擅长的一直是引擎改装和设计，这也是他们的主打经营项目，直到90年代，他们才开始大张旗鼓进入整车改装的市场，AMG强调高性能发动机的传统，特别是大马力发动机的应用，但值得注意的是，AMG在动力系统上的改装并不是象德国另一家专业改装奔驰的博速（BRABUS）那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，所做的是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力！不过经AMG之手的奔驰车并非改装奔驰车，而是在研发、设计、生产中就是为了AMG而制造的奔驰汽车。不但在动力和操控上有了很大提升，还保持原有的安全性和舒适性。因此，今天的是AMG已经是高性能运动化顶级奔驰产品，而不是改装品牌了。

AMG 历代赛场名车

强调高性能的传统，特别是大马力发动机的应用以及AMG特有的造车理念-限量供应，这些都会使全世界的车迷如醉如狂，也造就了像AMG这样的公司长盛不衰的辉煌。

说完了AMG的历史，大家应该可以看出，最能代表AMG技术实力的莫过于其调教或自行生产的发动机了。在中国的AMG产品目前的发动机有四种型号：装备于S65 AMG上的6.0升V12双涡轮增压发动机无疑是AMG的旗舰产品，这颗硕大的“心脏”可以爆发出612匹的最大马力，而峰值扭矩高达1000牛米。

AMG 6.0L V12双涡轮增压发动机

另外还有2款5.5升V8发动机，其中一台5.5升V8机械增压发动机配备于G55 AMG上，500匹的最大马力和700牛米的最大扭矩足以让G55 AMG凌驾于其他越野车。

AMG 5.5L V8机械增压发动机

剩下一款5.5升V8发动机则配备于刚刚进入中国的SLK55 AMG上，其最大马力360匹，最大扭矩为510牛米。配合AMG调教的底盘和悬挂，可以让这台车在4.9秒的时间内由静止加速到100公里/小时，极速则被限制在250公里/小时。七速变速箱可通过方向盘上的换挡拨片完成操作。

AMG 5.5L V8发动机

SLK55 AMG

SLK55 AMG

SLK55 AMG

SLK55 AMG

SLK55 AMG

SLK55 AMG

SLK55 AMG

全新的SL63 AMG采用了AMG新产的6.3升V8发动机，最大输出功率达到525匹，从零加速到时速100公里只需4.6秒。新发展的AMG运动排气系统采用了更大直径的排气管和新的尾段消声器，以确保6.3升的自然吸气发动机呼吸更顺畅。传动系统方面，SL63AMG采用了AMG新研发的7挡快速换挡变速箱，换挡速度可达到100毫秒。结合3阶段ESP系统和后轴差速锁，能保证车辆在极端天气状况下拥有最佳的操控性。

SL63 AMG

SL63 AMG

SL63 AMG

SL63 AMG

SL63 AMG

SL63 AMG

同样使用这款6.3L V8发动机的奔驰C63 AMG，最大马力457ps，最大扭力600Nm。AMG SpeedshiftPlus 7G-Tronic七前速手自一体变速箱，FR驱动布局；0-100km/h加速4.7秒，极速250km/h(电子限速)。如果你觉得参数和SL63 AMG不同，那是因为奔驰AMG的工程师们对这款引擎进行了不同的调教以适应不同的车型。

C63 AMG

C63 AMG

C63 AMG

C63 AMG

C63 AMG

C63 AMG

AMG的赛道史

AMG性能之王登陆中国

1980：AMG奔驰 450 SLC在纽布灵赛道上举行的欧洲巡回锦标赛中获得第一的位置。

1986：AMG奔驰 190 E 2.3-16在德国房车赛(DTM)获得2次胜利。

1988：AMG奔驰 190 E 2.3-16在德国房车赛中获得4次胜利，AMG与奔驰在赛车方面进行官方正式合作。

1989：AMG成为DTM中最成功的车队，车手Klaus Ludwig与Johnny Cecotto拿到7个分站赛冠军，驾驶车型为AMG奔驰 190 E 2.5-16 Evolution I。

1990：推出更强大的190 E 2.5-16 Evolution II。

1991：AMG奔驰登顶，奔驰拿到年度生产商冠军头衔，车手Klaus Ludwig拿到全年第2。DTM赛事亦吸引了1.53亿观众。

1992：AMG奔驰再一次得到车队最高荣誉，奔驰也再获生产商冠军头衔，Klaus Ludwig驾驶190 E 2.5-16 Evolution II获得DTM冠军。同样效力于AMG奔驰的Ellen Lohr也成为DTM第一位获得分站赛冠军的女车手，同时前F1冠军Keke Ro爱生活，爱飚车erg也为AMG奔驰效力。

