自主品牌表现解析 自主品牌真的自主了吗

　　倪萍姐姐两会上一句“山寨全是盗版，全是剽窃，然后呢全是胡说八道”引发全国人民热议，本人平日喜欢研究汽车，无意中发现倪姐姐这句话竟与整个世界范围内的汽车设计情况相类似，而放诸于我国自主品牌表现就更为强烈，不禁挑选几家自主品牌，悄声问句“你自主了吗”？

　　奇瑞：此处无声胜有声

　　早在03、04年，通用大宇汽车和技术公司就以“奇瑞QQ与雪佛兰SPARK存在着惊人的相似性”和“违反中国的反不正当竞争法”为由，将奇瑞汽车告上法庭，当时闹的可谓沸沸扬扬。

　　据通用解释，上法庭前，中国政府曾建议通用汽车通过调解解决问题，但调解工作始终未得到奇瑞方面的回应，这才走到这一步。

　　这也不是通用爱较真儿，而是你奇瑞QQ和雪佛兰SPARK也太像了。无论车身结构、外观设计，还是内饰设计和核心零部件，两款车几乎相同。而且，Matiz和QQ车上的绝大多数零部件具有可互换性，而SPARK就是以Matiz为基础制造的，总不能说Matiz的技术是被出售或许可转让给奇瑞了吧。既然如此，通用咬着你不放，实在合情合理。

　　悄声问句奇瑞“你自主了吗”？估计就像对通用的调解一样，人家照样以沉默应对，给你来个“此处无声胜有声”。

　　比亚迪：自主？我可是山寨寨主。

　　F0、F3、F6、F8，比亚迪的山寨可谓不处不在，绝对算是将山寨精神发挥的最彻底的，难怪媒体都要惊叹其为山寨寨主。

　　比亚迪的众多山寨车型中，最鼎鼎有名的当算F3莫属。06年，其新车刚从西安生产线驶出，媒体便无不惊呼“花冠”。而当时，花冠可是前一年丰田公司风靡全球的车型。不知道是不是沾了花冠的光，F3在国内市场卖得也是风生水起。

　　更让人佩服的是，同样是山寨，比亚迪却从来没有像奇瑞那样吃过知识产权官司，让你不得不竖起大拇指：寨主就是寨主，不服不行！

　　问句“你自主了吗”，估计比亚迪肯定挺直腰板说“自主？我可是山寨寨主”。

　　天津一汽：不自主叫嘛自主品牌啊！

　　“引进、消化、吸收、再创新”，天津一汽的持续发展，一直遵循这种稳步推进、厚积薄发的原则。20多年前的夏利平台如此，如今的NBC平台亦然。

　　天津一汽1986年正式引进夏利平台，经过20余年的“引进、消化、吸收、再创新”的自主研发道路，从局改到整车，从外型到内饰，夏利车早就成了实实在在的国民车。而NBC则是天津一汽花了大价钱从丰田引进的技术平台，同样经过“引进、消化、吸收、再创新”的自主研发道路，天津一汽在此平台上开发出了威将姿、威乐、威志、D1等多款车型，其中威志和D1更是具有全部知识产权的国民车。

　　从平台所生产的具体车型上来看，威志搭载的是质量稳定、可靠的丰田5A+（三厢）及8A（两厢）发动机，威姿的亮点则是活泼爽朗具有动感的造型,这种独树一帜的外观使之成为空气动力学与美学的完美结晶。而出生于AB概念下的威乐，实现了动力、空间、安全、操控、舒适五项修炼的完美平衡,成为当代紧凑型轿车中的新典范，克服了传统紧凑车型中“顾此失彼”的弊端,最大限度地满足消费者的全面期望。

　　最值得一提、也是从根本上将天津一汽同奇瑞、比亚迪分别开的是，同它们简单的外观抄袭不同，天津一汽是花钱将丰田的NBC平台整体购买，再加上多年来的“引进、消化、吸收、再创新”的自主研发道路，所以这时生产出的无论发动机还是车身造型、结构设计，已经完全成为自主产品。这样做成本当然会更高，但起码被人问起“你自主了吗”这个问题时，天津一汽肯定有底气用倍儿标准的天津话告你“不自主叫嘛自主品牌啊”