这部来自巴西（欧美车名为Saviero），双座、且后半部有货斗的VW Pointer，或许是因为外观造型，让许多人直觉性认定它是一部货车，近似于在北美市场相当受欢迎的Pick-Up货卡车型，但相较于一般货卡动辄4、5公升的大排气量，Pointer却仅有1.8升，省去昂贵的各种税金外，在台湾较为地狭人稠的用车环境中也绝对合适，再加上用车习惯的逐渐改变（如休闲生活的风行、小家庭等），无怪乎能吸引不少年轻消费族群的注意。

　　化繁为简

　　虽说去年底才推出小改款，但毕竟销售需要适时的刺激，否则很容易丧失消费者的吸引力，因此日前总代理推出`07年式样的Pointer，动力与机械结构部份虽无更动，门面却有着不小的改变；全新改款的VW Pointer，保留了原有流畅线条，加上更动感的设计，而且从头灯开始、到深具运动感高透光的尾灯，整体造型一气呵成，让不大之车体营造出小巧精实的扎实感。

　　坦白说，在打开车门坐进驾驶座前，原本对VW Pointer的内装并没有太多期待，毕竟先入为主的观念，奢华享乐并非这部车的设计主轴，但新Pointer在内装方面也跳脱往昔，改采大量圆弧概念创造出利落氛围，同时增加了许多贴心置物空间，能轻易感觉出新一代车型的更加贴心，同时备有多项安全配备，更可增设货斗照明灯，让夜晚的户外工作仍可获得充足照明；简言之，Pointer与现代车款相比，内装显见其阳春，毕竟恒温空调、LCD中控台屏幕如今几乎已司空惯见，但有时候过于复杂之功能，在使用上常倍感压力，或花上不少时间适应习惯，Pointer则保持最简单、便利的设计，化繁为简让人不需太过费神思考，颇有逆向思考的另类便利。

　　虽然Pointer车尾货斗拥有相当大的空间，车室空间却有点不足，坐进室内后，想要找地方放置摄影包却不得其门而入（当然不舍得丢在货斗内任其翻滚），助手席座椅后方由于配置备胎，因此仅剩下驾驶座后方颇狭小的空间，虽说兼得鱼与熊掌的想法是种不切实际，毕竟这是部小型车款，但如果车内空间能再宽敞些，整体的实用性似乎更能提升，也必能带给车主更多便利性。

　　驾轻就熟

　　发动钥匙后，只感觉到车身轻微振动，并没有老货车的震撼感，整体仍保持相当之稳定度，踩下轻盈的离合器，右手顺畅的排入一档，左右脚相互配合收放，Pointer顺畅轻快的出发，即使现今市场上手排车款不多，Pointer也不会让人不习惯，或有不顺的现象发生，驾轻就熟是最佳的形容词汇；1.8升SOHC引擎，最大动力虽然只有99hp与15.5kgm，但施加在Pointer仅1058kg的车重上绝对足敷使用，在试驾过程中即使遇到陡坡，也不需刻意降至一档，连二档也能如履平地般轻松。不同于一般货车使用叶片弹簧，Pointer采用圈型弹簧、前麦花臣、后拖曳臂的设定，能负重荷自不在话下，空车时遇到不平路面，也展现出柔韧，颇有坐船乘风破浪之感，没有过多碎震造成晕眩感，好比上半身轻巧而下盘稳定，让人不需过度担忧，并带来一趟稳定、轻巧、愉快的试驾行程。

　　如果这部小型货卡早10年推出，买家或许只能锁定商务人士，但近年来休闲风气盛行，小家庭的比例日渐升高，让Pointer成为年轻族群的另一种选择，毕竟两人出游双座的设定相当合用；只是售价随着欧元上涨调整为52.9万，车尾各项配备与车身彩绘则需另行选购，就年轻族群来说这样的售价可能会令人有些踌躇。

　　但如果不论售价多少，Pointer青春活力的造型、轻巧且容易就手的各项设定，老实说，还真是吸引人啊！