1993：AMG奔驰车手Roland Asch获得亚军，此赛季也是AMG Mercedes 190 E最后征战的一年，从始至终，190已经获得50次胜利。

1994：新的奔驰C级车出现在赛道上，采用6缸引擎，Klaus Ludwig再一次拿到DTM桂冠。

1995：AMG赢得第3次DTM锦标，同时也赢得ITC(国际巡回车锦标赛)初次登场的胜利，车手为Bernd Schneider。

1996：Bernd Schneider驾驶AMG奔驰获得ITC第二的位置。

1997：新的奔驰CLK-GTR出现，由AMG仅耗时128天打造完成，使Bernd Schneider拿到FIA GT锦标赛冠军。

1998：AMG奔驰笑傲FIAT-GT赛事，赢得所有的11场赛事，Klaus Ludwig以及Ricardo Zonta驾驶CLK-GTR获得冠军头衔，AMG奔驰轻取生产商冠军。

2000：新DTM赛事第1年，Bernd Schneider驾驶奔驰CLK-DTM获得冠军。

2001：再现去年盛世，Bernd Schneider驾驶奔驰CLK-DTM获得车手冠军，AMG获车队冠军。

2002：全新CLK-DTM加入赛事，前F1车手阿莱西加入AMG奔驰车队。

AMG重要技术里程碑

AMG专注于发动机技术 坚持一人一机的理念

1971: 奔驰300 SEL 6.3 AMG，最大马力280匹，扭力542牛，底盘更优，刹车更劲。

70年代中期到末期：为奔驰车提供更强劲的AMG引擎，改进底盘以及刹车系统，采用AMG轻型合金轮圈以及宽胎。

1982：为奔驰S级提供车载视频。

1983：奔驰280 CE 5.0 AMG，采用8缸引擎，最大马力276匹，最大扭力408牛。

1984：奔驰500 SEC AMG，8缸引擎，特点是最新开发的4气门技术，最大马力340匹，最高时速260公里。同时推出300 E 5.0 AMG，8缸引擎，最大马力340匹，最高时速280公里。

1985：排气系统采用新的金属催化器。

1986：300 E 5.6 AMG，8缸引擎，5.6升排量，4气门技术，360匹马力，510牛扭力，最高时速300公里。这亦是第一次将日常用奔驰车达到高性能车指标，被美国车迷誉为“The hammer”。

1987：奔驰300 E AMG以及190 E AMG，采用3.2升6缸引擎，最大马力245匹。

1988：奔驰300 E 6.0 AMG，8缸引擎，6升排量，4气门技术，385匹，566牛扭力。

1989：奔驰190 E 2.5-16 Evolution AMG，4缸引擎，225匹马力，240牛扭力。

1990：奔驰300 E-24 3.4 AMG，6缸引擎，272匹马力，335牛扭力。

1993：奔驰C 36 AMG，6缸引擎，280匹马力，385牛扭力。这也是奔驰与AMG第一次合作完成的车型。

1996：奔驰E 50 AMG，8缸引擎，347匹马力，480牛扭力。

1997：奔驰C 43 AMG，8缸引擎，306匹马力，410牛扭力，可选旅行车版。

1997：奔驰E 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛扭力，可选旅行车版。

1998：奔驰CLK 55 AMG ，8缸引擎，347匹马力，510牛扭力，可选敞篷版。

1998：奔驰CLK-GTR街车版，6.9升12缸引擎，最大马力600匹，限量生产25部。

1999：奔驰SL 73 AMG，7.3升V12引擎，最大马力525匹，扭力750匹。

1999：奔驰SL 55 AMG，8缸引擎，354匹马力，530牛扭力。

1999：奔驰S 55 AMG 及 G 55 AMG，8缸引擎，马力分别为354匹/360匹，扭力分别为525牛/530牛。

1999：奔驰ML 55 AMG，8缸引擎，347匹马力，510牛扭力。

1999：在奔驰S 55 AMG上推出“AMG高级移动媒体系统”，世界上第一套6通道数字环绕音响系统。

2000：Mercedes-AMG为Daimler-Chrysler开发S-Class Pullman轿车。

2000：奔驰CL 55 AMG，8缸引擎，360匹马力，530牛扭力。

2000：奔驰E 55 AMG用上4MATIC 4轮驱动系统，同样也可用于旅行车版。

2001：奔驰C 32 以及SLK 32 AMG ，超级增压V6引擎，354匹马力，440牛扭力，C 32 AMG 还可以选择旅行车版以及Sports Coupé版。

2001：奔驰S 以及CL 63 AMG，12缸引擎，444匹马力，620牛扭力。

2001：“AMG高级移动媒体”高端通信以及娱乐系统引入奔驰S-Class Pullman轿车。

2001：奔驰SL 55 AMG，超级增压V8引擎，马力500匹，扭力700牛。

2002：推出CLK 55 AMG, E 55 AMG, C 30 CDI AMG, S 55 AMG 以及CL 55 AMG高性能车。